Vw vypredaj skladov 1140x190
+15
Thumb 20220401 111932 Thumb 20220401 112016 Thumb 20220401 111949 Thumb 20220401 112356 Thumb 20220401 113144 Thumb 20220401 113207 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220401 114900 Thumb 20220402 101818 Thumb 20220402 101834 Thumb 20220402 101841 Thumb 20220402 102000 Thumb 20220402 102103 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220402 102228 Thumb psx 20220421 120025 Thumb psx 20220421 120455 Thumb 20220401 100837
Št 19.5.2022 /  Dávid Duľa

TEST Lexus NX 350h a NX 450h+: Väčší, modernejší a šoférsky zaujímavejší

Samotný spaľovací motor má v prípade hybridu výkon 141 kW (192 k) a krútiaci moment 210 Nm.

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

V plug-in hybride má mierne odlišné naladenie, maximum výkonu je 136 kW (185 k), ale krútiaci moment je naopak vyšší. Vrcholí hodnotou 227 Nm. Motoru pomáha trakčný elektromotor, ktorý je umiestnený vpredu a ktorý dokáže vyvinúť až 134 kW (182 k) a 270 Nm. Práve tu je jeden z rozdielov medzi RAV4 a NX, keďže hybridná Toyota využíva slabší elektromotor ako plug-in hybridná verzia. Lexus však v oboch prípadoch elektromotory zjednotil. Rozdiel v systémovom výkone 178 kW (242 k) a 225 kW (306 k) je zásluhou odlišného naladenie elektroniky a ďalších komponentov hybridných ústrojenstiev. Silu na kolesá prenáša v oboch prípadoch overená a jednoduchá, bezstupňová planétová prevodovka e-CVT, tzv. delič výkonu. Zadná náprava sa do hry zapája prostredníctvom samostatného elektromotora s výkonom 40 kW (54 k) a 121 Nm. Nenájdete tu žiaden kardanový hriadeľ ani medzinápravovú spojku, keďže takto riešená elektrická štvorkolka tieto diely nepotrebuje.

Technické údaje NX 350h / Hybrid NX 450h + / Plug-in hybrid
zdvihový objem [cm3] 2487 2487
systémový výkon [kW/k] 178/242 225/306
výkon elektromotora [kW/k] 134/182 134/182
kapacita batérie [kWh] nezistené 18,1
zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 7,7 6,3
maximálna rýchlosť [km/h] 200 200
objem kufra [l] 549 - 554 549 - 554
pohotovostná hmotnosť [kg] 1790 - 1870 1990 - 2050
objem nádrže paliva [l] 55 55

Rozdiel v dynamike oboch hybridov ukázalo zrýchlenie z miesta. NX 350h na stovku zrýchli za 7,7 s, výkonnejší plug-in hybrid za skvelých 6,3 s. Zámerne sme v šprinte nasadili "vybitý" plug-in hybrid, resp. so základným stavom nabitia batérie (10 - 15 % kapacity batérie), ktorú si systém udržiava po minutí nabitej porcie elektriny z elektrickej siete. Plug-in aj tak dokázal byť v šprinte rýchlejší a napriek "nenabitej" baterke nedegradoval na systémový výkon samodobíjateľného full-hybridu. Ukázal jednoznačný náskok. 

Obe motorizácie poskytujú slušnú dynamiku a presvedčia najmä pružnosťou v rýchlostiach do 100 km/h. Vďaka kombinovanej sile spaľovacieho a elektrického motora je reakcia na pridanie plynu instantná a svoju ruku k dielu pridáva aj bezstupňová prevodovka. Tá podľa intenzity šliapania na pedál ihneď mení prevodový pomer a nastavuje potrebné otáčky spaľovacieho motora. S Lexusom NX je tak radosť jazdiť najmä v meste, kde rýchle reakcie oceníte najviac. Na diaľnici sa už misky váh presúvajú na stranu klasických spaľovacích turbomotorov. Vo vyšších, diaľničných rýchlostiach už pomoc elektromotora natoľko necítiť a majorita práce ostáva na atmosférickom 2.5 l srdci. V priamom porovnaní s niektorým naftovým trojlitrovým turbodieselom konkurencie by Lexus pri vysokých diaľničných rýchlostiach ťahal za kratší koniec.

Odporúčame:

TEST Lexus ES 300h: Na vlnách luxusnej pohody

Pri bežnej, každodennej jazde však oceníte plynulú a optimálne naladenú súhru motorov a prevodovky, ktorou sú hybridy Toyoty a Lexusu dobre známe. Plug-in hybrid vám navyše poskytne v priaznivých teplotných podmienkach dojazd až 80 km výlučne na elektrinu. V redakcii tvrdíme, že ide o jeden z najlepších nabíjateľných hybridov súčasnosti, ak nie vôbec najlepší... Má vysoký elektrický dojazd a vďaka výkonnému elektromotoru dokáže fungovať ako rýdzi elektromobil. V elektrickom režime nezapojí spaľovací motor do hry ani v prípade "kickdownu", resp. pri plnom vytlačení plynového pedálu. 18,1 kWh batériu nabijete z domácej zásuvky zhruba za 9 hodín. Využiť môžete aj wallbox, z ktorého vie palubná nabíjačka cucať energiu výkonom 6,6 kW. V tom prípade načerpáte do batérie "plnú" za necelé 3 hodiny.

Nameraná spotreba paliva NX 350h / Hybrid NX 450h+ / Plug-in hybrid
mesto [l/100 km] 5,2 5,6
okresné cesty [l/100 km] 6 6,4
diaľnica 130 km/h [l/100 km] 8,2 8,3
celkový priemer [l/100 km] 6,5 6,8

Výhodou je tiež na plug-in hybrid nezvyčajne veľká nádrž na palivo s objemom 55 l. Konkurencia často šetrí a v prípade plug-in hybridov nádrže zmenšuje. Spotreba paliva je v meste a na okreskách naozaj nízka. Samodobíjateľný hybrid je ešte o kúsok úspornejší, aj kvôli nižšej hmotnosti. Konkrétne čísla spotrieb paliva nájdete v samostatnej tabuľke. Na diaľnici už NX žerie o čosi viac ako 8 l/100 km. Celkový priemer 6,5 a 6,8 l/100 km však považujeme za výborný, najmä vzhľadom na dynamiku, veľkosť a pohon 4x4. Spotrebu plug-in hybridu v hybridnom režime jazdy, kedy sa do hry zapája spaľovací motor aj elektromotor, viete znížiť pravidelným nabíjaním z externej siete. Pohon sa tak môže väčšmi spoliehať na elektrickú energiu a zrazí spotrebu hlboko pod 5 litrov/100 km. Aspoň prvých 100 km trasy. My sme však na testovaciu trasu spotreby paliva vyrazili s "vybitou" batériou, aby sme oba hybridné systémy vedeli presnejšie porovnať.

Pokračujte na ďalšej, záverečnej stránke testu.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement