+29

TEST Cupra Formentor 2.0 TDI 4Drive: Má šťavu aj s turbodieselom pod kapotou?

Každé stretnutie s Formentorom ma fascinuje v tom, akým spôsobom dokázali  v Cupre naladiť podvozok. S bežnými kompaktnými crossovermi si ho po odskúšaní už nezmýlite. Formentor mieri na absolútnu špičku a dokáže vycvičiť mnohé ľahšie hatchbacky, dokonca aj "športovo" zamerané. A nemusí ísť ani o výkonnú a športovejšiu verziu Veloz...  

Príde mi až neuveriteľné, ako sa dokážu autá postavené na spoločnom základe v konečnom dôsledku líšiť jazdným prejavom a tiež komfortom jazdy. Mám na mysli porovnanie medzi Seatom Leon a  Formentorom. Druhý menovaný je zároveň príkladom toho, že doba, kedy väčšie crossovery a SUV odvodené od tradičných hatchbackov jazdili horšie, je preč... Zdá sa, že práve vďaka módnej vlne zvýšených áut automobilky dbajú na to, aby niektoré crossovery jazdili ešte lepšie ako ich nižší príbuzní.

Jazdili sme na väčších, 19-palcových kolesách s pneumatikami 245/40 R19. Formentor má vzadu vždy viacprvkovú zadnú nápravu, a to aj so základným motorom 1.5 TSI. 

Formentor je podvozkovo fantastickým kusom techniky. Ovládateľnosťou a ochotou zatáčať skrz rýchle, strmé a presné riadenie sa môže porovnávať s nie jedným športovejšie zameraným kompaktným hatchbackom. Zatáča s veľkou chuťou absolútne bez nedotáčavosti, nakláňa sa len minimálne a má až neuveriteľnú porciu trakcie. Toto platí obzvlášť pri verzii s pohonom 4Drive. Keď som ju poslal do rýchleho tiahleho oblúku, doslova ma šokovalo, ako sa auto "prisalo" k ceste a ako stabilne držalo zvolený smer aj pri ozaj vysokých nájazdových a prejazdových rýchlostiach. Pohon všetkých kolies nevyužijete len v teréne, prípadne na povrchoch s horšou priľnavosťou (voda, sneh, ľad, blato...), ale aj na suchom asfalte. Formentor 4Drive je stabilnejší, menej nedotáčavý a celkovo pôsobí ešte istejšie ako verzia s pohonom predných kolies. Jazdí prosto o jednu triedu lepšie. 

A aký je komfort odpruženia? Jedným slovom dostatočný. Fanúšikov hojdavých odpružení Formentor na klasických, neadaptívnych tlmičoch nenadchne, je tuhý až tvrdý. No vďaka extra tuhej karosérii sa majú do čoho tvrdé tlmiče oprieť. Na rozbitých cestách síce Formentor mierne poskakuje, ale nápravy nebúchajú tupými ranami do karosérie a celkovo pôsobí podvozok veľmi robustne, ako dobre odliaty ingot. Otázkou je, aké to bude po rokoch, keď karoséria "zmäkne"... Mne takéto tuhšie naladenie vyhovuje aj po stránke komfortu, keďže neznášam tupé rany ťažkých kolies na rozbitých cestách od mäkkého zavesenia a odpruženia niektorých konkurentov. To sa pri Formentore nekoná.

Formentor ťaží najmä z výborného zladenia tlmičov, pružín, stabilizátorov a tuhšej karosérie. V priamom porovnaní s Leonom je Formentor tvrdší a na "bežných" nerovnostiach menej komfortný, no keď vymetiete poriadnu dieru alebo extrémnu priečnu nerovnosť, nápravy menej roztrasú karosériu a tvrdé tlmiče nepustia vystrelené koleso k tomu, aby dalo posádke tupú ranu. 

Pokračujte na záverečnej stránke testu (cenník, záver a zhodnotenie, klady a zápory, technické údaje).

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• Cupra Leon SP facelift 1.5 eTSI: Viac odlišnosti a lepšia výbava pre vyšľachtený Leon
• SEAT Leon 1.5 TSI 85 kW: Nový základný motor porovnávame s 1.5 TSI 110 kW
• Seat Tarraco 2.0 TSI 245 4Drive 2024: Definitívna rozlúčka s Tarracom (VIDEOTEST)