Ev6 autozurnal.com 1140x190px
Thumb 20220702 192036 Thumb 20220702 181931 Thumb 20220702 181925 Thumb 20220702 182037 Thumb 20220702 182115 Thumb 20220702 182308 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220702 182122 Thumb 20220702 182318 Thumb 20220702 182329 Thumb 20220702 182438 Thumb 20220702 182943 Thumb 20220702 182959 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220702 183008 Thumb 20220702 183109 Thumb 20220702 183142 Thumb 20220703 133915 Thumb 20220703 133910 Thumb 20220702 192052 Thumb 20220703 134026 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220703 134037 Thumb 20220703 134106 Thumb 20220703 134056 Thumb 20220703 134138 Thumb 20220703 134213 Thumb 20220703 134231 Thumb 20220703 134243 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220703 134329 Thumb 20220703 134335 Thumb 20220703 134339 Thumb eclipse cross cennik 2022

TEST Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 4x4: Jedno z najdostupnejších plug-in hybridných SUV

Eclipse Cross stojí na podvozku so vzperami MacPherson vpredu a nezávislým zavesením kolies vzadu.

Vďaka batérii v podlahe a zadnej náprave s elektromotorom je rozloženie takmer 2-tonového SUV veľmi dobré. Eclipse Cross však nemá športové gény. Zvláda aj svižnejšie prejazdy zákrut, no k tomu mu pomáha skôr to rozloženie hmotnosti a elektrický pohon všetkých kolies. Ľahko sa však dostanete na limit. Jednak nejde o ľahké auto, no vadia skôr veľké náklony.

Zadná náprava je viacprvková. Pohon všetkých kolies je riešený samostatným elektromotorom s výkonom 70 kW (95 k), ktorý roztáča zadné kolesá. 

Eclipse Cross PHEV nepatrí medzi najšoférskejšie autá v triede, no podvozok sa mi celkovo páči. Od auta tejto kategórie, ktoré nosí "prídavnú" záťaž v podobe plug-in hybridného systému ani športového ducha nečakám. Páči sa mi veľmi neutrálne a prirodzené riadenie, no hlavne komfortné a bezpečné naladenie. Eclipse Cross sa plavne nesie aj na rozbitých cestách (hmotnosť navyše mu tu paradoxne pomohla) a vďaka viacprvkovej zadnej náprave ho nerozhádžu ani ostré priečne nerovnosti.

18-palcové kolesá s pneumatikami rozmeru 225/55 R18 sú vzhľadom na schopnosti, naladenie a komfort zjavným optimom. Podvozok na nich funguje veľmi dobre. Športový však nie je.

Eclipse Cross má však zásadné nedostatky v odhlučnení. Zvuk spaľovacieho motora paradoxne nevadí. Keďže pásmo vysokých otáčok mu inžinieri "zakázali", v kabíne neobťažuje. Horšie je to s aerodynamickým hlukom. Na diaľnici pri 130 km/h je Eclipse Cross vážne hlučným autom a ani vám neviem presne napísať, odkiaľ prúdi najviac hluku - či od A-stĺpikov alebo od bočných dverí. Kabína je odhlučnená veľmi slabo a pri dávnejšom videoteste sme mu na diaľnici namerali okolo 74 dB. Za ten čas na odhlučnení značka nijak nezapracovala... Pri jazde v meste a na okreskách však aerodynamický hluk nevadí, ľady sa lámu pri prekročení rýchlosti 110 km/h.

Pokračujte na záverečnej stránke testu (cena, záver, klady a zápory, technické údaje).