TEST Mazda CX-30 e-Skyactiv X 186: Ako funguje vylepšený motor, ktorý mal byť revolúciou?

Revírom CX-30 sú jazdné vlastnosti a ovládateľnosť.

S modifikovaným podvozkom z Mazdy 3 jazdí CX-30 o chlp plavnejšie a komfortnejšie aj vďaka rozumne zvoleným kolesám s pneumatikami 215/55 R18 (väčšie nedostanete), no zároveň je stále ľahkonohá a skvele ovládateľná. Vpredu sú modifikované tlmičové vzpery MacPherson, vzadu vlečená náprava s torzne poddajnou priečkou (aj pri verziách s pohonom 4x4).

Tí, ktorí majú radi tuhšie podvozky, si jazdu budú užívať. Aj vďaka tomu je CX-30 parádne ovládateľná, pôsobí ľahkonoho a zátačky má rada. Až do tej miery, že si v nich aj po miernom ubratí plynu rada zavrtí zadkom aj na absolútne suchom asfalte. Vyprovokovať ľahký pretáčavý šmyk je v CX-30 ozaj ľahké a ak viete, ako na to, pomôže vám to pri zatočení, znižuje to nedotáčavosť a zainteresovaný vodič tak môže pracovať s prenosom hmotnosti. No vodičov, ktorí to nečakajú, to môže prvýkrát trochu vyľakať. Samozrejme, nad šmykom bdie stabilizačný systém, no mierne pretáčavá tendencia (po ubratí plynu/pri jazde bez plynu) je zreteľná. K Mazdám to tak akosi pasuje snáď už 20 rokov...

Jednoduchá zadná náprava na nerovnostiach občas znervóznie, no neodskakuje. Podvozkovo ide o skvele odladený kompaktný crossover, no komfortom jazdy o etalón triedy nejde. Mazda CX-30 je tuhá, tvrdé tlmiče skrotia kolesá aj na rozbitých cestách a tie tak do karosérie neprenášajú rázy. No samotné tvrdé odpruženie pocítite výraznejšími vertikálnymi pohybmi. Jednoducho, CX-30 občas pôsobí uskákané, aj keď kolesá na nerovnostiach do tuhej karosérie netrieskajú. Kto však má rád tú takú "al dente" tuhosť, bude spokojný. 

Riadenie je pomalšie a okolo stredovej polohy voľnejšie. To okrem iného znamená, že pri manévrovaní alebo aj parkovaní sa s volantom natočíte viac... Na strane druhej, pri rýchlej jazde oceníte jeho presnosť a to, že na limite je neutrálnejšie a čitateľnejšie. Trochu strmší prevod by som predsa len uvítal.

Mazda má v najvyššej špecifikácii disky kolies s pneumatikami 215/55 R18. Pre mestský crossover ide o rozumne zvolený, neprehnaný rozmer... A to s ohľadom na estetiku aj komfort.

No a na záver sa trochu povenujem odhlučneniu, ktoré vo veľkom pridáva k celkovej pohode na palube. Mazda CX-30 je nádherne tichá. Už po prvom teste Trojky a CX-30 som skonštatoval, že po dlhej dobe ide o ozaj tichú Mazdu. Akustický komfort je lepší dokonca aj ako v konštrukčne starších Mazdách 6 a CX-5. Aerodynamicky a od motora je CX-30 odhlučnená skvele. V tichej kabíne občas do popredia počuť len duté "klopkanie" a prácu dorazov tlmičov na rozbitých cestách. Ak by však bola celkovo hlučnejšia, asi by som si to ani nevšimol...

Pohľad do cenníka

Mazda CX-30 nie je z lacného kraja, no vďaka svojim kvalitám si cenu vie obhájiť.

Kúpite ju od 21 390 eur s motorom Skyactiv-G 122 a 6-st. manuálnou prevodovkou. Nami preferovaná výkonová verzia dvojlitra Skyactiv-G 150 stojí od 23 990 eur. Za automat doplatíte 2500 eur a k dispozícii je aj s pohonom 4x4 za plus ďalších 2500 eur. S motorom e-Skyactiv X 186 začína Mazda CX-30 na 24 690 eur. Taktiež je v ponuke s pohonom 4x4 a samozrejme aj automat za rovnaký príplatok ako pri Skyactiv-G 150. Musíte však zvoliť vyšší a drahší výbavový stupeň.

Kompletný cenník nájdete tu: Mazda CX-30 2021 CENNÍK

Predné full LED adaptívne svetlá spolu s 20 segmentami majú skvelú účinnosť. Vedia prisvietiť do zákrut aj "vykrajovať" vozidlá pred vami, no vyrezávajú až príliš veľa priestoru okolo a pri mnohých situáciách radšej prepnú do stretávacieho režimu. Dosah však majú výborný a patria medzi klady autá.

Parkovacie kamery vpredu aj vzadu ponúkajú špičkový, detailný pohľad a grafiku. Projekčný head up displej s kvalitným premietaním rovno na čelné sklo je v základnej výbave. Vie zobraziť aj varovania systému kontroly mŕtvych uhlov prostredníctvom ikon oranžových vlniek priamo v zornom poli vodiča. Jeho konštrukcia a "kaplnka" sa však pri priamom slnku nepríjemne odráža na čelné sklo. Niektorí konkurenti ho vedia lepšie odtieniť. 

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Mazdu CX-30 vám jednoznačne odporúčam. Ide o šoférsky výborné auto, s luxusným interiérom a špičkovým dizajnom. Ale nie s týmto motorom. E-SkyActiv-X rozhodne nie je zlý motor, práve naopak. Funguje veľmi dobre, ale po boku lacnejšieho, oveľa jednoduchšieho a dynamikou takmer totožného atmosférického benzínového motora 2.0 e-Skyactiv G150 jednoducho nedáva zmysel. Tú štipku dynamiky navyše a o chlp nižšiu spotrebu vyvažuje zložitosť motora e-Skyactiv X 186 a vyššia cenovka. Na rozdiel od neho je SkyActiv-G overený, relatívne jednoduchý motor bez prepĺňania vo výkonovej verzii 110 kW (150 k) ponúka aj slušnú dávku dynamiky. Ak sa vám CX-30 páči, kúpte si ju ako Skyactiv G150. Pre kompaktný crossover ide o najlepšiu voľbu z dostupnej ponuky motorizácií. 

Plusy:

• nízka spotreba paliva
• prémiový interiér so špičkovými materiálmi
• výborné jazdné vlastnosti
• zladenie motora a prevodovky, kultivovanosť 
• rozsah použiteľných otáčok motora
• celkové odhlučnenie
• pohodlné sedadlá, špičkový volant, optimálny posed
• rýchly infotainment s výborným ovládaním, kvalitný obraz parkovacích kamier

Mínusy:

• menej miesta vzadu
• vzhľadom na výkon pocitovo mdlá dynamika
• pre niekoho možno až príliš tvrdý podvozok
• vyššia cena

Mazda CX-30 e-Skyactiv X 186

Technické údaje

motor a prevodovka	kompresorom prepĺňaný SPCCI štvorvalec, 4 ventily na valec, DOHC, 6-stupňová automatická
zdvihový objem [cm3]	1998
výkon [kW/k]	137/186
pri otáčkach [1/min]	6000
krútiaci moment [Nm]	240
pri otáčkach [1/min]	4000
nam. spotreba [l/100 km]	6,4 (podľa výrobcu 6,1 WLTP)
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]	8,6
maximálna rýchlosť [km/h]	204
batožinový priestor [l]	430/1406
pohotovostná hmotnosť [kg]	1391 - 1491
rozmery d/š/v [mm]	4395/1795/1540
rázvor náprav [mm]	2655
pneumatiky	215/55 R18
objem palivovej nádrže [l]	51
cena modelu od [€]	28 990

Súvisiace články

• Nová Mazda CX-80 oficiálne: Veľké SUV prichádza do Európy
• Súčasná Mazda 6 končí už aj v rodnom Japonsku. Odchádza "Šestka" nadobro?
• Nová Mazda 6 s pohonom zadných kolies a šesťvalcom? Netešme sa predčasne...
• Najspoľahlivejšie značky a autá podľa Consumer Reports: Dominujú Japonci, prekvapilo BMW