Zaujímavosti
História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.
Škoda 440 má 65 rokov, všetci ju volali Spartak
Na vtedajšie socialistické pomery mal Spartak pomerne solídnu a vkusnú reklamnú kampaň.
V októbri 1957 bola v Londýne súťaž Miss World, na ktorú prišla aj Charlotte Sheffieldová (1936 – 2016) ako Miss USA. Pôvodne v Amerike skončila až druhá, ale ukázalo sa, že víťazka Mary Leona Gageová ešte nemala osemnásť rokov a navyše už bola rozvedená a mala dve deti. Charlotte Sheffieldová sa však na súťaži Miss World nedostala do finále. O dva dni sa začal v Londýne autosalón a Charlotte Sheffieldová už lákala svojím šarmom zástupy ľudí do stánku Škoda k novému autu. Spolupráca s dvadsaťjeden ročnou rodáčkou zo Salt Like City pokračovala aj po autosalóne. Charlotte prišla aj do Prahy a do Mladej Boleslavi a nafotila so Škodou propagačné fotografie. Pózovala aj v kovbojskom kostýme. Autorom fotografií je horolezec a fotograf Vilém Heckel (1918 – 1970), ktorý zahynul v Peru pod lavínou pri zemetrasení pod najvyššou horou Huascarán. Veľmi vkusné fotografie Spartaka nafotil Vilém Heckel aj mladou herečkou Milenou Dvorskou (1938 – 2009). Vilém Hekel je okrem reklamných záberov aj autorom skvelých dokumentárnych fotografií z výroby Škody 440, ktoré si môžete pozrieť v našej galérii.
Americká herečka Shari Stennetteová pózovala v stánku Škoda na autosalóne v Los Angeles v roku 1958.
Fotograf Vilém Heckel
Napriek všetkým počiatočným peripetiám bol Spartak moderné a úspešné auto viac ako európskej úrovne. Od leta 1957 prišla do výroby aj Škoda 445, ktorá sa líšila iba motorom so zväčšeným objemom na 1221 kubických centimetrov. Narástol aj výkon na 45 koní (33 kW) a cena na 32 850 korún. Vzhľadom na dobu a zložité politické okolností treba dnes obdivovať aj veľmi solídne zvládnutý marketing Spartaka. Inzercia na celom svete sa riadila spoločným manuálom, ktorý obsahoval návrhy sloganov, inzerátov, textov a v neposlednom rade aj vkusných veľmi moderných kresieb a skíc. Na začiatku roka 1959 Spartak s poradovým číslom 84 792 vo výrobnom programe mladoboleslavskej automobilky nahradila Škoda Octavia.
Jozef Velebný s modelmi automobilov Škoda 1200 Sedan a Škoda 1101 Tudor.
Jozef Velebný viedol vývoj samonosnej karosérie pre Škodu 1000. Potom skonštruoval s britským dizajnérom Georgom Taylorom model Škoda Trekka a v roku 1965 zorganizoval jeho výrobu na Novom Zélande. Neskôr vyvinul podobné auto s názvom Škoda Skopak pre Pakistan. V osemdesiatych rokoch minulého storočia pomáhal Jozef Velebný zavádzať v Bratislave výrobu Škody Garde. V júni 1989 Jozef Velebný zomrel. Jeho vnuk Michal Velebný je vedúcim reštaurátorskej dielne v Múzeu v Mladej Boleslave.
Škoda Trekka na Novom Zélande v roku 1966. Zľava stoja výrobný manažér a dizajnér George Taylor, konštruktér Jozef Velebný a asistent výroby John Catchpole.