+39

TEST Mercedes-Benz E 300 de 4Matic: Naftovo-elektrická lokomotíva dáva zmysel

Testovaný Mercedes-Benz mal klasický podvozok so štandardnými tlmičmi a oceľovými pružinami. No ani základný podvozok nie je tak úplne bežný. Nasadil totiž špeciálne tlmiče, ktoré som si nazval pasívne-adaptívne.

Mercedes hovorí o selektívnom systéme tlmenia a volá ho Agility Control. Tlmiaca sila tlmičov závisí na miere stlačenia tlmiča. Na výraznejších nerovnostiach alebo pri rýchlej jazde tlmiče stuhnú, v prípade kvalitnej vozovky alebo štandardnej, defenzívnej jazdy zmäknú a poskytnú viac komfortu. Nie sú však regulované elektronicky, ako pri adaptívnom podvozku, ale prietokom oleja v tlmiči a špeciálnym priepustným ventilom. 

V praxi tento podvozok funguje veľmi dobre. V majorite prípadov pôsobí tuhším dojmom, no zároveň s dostatočnou dávkou pohodlia. Šasi má náklony karosérie pod kontrolou, veľký a ťažký plug-in hybrid s hmotnosťou viac ako dve tony dokáže pobaviť aj pri svižnejšom prejazde zákrut. Oproti čisto spaľovacím verziám však na limite cítiť vyššiu hmotnosť, predsa len je oproti verzii E 220 d 4Matic  ťažší zhruba o 300 kg. Vpredu má Éčko lichobežníkovú nápravu, vzadu je nezávislé zavesenie kolies. Zvážte však príplatok za vzduchové pruženie, hlavne ak vám ide o čo najlepší komfort. Aj keď je štandardný podvozok veľmi dobrým kompromisom, po skúsenostiach so vzduchovým podvozkom na E 450 All- Terrain vám ho odporúčam všetkými desiatimi. Je skrátka výborný. 

Mercedes-Benz Triedy E je hltač kilometrov, musí byť preto aj dôkladne odhlučnený. O tvrdšom naftovom zvuku motora som už písal, okrem toho je Éčko poctivo tiché, či už od aerodynamického hluku, hluku od kolies alebo práce podvozka. A to aj pri vysokých diaľničných rýchlostiach.

Testovaný model E 300 de obúval 18-palcové kolesá s pneumatikami v dvojrozmere - 245/45 R18 vpredu a 275/40 R18 vzadu.

Pohon všetkých kolies 4Matic prerozdeľuje krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu variabilne podľa jazdnej situácie a zvoleného jazdného režimu, pričom štandardne posiela viac síl na zadné kolesá. V praxi dodáva viac trakcie, hlavne na povrchoch s horšou priľnavosťou. Plug-in hybridy Triedy E sú však k dispozícii aj s pohonom len zadnej nápravy.

Pohľad do cenníka

Testovaný model E 300 de 4Matic sedan začína na cene 67 500 eur. Ak vám stačí s pohonom zadnej nápravy, zaplatíte o 760 eur menej. Čistokrvná spaľovacia verzie E 220 d s rovnakým turbodieselom, no s oveľa nižším celkovým výkonom, stojí 58 170 eur. Ušetríte takmer 10 000 eur. Naopak, šesťvalcový turbodiesel E 400 d 4Matic s výkonom 243 kW (330 k) stojí o 5520 eur viac (73 020 eur). Plug-in hybrid E 300 de s celkovým výkonom 225 kW (306 k) dynamikou výrazne nezaostáva, je lacnejší a bonusom je možnosť jazdy čisto na elektrinu. V porovnaní s benzínovým plug-in hybridom E 300 e 4Matic je naftový o 3160 eur drahší.  Kompletný cenník nájdete na tomto odkaze: Cenník Mercedes-Benz Triedy E 2021.

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Naftový plug-in hybrid je trefa do čierneho a v mojich očiach dáva väčší zmysel ako benzínový. Dokáže prejsť 40 km na elektrinu, a aj po vybití je primerane úsporný s priemernou spotrebou okolo 6 l/100 km. Tandem turbodieselového motora a elektromotora dokáže dvojtonové Éčko rozhýbať s veľkým elánom, dynamika je výborná. Batéria systému však výrazne obmedzuje objem a využitie batožinového priestoru. Aj bez vzduchového odpruženia jazdí sedan vyššej strednej triede veľmi dobre. Za svoje kvality si však nechá zaplatiť. Kupujem.

Plusy:

• záťah motora a dynamické schopnosti
• zladenie motora a prevodovky
• nízka spotreba nafty a vysoký dojazd
• dobre naladený štandardný podvozok Agility Control
• architektúra a vzhľad palubnej dosky
• účinnosť svetiel Multibeam LED
• vyladenie asistenčných a bezpečnostných systémov

Mínusy:

• prevedenie dotykových a "slajdovacích" plôch na volante
• hrubší chod motora v porovnaní s radovými šesťvalcami značky
• kufor výrazne obmedzuje batéria plug-in hybridu (370 l)
• vyššia cena

Mercedes-Benz E 350 de 4Matic sedan

Technické údaje

Súvisiace články

• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu
• Tyrkysové svetlá pre Mercedes
• Auto roka 2024 v SR je Kia EV9