+35

TEST Peugeot 3008 Hybrid4: Špičkový výkon a ekológia v jednom?

Peugeot 3008 s príchuťou prémie

Na Peugeot 3008 ako takom si dali Francúzi mimoriadne záležať. Vonkajší dizajn a podaril, zákazníci ho oceňujú napriek tomu, že nejde o najnovší model značky a aj mne sa mimoriadne páči. A to najmä zozadu, typické svetlá Peugeot s „pazúrmi“ v čiernom lemovaní mu náramne svedčia.

Nie každému bude interiér z pohľadu ergonómie vyhovovať, no materiály, spracovanie a pocit na palube sú špičkové, doslova prémiové.

Prémiové pocity pokračujú aj pri nasadnutí do interiéru 3008. Privíta vás typický Peugeot i-Cockpit s mini volantom, kokpitom orientovaným výrazne na vodiča a špičkovými materiálmi. Interiér je kvalitne spracovaný, mňa tiež zaujali akoby rifľové poťahy v tapacíroch dverí a časti palubnej dosky. Tu treba uznať, že technická dvojička Peugeotu 3008, Opel Grandland-X, zvnútra pôsobí pri priamej konfrontácii ako chudobnejší príbuzný.

Interiér Peugeotu však nemusí ergonomicky vyhovovať každému. Malý volant vám aj pri posede „podľa pravidiel“ môže cloniť na digitálny prístrojový panel. Ja mám v Peugeotoch dlhodobý problém, kedy mi volant aj pri najnižšej polohe zacláňa spodnú časť displeja. Vďaka sedadlu ukotvenému vyššie mi to v 3008 vadilo najmenej, horšie to bolo v 208 a 508.

Prečítajte si tiež:

PSA chystá nový motor 1.2 PureTech mild-hybrid a prevodovku

Infotainment so stredovým dotykovým displejom s uhlopriečkou 8 palcov už nepatrí rýchlosťou a grafikou medzi to najmodernejšie. Reakcie sú pomalšie, no menu prehľadné. Pod displejom nájdete klasické hardvérové tlačidlá na ovládanie základných funkcií auta a vstup do podmenu infotainment systému. Na rozdiel od menších modelov s iným usporiadaním tlačidiel mi toto riešenie v 3008 vyhovuje. Škoda, že ovládanie klimatizácie je čisto v rukách dotykového displeja a samostatný panel tu chýba.

Hardvérové tlačidlá pre ľahšie a rýchlejšie ovládanie nechýbajú. Škoda horšieho obrazu z parkovacej kamery.

Posed za volantom tak môže byť kompromisom, no sedadlá sú výborné. Kombinujú pohodlie s dobrou oporou a príjemným polokoženým čalúnením. S malým volantom sa v meste nádherne ľahko manévruje. Na zadných sedadlách som mal s výškou 186 cm po všetkých stránkach dostatok miesta, aj keď medzi najpriestrannejšie autá v triede Peugeot 3008 nepatrí. Pred kolenami mi pri posede „sám za seba“ ostala pár cm rezerva, to isté sa dá povedať o priestore na hlavu.

Predné sedadlá sú vyborné, kombinujú komfort a dobré držanie tela. Vzadu je dosť miesta aj pre pasažierov s výškou 185 cm.

Kufor pojme v základe 520 l, po sklopení zadných sedadiel je to až 1482 l. Pod podlahou kufra nájdete už len malú schránku na drobnosti a miesto pre nabíjací kábel. Batožinový priestor sa oproti bežným verziách nezmenil, Peugeot udáva 520 l (nad podlahou kufra) rovnako ako pri štandardných verziách. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil