+56

TEST Peugeot 3008 PureTech 130 facelift 2021: Cerí lev zuby aj so základným motorom?

Pohľad do cenníka

Peugeot 3008 kúpite s dvoma benzínovými, jedným naftovým a dvoma hybridnými motorizáciami.

Základom je testovaný turbobenzínový trojvalec 1.2 PureTech s výkonom 96 kW/130 k. K dispozícii je so 6-st. manuálnou prevodovkou (od 23 290 eur) a tiež s 8-st. meničovým automatom Aisin (od 26 090 eur). Za automat priplatíte v porovnateľnej výbave 2200 eur. V ponuke je aj turbodiesel 1.5 BlueHDi 96 kW (130 k), taktiež s ručne radenou prevodovkou (od 25 290 eur) aj automatom (28 090 eur). Väčší turbodiesel 2.0 BlueHDi už v ponuke nie je. Štvorvalcové turbobenzínové srdce bez pomoci elektrifikácie zastupuje 1.6 PureTech s výkonom 133 kW/180 k za cenu od 33 390 eur, no až vo vrcholnej výbave GT a štandardne s 8-st. automatom. Okrem toho kúpite novú Tritisícosmičku aj v plug-in hybridnom prevedení (1.6 PureTech + jeden alebo dva elektromotory). Slabšia predokolka s jedným elektromotorom má 165 kW/225 k (od 36 990 eur), silnejší Hybrid4 220 kW/300 k s dvoma elektromotormi a pohonom 4x4 stojí od 40 990 eur.

Kompletný cenník nájdete tu: Cenník Peugeot 3008 facelift 2021

Štandardná výbava:

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Peugeot 3008 ma potešil aj so základnou motorizáciou PureTech 130. Ak zahodíte za hlavu predsudky voči trojvalcovému srdcu s objemom len 1.2 l v pomerne veľkom aute, objektívne ide dobrý pohon s dostatočnou dynamikou a pružnosťou, korunovanou výborným zladeným s hydromeničovým automatom. Po facelifte je Tritisícosmička ešte atraktívnejšia než doteraz. Vonkajší dizajn sa náramne vydaril. Interiér síce trochu bojuje s ergonómiou, no vyzerá parádne a tomu zodpovedá aj mimoriadne kvalitné, takmer prémiové prevedenie. S ľahkým motorom má 3008 aj kúsok šoférskeho charakteru pri zachovaní slušného komfortu odpruženia. Do ťažšieho terénu ho však neberte, pohon 4x4 dostanete len pri vrcholnom plug-in hybridnom prevedení. 

Plusy:

• dynamika a pružnosť motora, zladenie s prevodovkou
• ticho a komfort jazdy
• priestranný interiér
• materiály a spracovanie interiéru
• dobré jazdné vlastnosti, ovládateľnosť
• výborne hrajúci štandardný audiosystém

Mínusy:

• Peugeot i-Cockpit nevyhovuje každému
• nekvalitný obraz parkovacej kamery
• len priemerná účinnosť základných LED svetiel
• oproti 1.6 PureTech malý rozdiel v spotrebe paliva

Peugeot 3008 1.2 PureTech 130

Technické údaje

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom