28988 opel astra st online autozurnal 1140x190
+15
Thumb 20220401 111932 Thumb 20220401 112016 Thumb 20220401 111949 Thumb 20220401 112356 Thumb 20220401 113144 Thumb 20220401 113207 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220401 114900 Thumb 20220402 101818 Thumb 20220402 101834 Thumb 20220402 101841 Thumb 20220402 102000 Thumb 20220402 102103 Ev6 autozurnal.com 1024x597px Thumb 20220402 102228 Thumb psx 20220421 120025 Thumb psx 20220421 120455 Thumb 20220401 100837
Št 19.5.2022 /  Dávid Duľa

TEST Lexus NX 350h a NX 450h+: Väčší, modernejší a šoférsky zaujímavejší

Fajnové SUV prichádza vo svojej druhej generácii. Lexus NX je väčší, modernejší a šoférsky zaujímavejší. Stojí na platforme GA-K, ktorú zdieľa s Toyotou RAV4. Predchodca stál na odlišnej platforme, ktorú pre zmenu zdieľal s minulou generáciou RAV4. 

28988 opel astra st online autozurnal 480x300

Na dĺžku má novinka oproti predchodcovi o 20 mm viac (4660 m), širšia je o 20 mm (1865 mm) a o 5 mm narástla aj výška karosérie (1640 mm). Má širšie rozchody kolies (+35 mm vpredu a + 55 mm vzadu!) a o 30 mm dlhší rázvor osí kolies, konkrétne 2690 mm. Zo zmenených proporcií neťažia len jazdné vlastnosti, ale aj zadní pasažieri v podobe výbornej priestorovej ponuky. Lexus NX patrí v tejto triede medzi nadpriemer, s výškou 186 cm som mal vzadu v každom smere dokonca štedrú priestorovú rezervu. Aj samotná pozícia sedenia je príjemná, vadí len menší uhol otvárania zadných dverí. 

Športovo ladená verzia F Sport (biely kúsok) má agresívnejšie tvarované nárazníky, špecifické prvky v interiéri a taktiež športovejší podvozok. Ako jediná má adaptívne tlmiče.

Interiér už od pohľadu nasadil mimoriadne kvalitné materiály a architektúru hodnú značky Lexus. Vyzerá fantasticky, najmä v športovo ladenej verzii F Sport s červeno-čiernym ladením farieb. Optimálne mi sadli športovo a zároveň komfortne ladené predná sedadlá verzie F Sport. Ale pozor, sú užšie a vhodné skôr pre štíhle postavy. Niekomu môže výrazne zvieranie chrbta bočnicami vadiť. Ostatné výbavy majú voľnejšie tvarované a ešte pohodlnejšie kreslá.

Interiér využíva špičkové materiály a ich špecifické zladenie, typické pre Lexus. Sedadlá verzie F Sport mi sadli dokonalo, pre niekoho však môžu byť príliš úzke.

Z funkčného hľadiska chválime nasadenie nového infotainment systému s pripojením na internet a s rýchlejším procesorom, keďže doterajšie riešenie s touchpadom nebolo z užívateľského hľadiska tým najlepším... Novinka má klasický stredový dotykový panel s uhlopriečkou až 14 palcov. V základe je 9,8-palcová obrazovka. Lexus tvrdí, že všetko v interiéri podriadil čo najintuitívnejšiemu a jednoduchému ovládaniu. A musím mu dať za pravdu. Reakcie displeja sú rýchle, grafika pekná a ovládanie užívateľsky prívetivé. Chválim otočné ovládače teploty klimatizácie, ktoré zároveň pôsobia luxusne.

Displej je natočený na vodiča a pomerne vysoko, aby sa dostal bližšie k zornému poľu. K dispozícii je tiež hlasové ovládanie, ktoré vyvoláte vetou "Hey, Lexus". Malo by rozumieť aj bežnej, hovorenej reči, no v prípade slovenčiny to akosi neplatí. Musíte zadávať priame a jednoznačné príkazy, inak vám nerozumie. Veľmi dobre však rozumie hlasovému zadávaniu cieľa v navigácii, a práve tu vidím najväčší prínos tohto typu ovládania. Lebo povedzme si na rovinu, teplotu klimatizácie si cez otočný ovládač poslepiačky zvýšim behom dvoch sekúnd a nemusím kvôli tomu "kecať" s autom...  Zaujímavou novinkou je tiež elektronická vnútorná kľučka dverí, ktorá lepšie spolupracuje s asistentmi. Upozorní posádku napr. ak bude otvorenie dverí nebezpečné (prichádzajúce auto, cyklista atď...). Má tak aj bezpečnostnú funkciu.

Lexus NX kúpite s dvoma motorizáciami. Klasický samodobíjateľný full-hybrid má označenie 350h a okrem pohonu predných kolies (iba v základnej výbave) ho kúpite primárne s pohonom všetkých kolies. Externe nabíjateľný plug-in hybrid je štandardne štvorkolkou. Cenový rozdiel medzi hybridom a plug-in hybridom je v závislosti od výbavy podstatných 8 - 10 tisíc eur. Základom oboch motorizácií je spaľovací benzínový motor s objemom 2.5 l a atmosférickým plnením valcov. Pracuje v Atkinsonovom cykle, má vysoký kompresný pomer a špičkovú tepelnú účinnosť. Zaujímavosťou je tiež kombinácia priameho a nepriameho vstrekovania paliva. V porovnaní s čisto priamovstrekovými motormi mu tak neškodia ani krátke trasy v meste, keďže sacie ventily obmýva benzín. 

Pokračujte na druhej stránke testu.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál