+19

TEST Ford Kuga 2.0 TDCi EcoBlue 4x4

Nová generácia opäť výrazne narástla vo všetkých smeroch. Na vyššiu úroveň sa posúva aj vybavením, technológiami na  palube, či jazdným komfortom. Vyskúšali sme si ju zatiaľ v jedinej verzii s pohonom 4x4 – s naftovým dvojlitrom a 8-stupňovou automatickou prevodovkou.

Počas testovania novej Kugy sa ma ľudia najčastejšie pýtali, čo je to za nové SUV od Porsche a prečo má na prednej kapote logo Ford? V ST Line optickom balíku nová Kuga veľmi pripomína bejby Porsche Cayenne, čo môže byť jej výhoda. Keďže stojí tretinu z ceny Porsche. Nie náhodou chce slovenský importér predať najviac kusov novej Kugy práve v ST Line prevedení.

Videotest:

O koľko nová Kuga narástla vo všetkých smeroch najlepšie vynikne keď ju postavíte vedľa predošlej druhej generácie. Do šírky pribrala 4,5 cm, ale vplyvom dlhej a nízkej prednej kapoty, ako aj celkovo nižšej stavby karosérie pôsobí opticky ešte širším dojmom. Dnes je celkovo trend tlačiť autá k zemi kvôli čo najlepšej aerodynamike a s ňou súvisiacej spotrebe paliva a emisiám. Kuga tak klesla aj svetlosťou podvozka na úroveň crossovera, čo môže byť dvojsečná zbraň. Na jednej strane môže prilákať klientov z iných segmentov, napríklad stať sa alternatívou k Mondeu, ktoré to má vraj už spočítané. Súčasne ale môže odradiť tradičných majiteľov Kugy, zvyknutých jazdiť s autom aj mimo spevnených ciest – do prírody, na bicykle, či na chatu.

Odporúčame:

TEST Ford Ranger Raptor: Super pick-up s licenciou na lietanie

Nižšia svetlosť podvozka v kombinácii s dlhými prevismi môže citeľne oslabiť prejazdnosť novinky ľahkým terénom. Silným lákadlom naopak bude nepomerne väčší vnútorný priestor na dĺžku aj šírku. Do dĺžky narástla nová Kuga o 9 cm a to neskutočne cítiť hlavne v priestore pre zadných pasažierov, kde sa zlepšila v podstate o rozdiel triedy. Novinkou v porovnaní s predošlou generáciou sú posúvateľné zadné sedadlá v pomere 60:40, vďaka ktorým si viete prispôsobiť objem kufra podľa potreby od 456 do 645 litrov. Zadné sedadlá majú pohodlné a dlhé sedáky a polohovateľné operadlá.

K dokonalému komfortu počas zimných mesiacov ešte prispievajú v mojej testovanej verzii vyhrievateľné krajné zadné sedadlá, prvýkrát dostupné pre Kugu. Dodávajú sa v jednom balíku s vyhrievanými prednými sedačkami, čelným sklom aj volantom. A keď už technici vyviedli elektrinu do stredovej konzoly, súčasťou balíka je aj menič napätia na 230V. Škoda, že keď sa už Ford toľko hral, nedoplnil aj 3-zónovú klimatizáciu.

Prečítajte si tiež:

Nový Ford Kuga je v predpredaji. Poznáme cenník a motorizácie

Nová Kuga ponúka vnímateľne viac miesta aj na šírku. Stáva sa tak z nej jedno z mála kompaktných SUV, do ktorého vmestíte tri detské sedačky. Oveľa ľahšie a prirodzenejšie než do Kodiaqu od Škody. Spomínam ho zámerne, pretože aby ste si vedeli lepšie predstaviť o koľko Kuga narástla, treba spomenúť, že voči Kodiaqu je na dĺžku kratšia len o 7 cm. Viac životného priestoru cítiť aj na predných sedadlách. Vďaka úspornejšie tvarovanej palubnej doske, ktorá menej vystupuje do priestoru, ale aj zásluhou spomínanej šírky.

Priestorovo si nová Kuga polepšila o rozdiel triedy. Viac miesta cítiť najmä vzadu na dĺžku aj šírku. Zadná lavica je posúvateľná v pozdĺžnom smere a konečne aj Kuga ponúka vyhrievanie zadných sedadiel. K dokonalosti chýba už len trojzónová klimatizácia.

Ďalšou novinkou pre Kugu je digitálny prístrojový panel, rovnaký ako v Pume, ktorý je ale trochu premrhanou šancou. Okrem novej grafiky a pekných farieb výrobca vôbec nevyužil potenciál digitálneho prístrojového panelu. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• Ford E-Tourneo Courier už aj ako elektromobil
• Ford Kuga 2.5 Hybrid AWD facelift: Najúspornejší hybrid v triede si zaslúži viac pozornosti (VIDEOTEST)
• Ford rozširuje ponuku obytných vozidiel Nugget novej generácie
• Vynovený Ford Puma 2024 je v predaji. Poznáme jeho ceny