Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+30

Content content 2022 new dacia visual identity dacia duster 1

Po 11.7.2022 / Dávid Duľa

TEST Dacia Duster Extreme 1.3 TCe 4x4: Najlepší a najdrahší Duster z ponuky

Duster prešiel v roku 2021 faceliftom a prednedávnom stihol už ďalšiu modernizáciu - zmeny "dizajnovej identity" spolu s nasadením novej palubnej dosky, odlišne pomenovanými výbavami a novými logami. Otestovali sme ešte kúsok vo výbave Extreme pred týmito zmenami, a to rovno ten najlepší a najdrahší z ponuky. Ako jediný má zadnú viacprvkovú nápravu a pohon všetkých kolies, ktorý sa nanešťastie z Dusteru postupne vytráca.

Bola to práve špičková priechodnosť terénom, ktorá v tejto triede a hlavne v kombinácii s nízkou cenou Duster preslávila. Píšem v minulom čase, pretože ponuka štvorkoliek sa v prípade rumunského SUV postupne zúžila "až" na jednu jedinú... Ešte po príchode druhej generácie Dusteru ste 4x4 kúpili aj so základným motorom 1.6 SCe. Jeho nástupca, litrový trojvalec 1.0 TCe už však roztáča len predné kolesá. Stopku pre 4x4 dostala aj slabšia verzia motora 1.3 TCe no a naposledy značka vyškrtla naftovú alternatívu 1.5 Blue dCi. Kúpite ju už len s pohonom predných kolies. Ak dnes chcete Duster so všetkým, čo k nemu patrí (a pohon 4x4 mu rozhodne pasuje), musíte siahnuť po vrcholnom modeli 1.3 TCe 4x4 110 kW a vo vrcholnej výbave. To by nebol problém, keďže ide o vskutku výbornú voľbu. No v porovnaní s niekdajšími lacnejšími a dostupnejšími verziami si priplatíte. Stojí 21 tisíc eur...

Ak si dnes objednáte Duster, dostanete už prevedenie po poslednom facelifte - s novým logom, prepracovaným interiérom a inou skladbou výbav (foto dole).

Facelift z roku 2021 priniesol mnohé decentné vylepšenia, ktoré aj na čo najnižšiu cenu zamerané auto vybrúsili ako diamant a priniesli svieži vietor do plachiet. Duster dostal napr. štandardne montované predné LED svetlá, ktoré svietia v stretávacom režime parádne. No keďže diaľkový režim už obstaráva klasická halogénová žiarovka, po prepnutí "diaľkových" sa nič zvláštne neudeje. Prosto nový Duster svieti v stretávacom režime takmer rovnako ako v diaľkovom.

Prečítajte si tiež:

Dacia modernizovala všetky modely. Duster si odniesol najviac

Nové sú aj zadné LED svetlá a auto stojí na nových 16- a 17-palcových kolesách s vynoveným dizajnom. Majú aj praktickú funkciu, vďaka optimalizácii v aero tuneli pomáhajú k lepšej aerodynamike. Značka celkovo ladila detaily, aby čo najviac znížila produkované CO2. Pomáhajú jej k tomu už spomínané LED svetlá v štandarde, odlišné pneumatiky s nižším valivým odporom alebo napr. ložiská kolies s nižším vnútorným trením a tým pádom menšími stratami. Pri verzii 4x4 hovorí Dacia o 5,8 % znížení emisií CO2, čo sa prejavuje aj na nižšom odbere paliva.

Duster však nedávno stihol ďalší, menší facelift, ktorý mu na rozdiel od ostatných modelov Dacie priniesol o čosi viac ako len vizuálne zmenu identity. Okrem moderného fontu na piatych dverách a nového loga značky dostal prepracovanú palubnú dosku s odlišne tvarovanými výduchmi klimatizácie a hodnotnejšie prevedeným stredovým panelom. Z globálneho hľadiska však nejde o absolútnu novinku. Znalci budú novú palubnú dosku poznať z Dusteru, ktorý sa predáva mimo európskych trhov. Okrem toho prichádza Duster s funkciou automatického elektronického sklápania vonkajších spätných zrkadiel, ktorým je vybavený vôbec ako prvý model značky. Modernizované kúsky sa už dajú objednať a na konci článku nájdete ich ceny a odkaz na výbavu.

Kabína ma potešila spracovaním, ktoré si zaslúži hodnotenie "dobré" aj napriek lacným a tvrdým plastom. Ani bočné obklady dverí značka "neodbila", nájdete na nich mäkčené plochy obšité koženkou a pôsobia pevne, robustne.

Testovaný Duster mal konečne predné sedadlá s pevnejšími, tvrdšími výplňami ako predchádzajúce kúsky. Z môjho pohľadu to mimoriadne prospelo komfortu jazdy, opore a celkovo k lepšiemu posedu za volantom.

Duster 4x4 má na rozdiel od predokolkových verzií odlišne riešenú podlahu v zadnej časti karosérie (pohon 4x4, viacprvková náprava...). Rezervné koleso je vnútri, pod podlahou kufra.

Pokračujte na ďalšej stránke testu (motor, spotreba paliva, dynamika, sprevodovanie).

Pokračovanie na ďalšej strane