+45

TEST BMW M340i xDrive: Ticho pred búrkou

Motor robí auto

Čerešničkou na chutnej torte M340i je 3.0 l radový šesťvalcový turbobenzínový motor.

Áno, ide o poslednú evolúciu motora B58B30, ktorý nájdete aj pod kapotou Toyoty Supra alebo BMW Z4 M40i. Prepracované komponenty a vyšší výkon o 25 kW (34 k) z neho na papieri robia ešte väčšie zviera ako v rýdzo športových vyššie spomenutých autách! Parametre motora sú podobne úchvatné ako jazdné zážitky. Plných 275 kW (374 k) pri 5500 – 6500 ot/min a krútiaci moment 500 Nm v širokom spektre 1850 – 5000 ot/min predpovedá špičkovú dynamiku. Spolu s pohonom xDrive zrýchli M340i na stovku za 4,4 sekúnd a maximálka je 250 km/h.

Najnovšia evolúcia 3.0 l šesťvalca B58B30 s výkonom 275 kW (374 k) je zviera, no zároveň poslúži aj pri pokojnej, každodennej jazde.

Viac ako čísla uchváti praktická stránka veci. Toto BMW vás za každých okolností zatlačí do sedadla, a to aj pri akcelerácii z oveľa vyšších ako diaľničných rýchlosti. V spodnom pásme motor zaberá už od 1900 ot/min, stredné otáčkové pásmo je v dobrom zmysle brutálne a výkon s chuťou po otáčkach graduje až po 6500 ot/min. V manuálnom režime vás prevodovka podrží v obmedzovači tesne pred 7000 ot/min.

Špičkové zladenie s automatom je pri BMW samozrejmosťou, overená 8-stupňová meničová prevodovka od ZF je pojmom sama o sebe. Pri každodennej jazde bez nárokov na dynamiku je skvelým spoločníkom. Jazdí hladko, veľmi komfortne a doslova číta vaše myšlienky. Pri tvrdej a rýchlej jazde ukáže schopnosti z druhého spektra, podraďuje za okamih, motor nepodtáča a „strieľa“ jeden stupeň za druhým. Žiadny kus techniky nemôže byť z princípu slova dokonalým, no táto prevodovka a zladenie s motorom má k tomu veľmi blízko.

Celok sprevádza krásna zvuková kulisa bavorského radového šesťvalca, s hlbokými tónmi, ktoré sa v otáčkach menia na návykový rev. Oproti niektorým bratom z vlastných radov, napr. minule otestovanom BMW M235i so športovým dvojlitrovým štvorvalcom znie M340i menej umelo a viac autenticky, doslova ako zo starej školy. V režime Sport Plus rád prská, strieľa a pľuje s otvorenou klapkou výfuku no a studený štart bude každodenným zážitkom.

Prečítajte si tiež:

TEST BMW M235i xDrive Gran Coupé: Expresne a so štýlom

To však neznamená, že pohon vie ukázať len svoju divokú stránku. Tak, ako celé auto, aj motor má široké pole pôsobnosti. V komfortnom režime a pri jazde na pohodu ukáže radový motor svoju geniálnu kultivovanosť, mäkký a na dlhých cestách tak akurát tichý chod, ktorý celkovo prehluší výraznejší valivý hluk od runflat pneumatík.

Ak sa vám BMW M340i páči, no trochu sa obávate komfortu na dlhých cestách a potentného motora, vôbec nezúfajte. Platí, že BMW M340i je jazdecky univerzálne auto. Záleží len od nastavení režimov a vašej chuti po športovej jazde. Pri pohodovej a komfortnej jazde je rovnako dobrým spoločníkom.

A nepýta pri tom ani nadmerné množstvo paliva. Priemerne som síce jazdil za 10,5 l/100 km, no užíval som si dynamiku, zvuk a akceleráciu motora. Na diaľnici pri 130 km/h motor žerie 8,5 l/100 km a točí na poslednom prevodovom stupni 1850 ot/min. Mimo mesta, pri defenzívnej jazde sa dá jazdiť aj za 7 l/100 km. Pohon je však veľmi citlivý na jazdný štýl, každé jedno „zbytočné“ zošliapnutie plynu (a tých bude vďaka potenciálu motora dosť) ženie spotrebu paliva hore. Pri častom využívaní výkonu  počítajte s odberom 12 -13 l/100 km. Pokračujte na ďalšej stránke testu.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne