Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+29

1024x597 continetal wc ts 807 p autozurnal sk

Ut 16.8.2022 / Dávid Duľa

TEST Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 4x4: Jedno z najdostupnejších plug-in hybridných SUV

Eclipse Cross stojí na podvozku so vzperami MacPherson vpredu a nezávislým zavesením kolies vzadu.

Vďaka batérii v podlahe a zadnej náprave s elektromotorom je rozloženie takmer 2-tonového SUV veľmi dobré. Eclipse Cross však nemá športové gény. Zvláda aj svižnejšie prejazdy zákrut, no k tomu mu pomáha skôr to rozloženie hmotnosti a elektrický pohon všetkých kolies. Ľahko sa však dostanete na limit. Jednak nejde o ľahké auto, no vadia skôr veľké náklony.

Zadná náprava je viacprvková. Pohon všetkých kolies je riešený samostatným elektromotorom s výkonom 70 kW (95 k), ktorý roztáča zadné kolesá.

Eclipse Cross PHEV nepatrí medzi najšoférskejšie autá v triede, no podvozok sa mi celkovo páči. Od auta tejto kategórie, ktoré nosí "prídavnú" záťaž v podobe plug-in hybridného systému ani športového ducha nečakám. Páči sa mi veľmi neutrálne a prirodzené riadenie, no hlavne komfortné a bezpečné naladenie. Eclipse Cross sa plavne nesie aj na rozbitých cestách (hmotnosť navyše mu tu paradoxne pomohla) a vďaka viacprvkovej zadnej náprave ho nerozhádžu ani ostré priečne nerovnosti.

18-palcové kolesá s pneumatikami rozmeru 225/55 R18 sú vzhľadom na schopnosti, naladenie a komfort zjavným optimom. Podvozok na nich funguje veľmi dobre. Športový však nie je.

Eclipse Cross má však zásadné nedostatky v odhlučnení. Zvuk spaľovacieho motora paradoxne nevadí. Keďže pásmo vysokých otáčok mu inžinieri "zakázali", v kabíne neobťažuje. Horšie je to s aerodynamickým hlukom. Na diaľnici pri 130 km/h je Eclipse Cross vážne hlučným autom a ani vám neviem presne napísať, odkiaľ prúdi najviac hluku - či od A-stĺpikov alebo od bočných dverí. Kabína je odhlučnená veľmi slabo a pri dávnejšom videoteste sme mu na diaľnici namerali okolo 74 dB. Za ten čas na odhlučnení značka nijak nezapracovala... Pri jazde v meste a na okreskách však aerodynamický hluk nevadí, ľady sa lámu pri prekročení rýchlosti 110 km/h.

Pokračujte na záverečnej stránke testu (cena, záver, klady a zápory, technické údaje).

Pokračovanie na ďalšej strane