+101

TEST Lexus LC 500 Convertible: Majstrovské umelecké dielo na kolesách!

Dominantou každého jedného modelu značky Lexus je tiež kabína.

Na mňa pôsobí ako príjemný závan pohody, „oázy“ pokoja. Interiér vyžaruje špecifickú auru, s inou značkou si ho nepomýlite. Materiály sú príjemné na dotyk, mimoriadne kvalitné a vývojový tím značky sa zladením farieb, materiálov a povrchov „hrá“ so zmyslami posádky. 

Špičkové spracovanie je samozrejmosťou, interiér je pevný po každej stránke, nič tu nevŕzga (nezabudnite že ide o otvorené kabrio) a sedadlá patria medzi to najlepšie, čo v autách tejto kategórie môžete dostať. Výborne držia telo, zároveň sú fantasticky pohodlné a čalúnené kvalitnou mäkkou kožou. Pre štíhle postavy sú ideálne, no pre širších ľudí už môžu byť užšie. Pozícia za volantom je náramne dobrá, veď ide o veľké kabrio so základom v športovom GT. Vodič si môže sadnúť len pár „čísel“ od zeme, optimálne tvarovaný volant pritiahnuť blízko telu a oddať sa obľúbenej časti cestnej siete bez rozptýlení.

Dôkladné odhlučnenie k Lexusu odjakživa patrí a rovnako je to aj v prípade LC 500 Convertible. Aj na diaľnici je kabrio tiché, jemný svist vetra počuť iba od bočných predných skiel. Problémom však nie sú ani rýchlosti vysoko nad podvoleným limitom. Neplatí to samozrejme so zloženou plátenou strechou. Mojim komfortným limitom bola práve diaľničná rýchlosť 130 km/h. Keďže som Lexus preberal na test v decembri, veľa jázd s vetrom vo vlasoch som si neužil. Aj tak však patrí medzi najkomfortnejšie kabriá, na ktorých som jazdil.

Inteligentnou funkciou klimatizácie je tzv. Climate Concierge, ktorá okrem iného zabezpečí, aby aj so stiahnutou strechou cestujúci zažívali rovnaký tepelný komfort. Podľa zložitého algoritmu a množstvu senzorov rozpozná, kedy je potrebné smerovanie vzduchu na konkrétne časti tela tak, aby ste sa na palube cítili čo najpríjemnejšie. Zároveň vám v horúcich dňoch nevpáli studený vzduch priamo do tváre ale po kabíne ho šíri čo najjemnejšie.

Ovládanie plátenej strechy Lexus zakomponoval do elegantného modulu s výklopným krytom v stredovom tuneli. Priznám sa, že som ho musel pár minúť hľadať. 

Interiér je takmer dokonalým miestom pre motoristický život, nebyť jedného výraznejšieho mínusu. Ovládanie multimediálneho systému zvolil Lexus nešťastne. Kvitujem, že nepoužil rýdzo dotykový displej. Ten tak môže byť ďalej pod predným sklom a lepšie odtienený. No klikanie touchpadom nefunguje úplne presne a intuitívne. Často spravíte rôzne prekliky alebo kliknete na niečo, čo ste vôbec nechceli. Nepomáha tomu ani menej prehľadné menu, aj keď so špičkovou grafikou a animáciami. Jednoducho, ide o kompromis, na ktorý si treba zvyknúť. Ergonomicky nedosahuje úroveň otočného ovládaču, ktorý používa napr. BMW.

V kabíne LC 500 Convertible odveziete maximálne jedného ďalšieho pasažiera. Lexus síce má aj zadné sedadlá, no tie treba skôr chápať ako ďalšiu formu batožinového priestoru. Aj napriek dĺžke karosérie takmer 4,8 m už vzadu miesto pre ďalších cestujúcich neostáva. Lepšie je na tom aj BMW radu 8 Cabrio, ktoré tiež nehýri dostatkom priestoru. Toto však optikou triedy ťažko chápať ako výrazne negatívum. Len treba mať na mysli, že viacerých dizajnom očarených známych musíte previesť po jednom. Naraz sa nezmestia :)

Batožinový priestor s objemom veľmi 149 l vystačí jeden cestovný kufor, v prípade potreby môžete ďalšiu batožinu previesť na zadných sedadlách. Na sedenie totiž primárne určené nie sú, je na nich nedostatok miesta.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, dynamika, prejav, prevodovka, jazdné vlastnosti).

Súvisiace články

• Lexus NX Overtrail: Stredne veľké SUV do ľahkého terénu
• Lexus LBX Morizo RR debutuje v Japonsku. Má 224 kW turbomotor a pohon 4x4 s Torsenom
• Lexus LM 350h: Najpraktickejší Lexus s výnimočným komfortom v 2. aj v 3. rade (VIDEOTEST)
• Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD: Nové obzory bez konkurencie (VIDEOTEST)