+19

TEST Ford Kuga 2.0 TDCi EcoBlue 4x4

Z motorizácii pre Kugu asi najviac pozornosti priťahujú až tri druhy hybridu – mild hybrid, klasický plný hybrid a plug-in hybrid.

Posledné dva si v blízkej budúcnosti určite vyskúšame. Na prvú ochutnávku som ale dostal motor, od ktorého si slovenský importér sľubuje stále najviac predajov – naftový dvojliter 2.0 TDCi EcoBlue, dostupný len v jednej výkonovej verzii 140 kW/190 k. Samozrejme so švorkolkou 4WD a 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Motor má veľmi tichučký chod a fantastický ťah z nízkych otáčok na prvých troch dlhých prevodových stupňoch. Krútiaci moment 400 Nm sa pozná. S rastúcimi otáčkami už ale jeho ťah slabne a vy sa začnete zamýšľať nad tým, kde je tých deklarovaných 190 koní. Staršia verzia naftového dvojlitra s výkonom 140 kW/190 k potiahla s nasadením dlhšie. Trochu mi tiež vadilo, že meničová prevodovka občas priveľmi preklzuje, najmä na spodných prevodových stupňoch, čo je už tradičná „choroba“ forďáckych automatických prevodoviek. Napriek určitým stratám je však spotreba novinky veľmi dobrá, dokonca nižšia v porovnaní s predošlou generáciou. Veľkú rolu tu určite zohrala nižšia a aerodynamickejšia karoséria, ktorá napriek väčším rozmerom auta zhodila na hmotnosti až 90 kg.

Odporúčame:

Ford prináša do Európy veľké SUV Explorer

Zatiaľ čo staršie dve Kugy 2. generácie na snímke (pred a po facelifte) s naftovými dvojlirami 103 a 110 kW jazdili v priemere za 7,0 až 7,9 l/100 km, nová 140 kW sa uskromnila so 6,5 až 6,8 l/100 km.Na ceste cítiť, že nová Kuga jazdí bližšie k zemi a na dlhšom a širšom podvozku. Hoci technicky vychádza z modelu Focus, po stránke jazdného komfortu sa posúva až na úroveň dvihnutého Mondea. Podvozoček je tradične suverénny ako sa na Ford patrí. Krásne drží stopu a príkladná je aj ovládateľnosť na tak veľké auto. V jedinej oblasti je nová Kuga slabšia než predošlá, a tou je presnosť a rýchlosť riadenia. V novom aute pôsobí kvôli posilňovaču trochu umelo.

Na druhej strane pokrok nastal v odhlučnení podvozka aj kabíny. Jazdnými vlastnosťami sa Kuga posúva na úroveň strednej až vyššej strednej triedy. Rovnako aj ponukou asistenčných systémov a technologickej výbavy na palube. Prepojenie auta s telefónom je už samozrejmosť, adaptívne plne LED svetlá a adaptívny tempomat s funkciou prispôsobenia rýchlosti jazdy dopravným značkám a navigácii sa už dnes tiež patrí ponúkať, rovnako ako asistenta pre jazduv dopravných zápchach, systém mapujúci pohyb za vozidlom a podobne. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Ford vylepšil E-Transit a predstavuje nový elektrický minibus
• Nový Ford Mustang 2024 prichádza na Slovensko! Poznáme ceny, nechýba verzia Dark Horse
• Ford Kuga PHEV 2. časť dlhodobého testu: Odpovede na divácke otázky, zdvihák a ďalšie (VIDEOTEST)
• Ford Explorer okolo sveta