Testy

Odborné testy automobilov. Žiadnej značke ani modelu nič neodpustíme.

Autožurnál

+38

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 5

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 11

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 10

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 12

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 29

28988 opel astra st online autozurnal 1024x597

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 20

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 30

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 31

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 32

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 33

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 34

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 36

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 35

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 38

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 7

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 6

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 13

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 8

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 14

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 15

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 18

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 16

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 23

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 24

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 25

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 26

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 27

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 28

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 4

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 17

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 3

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 19

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 39

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 40

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 1

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 2

Content test citroen c5 aircross 2.0 bluehdi 130 kw autozurnal 9

Pi 27.12.2019 / Dávid Duľa / autor

TEST Citroën C5 Aircross BlueHDi 180 EAT8: Lietajúci koberec

Naftový BlueHDi opäť presvedčil

Pod kapotou totiž pracuje môj naftový obľúbenec, štvorvalcový common-rail motor 2,0 BlueHDi 180 s výkonom 130 kW (177 k) pri 3750 ot/min. a krútiacim momentom 400 Nm pri 2000 ot/min.

Stále ma fascinuje, ako rýchlo a nenútene dokáže tento PSA motor reagovať na zošliapnutie plynu. V Citroëne C5 Aircross mi to opäť potvrdil. Plynule zaberá od nízkych otáčok, už pri 1500 ot/min. má dostatok výkonu, od 1800 ot/min. je záťah výrazný. Výkonový vrchol nastupuje už pri 3750 ot/min, motor sa neoplatí vytáčať a pre majoritu dynamických situácii vystačí veľmi silné stredné pásmo otáčok.

2.0 BlueHDi TEST

Naftový dvojliter BlueHDi 180 je tradične skvelou voľbou. Škoda, že sa v interiéri výraznejšie hlási o slovo hlukom.

A práve takto mi to ku komfortnému charakteru auta pasuje. Nechať sa unášať na vlne krútiaceho momentu a v prípade potreby mať pod plynom slušnú dynamiku s rýchlymi reakciami motora a taktiež 8-stupňového hydromeničového automatu Aisin. Motor je s prevodovkou tradične veľmi dobre zladený. Automat radí veľmi plynule a komfortne, nezmätkuje... Prosto funguje tak, ako od tohto typu auta očakávate. Nejde vyslovene o športovo rýchlu prevodovku, no v prípade potreby rozumie zošliapnutiu plynového pedálu a čo najrýchlejšie podradí. Motor pod hranicu 1500 ot/min nepodtáča, celok spolu s okamžitými reakciami motora a silným spodným pásmom pôsobí suverénne a veľmi nenútene aj v ťažšej a robustnejšej karosérii.

Odporúčame:

TEST Citroën C3 Aircross PureTech 110: Hravý praktik

Vadí hrubšia zvuková kulisa, ktorá sa do interiéru prenáša výraznejšie kvôli slabšiemu odhlučneniu motora. Od podvozku a aerodynamického hluku je C5 Aircross veľmi dobre odhlučnený, o to viac budete vnímať hlučnejší naftový agregát...

K dispozícii som mal aj zmenu jazdného režimu na Eco alebo Sport. Oba režimy robia čo majú, no zmeny nie sú výrazné a v majorite prípadov som používal štandardný režim, ktorý je veľmi univerzálny. Pre veľkých šetrílkov nie je problémom jazdiť aj v Eco režime, bez toho, aby vám auto letargiou žralo nervy. Za celkové vyladenie pohonu si Francúzi zaslúžia veľmi dobrú známku.

8-stupňový hydromeničový automat teší výborným zladením s motorom, ktoré sa k celkovému charakteru auta náramne hodí.

Aj keď všeobecne preferujem benzínové motory, C5 Aircross by som bral s týmto podareným naftiakom. K charakteru auta sa mi vyslovene hodí a pred benzínovým turbomotorom 1,6 PureTech s veľmi podobnou praktickou dynamikou by som mu dal prednosť, aj keď ten v minulosti potvrdil, že výrazne smädnejší ako naftiak nie je.

Za svoje služby si 2,0 BlueHDi pýta adekvátny prídel paliva. Priemerne som jazdil za 6,6 l/100 km, výrobca udáva podľa WLTP 6,0 – 6,8 l/100 km. Okresné cesty s plynulou premávkou som zvládol za 5,5 l/100 km. Na diaľnici pri 130 km/h si C5 Aircross BlueHDi 180 vypýtal rovných 7,0 l/100 km. Nejde o rekordne nízke hodnoty, no vzhľadom na vyššiu stavbu, výkon a pohotovostnú hmotnosť 1611 kg je to tak akurát.

Pokračovanie na ďalšej strane