+55

TEST Peugeot 508 SW 1.6 PureTech: Najsilnejší alfa lev

Priestorové kompromisy k nemu patria

Peugeot 508 a to aj s karosériou kombi myslí primárne na predných pasažierov.

Usadíte sa do perfektných sedadiel, v tomto prípade s masážou a certifikátom AGR, ktoré ponúkajú skvelý mix pohodlia a držania tela aj v rýchlych zákrutách. Masáž funguje výborne, užívať si ju môže aj spolujazdec, na výber je niekoľko módov a nastavení intenzity. Chcelo by to len rýchlejšie reakcie multimediálneho systémy po vyvolaní menu masáže tlačidlom na sedadlách.

Do sedadiel zapadnete jedna báseň, horšie je to s nájdením ideálnej polohy za malým volantom. Dojmu preferencie „wau“ efektu a efektnosti za cenu kompromisov sa pri Peugeot interiéroch neviem zbaviť. Ak sa vám určité auta snažia úplne prispôsobiť a vy si ich doslova „oblečiete“, ako v prípade posedu v súčasných Mazdách, kokpitu Peugeotu sa musíte prispôsobiť vy. Osobne by som si volant dal rád do vyššej polohy a celé sedadlo posunul smerom k zemi, no nemôžem, lebo by som nevidel na 12,3 palcový digitálny prístrojový panel. Navyše, volant je hore aj dole skosený kvôli lepšej viditeľnosti, no ako náhle s ním zatočíte, oblejšou časťou si „budíky“ väčšmi zakryjete. A to obľubujem sedenie s operadlom takmer kolmo, sedadlom viac vzadu a vytiahnutým volantom. S volantom v neutrálnej polohe mi veniec zakrýva spodnú časť displeja.

Pre mňa osobne je posed kompromisom, no za volant sa posadil aj známy, ktorý má rovnakú výšku ako ja, len iné pomery dĺžky rúk, trupu a nôh. Pri rovnako nastavenom posede videl celý displej. Je to od človeka k človeku, niekomu môže i-Cockpit Peugeotu vyhovovať úplne, iný si bude optimálnu polohu hľadať ťažšie.

Nebyť kompromisného posedu, ergonómia ovládania by bola vcelku dobrá. Majoritu funkcií obslúžite pomocou dotykového displeja v strede palubnej dosky, pod ním nájdete manuálne „klávesy“ pre vyvolanie jednotlivých podskupín menu na displeji. V najspodnejšom rade sú dotykové tlačidlá s haptickou odozvou, ktoré slúžia na ovládanie vyhrievania sedadiel, vypnutia start-stop systému a ďalších funkcií. Páči sa mi, že klikať na displej môžete s opretým zápästím na voliči prevodovky, zlepšuje to presnosť ovládania.

Čím ďalej tým viac ma štve riešenie ovládania klímy na dotykovom displeji. Je efektné, no bezpečnosti jazdy určite nepridáva. Okrem toho má displej jemnú, kvalitnú grafiku, ale menej rýchle reakcie. Menu je však jednoduché a rýchlo sa s ním naučíte robiť. Odkladacích priestorov je dostatok a sú aj rozmerné, vadí mi však utopená schránka na mobil kdesi pod stredovou konzolou.

Prémiová atmosféra a špičkový Focal

Okrem vyššie spomenutým neduhov je interiér Peugeotu 508 SW špičkovým a luxusným miestom pre život za volantom. Kvalitné materiály, vkusné zladené farebné kombinácie a mohutný stredový tunel vyzerá perfektne. Výborné je aj spracovanie. Vo výbave GT nahradil decentný drevený obklad menej decentné "akože" karbónové čalúnenie nižších verzií, ktorého fanúšikov nie som. Takto vyzerá interiér konečne plne prémiovo, bez rušivých elementov.

Odporúčame:

Špičkové audiosystémy v známych značkách. Poznáte ich?
 

Musím vypichnúť audiosystém Focal. Nie som audiofil, no spôsoboval mne a pasažierom zimomriavky na počkanie. Počul som už aj drahšie systémy prémiových značiek so zvučnejšími menami, ale toto audio sadlo mojim ušiam a obľúbenému žánru Powemetal dokonalo. Zvláda všetky žánre, hrá veľmi čisto, s kryštálovými výškami no zároveň hutnými a presnými basmi. Snáď jediné testované auto za posledné 3 roky, kde som nesiahol na ekvalizér a nechal všetko v štandardnom plochom nastavení. Aj preto si Focal zaslúži samostatný odsek v teste:)

Nočné videnie funguje skvele zároveň znižuje podvedomý stres pri nočných jazdách. 

Jazdu spríjemňujú aj plne diódové hlavné svetlá s automatickým prepínaním diaľkového a stretávacieho režimu. Sú účinné, výkonné, pre dokonalý pocit by to chcelo možno len dlhší svetelný dosah v stretávacom režime. Prepínanie režimov funguje pocitovo neskoro, no nikto z oproti idúcich šoférov sa „nesťažoval“ blikaním. Pravdepodobne išlo len o môj subjektívny pocit.

Čo sa však mimoriadne podarilo je nočné videnie. Funguje veľmi dobre, spoľahlivo a v prípade spozorovania chodca alebo zveri vám v pravom hornom horu digitálneho prístrojového panela zobrazí pole s objektom v orámovanom poli. Nočné videnie si však môžete nastaviť aj ako primárne pole, napr. ak jazdíte v oblasti, ktorá je známa výskytom zveri. Nepotešila ma však cúvacia kamera s nízkym rozlíšením, na auto tejto kategórie a ceny by to chcelo oveľa kvalitnejší obraz.

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil