Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 26 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 2 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 3 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 5 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 6 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 7 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 8 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 9 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 10 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 11 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 12 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 13 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 14 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 15 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 16 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 17 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 18 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 19 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 20 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 21 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 22 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 23 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 24 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 25 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 1 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 32 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 33 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 31 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 28 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 27 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 29 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 34 Thumb test peugeot 3008 hybird4 autozurnal.com 35 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb img 20200617 155150511 hdr 2 Thumb cennik peugeot 3008 Thumb cennik peugeot 3008 hybrid

TEST Peugeot 3008 Hybrid4: Špičkový výkon a ekológia v jednom?

Jazdné vlastnosti hybridná technika poznačila, Peugeot 3008 Hybrid4 má prevádzkovú hmotnosť na úrovni dvoch ton.

Pri bežnej jazde to paradoxne necítiť. Podvozok je nastavený tuhšie, no zároveň má takto naladené zavesenie dostatok kontroly nad masou hmotnosti. Peugeot 3008 je prekvapivo dobre ovládateľný, stabilný, s mimoriadne vysokou mierou trakcie. Hmotnosť cítiť až pri veľkom „prepálení“ nájazdovej rýchlosti v zákrutách, kedy sa bokom šinie von. Limit je však vysoko. Komfort je dostatočný, kolesá s pneumatika rozmerov 225/55 R18 majú dostatok „mäsa“ na bočnici, aby zvládli aj majoritu výrazných priečnych nerovností. Na tých krátkych a ostrých občas podvozok zabúcha.

Na 18-palcových kolesách je odpruženie tuhšie, no zároveň s dostatočnou dávkou komfortu. Napriek vysokej hmotnosti jazdí hybridný Peugeot 3008 dobre aj v zákrutách.

Celkovo však za naladenie podvozka a jazdné vlastnosti Peugeot chválim. Jazdné vlastnosti tiež povyšuje viacprvkové zavesenie zadných kolies. Vďaka nemu je jazda tichšia, bez vibrácii na rozbitej ceste a celkovo podvozok istejší a stabilnejší.

K ovládateľnosti pomáha aj malý volant, s ktorým sa ľahko a obratne manévruje. Riadenie však nie je rýchle, pomalší prevod maskuje práve mini priemer volantu. Pri Peugeotoch si všímam, že naladenie posilňovača riadenia je veľmi závislé od rýchlosti vozidla. V nízkych rýchlostiach kladie volant minimálny odpor a pomáha napr. pri parkovaní v meste a v úzkych uličkách, zatiaľ čo na diaľnici vo vysokých rýchlostiach výrazne stuhne. Áno, má to tak aj konkurencia, no v prípade Peugeotu sú rozdiely medzi dvoma extrémami markantné. Myslím, že pri aute na každý deň to mnohým vodičom bude vyhovovať. Na dlhých trasách tiež oceníte dobré odhlučnenie či už motora, alebo aerodynamického hluku a hluku od podvozka a celkovo vysoký komfort jazdy. Pokračujte na ďalšej stránke testu.