+31

TEST Hyundai i20 1.0 T-GDi Style: Podvozkom naznačuje potenciál i20 N

Pohľad do cenníka

Základné výbavové stupne Classic a Comfort síce lákajú nízkou cenou, no sú aj chudobne vybavené. Voľbou rozumu je výbava Family, v ktorej nájdete všetko potrebné s výborným pomerom ceny/hodnoty.

Až v testovanej top verzii Style dostanete štandardne prvky ako LED predné svetlá, 17-palcové kolesá, bezkľúčový prístup a štart, 10,25-palcový infotainment s navigáciou, vyhrievaný veniec volantu a sedadlá, atraktívnejší interiér s kovovými dekormi a ambientným osvetlením, za príplatok tiež vylepšené asistenčné systémy vrátane inteligentného adaptívneho tempomatu (prevodovka DCT) a tiež prémiový audiosystém Bose. Style stojí od 16 490 eur. Výlučne so Style výbavou kúpite mild-hybridný, testovaný model 1.0 T-GDi 88 kW (120 k) za cenu od 17 890 eur. Príplatok za dvojspojkový automat 7DCT je možný pre všetky motorizácie (okrem základnej 1.2 l) za cenu 1400 eur.

Kompletný cenník vrátane výbavy nájdete tu: Hyundai i20 2021 cenník

Výbava Style obsahuje parabolové LED predné svetlá. Svietia slušne, najmä optikou triedy malých áut, dokonca sa mi zdali lepšie ako technicky spriaznené svetlá v Hyundai i30.

Záver. Kúpiť, či nekúpiť?

Po teste Hyundai i20 s najvýkonnejším motorom z ponuky sme s kolegom Michalom skonštatovali, že sa veľmi tešíme na rýdzo športový model i20 N. Už "bežná" verzia s motorom 1.0 T-GDi 88 kW/120 k a v atraktívnej výbave Style jazdí výborne. Nechýba jej výkon a dynamika, podvozok má zasa blízko k tomu, aby sme ho nazvali športovým a vyslovene zábavným. Tak či tak, Hyundai i20 je veľmi zaujímavým zástupcom triedy malých áut, ktorý veľkosťou interiéru pripomína skôr o triedu väčšie autá. Jazdné vlastnosti sú výborné, niektorých môže odradiť len príliš tvrdé odpruženie a horší komfort na nekvalitných cestách. Kto však komunikatívny podvozok ocení a má rád tuhý "korienok", ten bude náramne spokojný. Kupujem a odporúčam.

Plusy:

• veľmi dobré až športové jazdné vlastnosti, ovládateľnosť, ochota zatáčať
• ťah a kultivovaný prejav motora, zladenie s prevodovkou (okrem režimu Eco)
• ostré a rýchle riadenie
• priestranný interiér s perfektnou ergonómiou
• predné sedadlá s výrazným bočným vedením
• kvalitné spracovanie interiéru
• prehľadná a atraktívna grafika panelu Supervision
• celkové odhlučnenie a ticho na palube

Mínusy:

• štartuje stále v režime Eco
• tvrdé odpruženie, občasné rázy od zadnej nápravy
• vzhľadom na použitie mild-hybridnej techniky vyššia spotreba paliva v praxi
• vrcholná 88 kW verzia motora len ako mild-hybrid

Hyundai i20 1.0 T-GDi 48V Mild Hybrid 7DCT

Technické údaje

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Nový Hyundai IONIQ 9 pred svetovou premiérou
• Hyundai Inster je najdostupnejší elektromobil značky. Poznáme ceny na slovenskom trhu
• Hyundai Inster Cross: Malý crossover s dobrodružným charakterom