+46

TEST Mercedes-AMG CLA 45 S Shooting Brake: Kompaktná raketa na steroidoch

Podvozok za motorom nezaostáva...ani zďaleka

Motor je skutočne štvorvalcovým skvostom, no zároveň nezaostáva ani podvozok CLA 45 S, práve naopak.

Vpredu nájdete tlmičové vzpery MacPherson, vzadu je štvorprvkové nezávislé zavesenie kolies. Oproti štandardným modelom CLA je šasi a karoséria patrične vystužené. Iná je aj geometria kolies. Tú inžinieri nastavili veľmi agresívne. Vnútra predných pneumatík dostávajú patrične zabrať a skvelý podvozok si na nich doslova „pochutnáva“. Aj vďaka tomu je však taký, aký je – fantastický.

Agresívna geometria kolies "žerie" vnútornú stranu predných pneumatík. CLA 45 S jazdí na plášťoch Michelin Pilot Sport 4S s rozmermi 245/35 ZR19.

CLA podobne ako plejáda ďalších kompaktných Mercedesov postavené na „predokolkovej“ platforme s motorom uloženým naprieč a pohonom predných alebo všetkých kolies. CLA 45 a 45 S je štvorkolkou s veľmi zaujímavo riešeným pohonom 4Matic+. Oproti slabšiemu modelu CLA 35 je riešený odlišne. Štandardne vie 4Matic+ rozdeľovať krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 100:0 až 50:50. No keďže z CLA 45 S chceli spraviť beštiu, ktorá vie aj driftovať, pomohli si odlišným riešením pohonu zadnej nápravy. Pomáhajú mu dve elektromechanicky ovládané viaclamelové spojky, ktoré dokážu variabilne vektorovať dostupný krútiaci moment (až do 50 % celkového kr. momentu) medzi pravé a ľavé zadné koleso. Zároveň preberajú funkciu diferenciálu. V drift móde prúdi na jedno zadné koleso majorita dostupného krútiaceho momentu, a to druhé je zároveň brzdené systémom ESP. Práve vďaka tomu dokáže auto, ktoré na to nemá technické predpoklady, driftovať s prstom v nose...

Na výber je niekoľko jazdných režimov, ktoré menia nastavenia prevodovky, motora, podvozka, klapiek výfuku, ESP, riadenia a zároveň aj pohonu 4Matic+ (sneh, komfort, sport, sport+, race, individual a špeciálny drift mód). Vďaka príplatkovému adaptívnemu podvozku je tvrdosť odpruženia nastaviteľná v troch stupňoch. Rozhodne odporúčam si zaň priplatiť. V komfortnom móde je šasi CLA 45 S plavné a ponúka dostatok pohodlia aj na každodenné jazdenie. V režime Race naopak výrazne stuhne a poskytuje mimoriadnu stabilitu a oporu aj pri jazde na okruhu. Pri vypnutej stabilizácii a trakčnej kontrole sa aj v tomto režime dokážete s CLAčkom po vyprovokovaní plynom krásne sklznúť efektným poweslidom.

Podvozok je bez ohľadu na zvolený režim fantastický. Je dostatočne hravý, veľmi neutrálny a bez nedotáčavosti, ktorú predvádzal predokolkový predchodca. Zároveň cítiť vysokú trakciu oboch náprav a hryzenie špičkových UHP pneumatík Michelin Pilot Sport 4S do asfaltu za každých okolností. Jednoducho, s týmto podvozkom sa zveziete na zakrútenej okreske, no zároveň je vhodným okruhovým nástrojom. Palec hore a klobúk dole! Riadenie je tak akurát strmé a rýchle, medzi krajnými polohami volantu je 2,5 otáčok a k celku sa náramne hodí.

Roztopašné jazdné vlastnosti krotia posilnené brzdy verzie 45 S s 360 mm kotúčmi vpredu a 6-piestovými strmeňmi a 330 mm kotúčmi vzadu s jednopiestovými strmeňmi. Brzdia výborne a majú špičkovú tepelnú kapacitu aj pre agresívnu jazdu štýlom brzda/plyn. Pokračujte na ďalšej stránke testu (cena, záver, klady a zápory, technické údaje).

Súvisiace články

• Mercedes-Benz V-Class 300d: Až 3x nafta s pohonom 4x4 a viac luxusu na palube (VIDEOTEST)
• Terénna legenda už aj ako čistokrvný elektromobil
• Mercedes-Benz vylepšil elektrickú vlajkovú loď EQS
• Mercedes-AMG testuje novú platformu AMG.EA v blízkosti polárneho kruhu