Ev6 autozurnal.com 1140x190px
+70
Thumb 3 fo001747 spartak 440 1 Thumb 2 fo000932 18sparta440 palubka 1 Thumb 2 photos skoda 440 1953 1 Thumb 1 skoda 440 1953 pictures 1 Thumb 3 pictures skoda 440 1953 1 Thumb 3 fo001747 spartak 440 1 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 4 skoda 440 1955 1 Thumb 5 skoda 440 1955 photos 1 Thumb 1956 xxvi. rallye de monte carlo miroslav fousekcolorized Thumb 12c skoda 445 Thumb 1957 skoda 440 Thumb 180426 skoda 440 spartak 1957 jpg Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 3652981 Thumb 3652983 Thumb 3652981 a Thumb 3652984 Thumb 3652986 Thumb 3652988 Thumb 3652991 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 3653001 Thumb 3653006 Thumb 3653008 Thumb 3653009 Thumb 3653010 Thumb 3653011 Thumb 3653015 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 3653016 Thumb 33494223791 23b009d59d o Thumb doba004 colorized image Thumb doba022 Thumb doba049 Thumb erp5eae2e 04 spartak Thumb erp5eae2e 06 spartak Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb erp5eae3f 41 spartak Thumb erp5eae33 12 skoda muzeum spartak Thumb erp5eae37 15 skoda muzeum spartak Thumb erp5eae40 42 spartak Thumb fo000124 970955 vypravna 1 Thumb fo000442 spartak prototyp b 1 Thumb fo001746 pristrojova deska 440 spartak 1 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb jozef velebny preukaz Thumb koda spartak 3 galerie 980 Thumb jozef velebny Thumb large alpska1 Thumb shari stennette queen of show poses with czech car los angeles 1958 Thumb skoda 440 Thumb skoda 440 1957 1 zpsa5762a22 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb fo001754 spartak 440 1 Thumb skoda 440 8 Thumb skoda czech car 8 Thumb skoda czech car 12 Thumb skoda czech car 9 Thumb skoda czech car 23 1024x681 Thumb skoda czech car 25 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb skoda czech car 28 Thumb skoda czech car 29 Thumb skoda czech car 34 Thumb skoda czech car 44 Thumb skoda czech car 46 Thumb skoda czech car 50 Thumb skodamb 42 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb ss skoda 440 450 Thumb ss ef01ae Thumb ss skoda 440 450g Thumb ss128eb Thumb tz sachsen classic 2018 01a Thumb vil m heckel 1918 1970 Thumb vilem heckel Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb zz trekka 1 Thumb zz trekka 2 Thumb zzz skopak
Ne 14.6.2020 /  Martin Vasiľ /  Archív Škoda a Vilém Heckel

Škoda 440 má 65 rokov, všetci ju volali Spartak

Mal to byť medzityp, kým sa nepodarí vyvinúť úplne nové auto. Mierne vylepšený však prežil ako Octavia Combi do roku 1971.

Continental premiumcontact 7 480x300px sk

Prvý prototyp bol hotový v decembri 1953.

Prototyp nového auta prvýkrát ukázali na prvomájovej manifestácii 1954 v Mladej Boleslave. Na prednej kapote mal nápis Spartak. Bol to neobvyklý postup, o sériovej výrobe a dokonca ani o názve nového auta nebolo ani zďaleka rozhodnuté. Po druhej svetovej vojne bol po autách v Európe veľký hlad. Bolo jasné, že automobilka Škoda potrebuje do výrobného programu nový model. Pokračovateľ predvojnovej éry Škoda 1101 Tudor s dreveným rámom karosérie bol nemoderný a v roku 1951 ho prestali vyrábať. Na dlhé experimenty nebol čas ani peniaze, preto bolo rozhodnuté, že sa pre nový model použije pohon a nápravy z vyrábaného modelu Škoda 1200 Sedan. Úplne nová mala byť celokovová karoséria. Dvojdverový sedan mal byť podľa pôvodného návrhu menší, s rázvorom 2020 milimetrov a dĺžkou 3720 milimetrov, ale nakoniec sa na podnikovej porade 7. októbra 1953 dohodlo, že nové auto bude väčšie. Hoci trh bol po autách hladný, znárodnenie majetku, kolektivizácia a drastická menová reforma dovolili ľuďom o autách iba snívať, ale kupovať ich. Nový projekt nakoniec počítal s rázvorom 2400 milimetrov, hoci Tudor mal 2485 milimetrov a s dĺžkou 3960 milimetrov. Hlavným konštruktérom bol František Přibyl, vedúcim konštrukcie karosérie bol Jozef Velebný.

Model budúceho auta v jeseni 1953.

Jozef Velebný sa narodil v Pukanci 12. decembra 1906. Keď mal desať rokov odišiel za učňa do automobilky Laurin a Klement. V tom čase sa kolesá podlahy i rámy karosérií vyrábali z dreva. Mladý Jozef si v dielni vážne poranil ľavú ruku a prišiel o prsty. Firma ho teda poslala študovať. Po skončení školy pracoval v konštrukčnej kancelárii a nakoniec sa stal vedúcim konštruktérom. Symbolicky sa počas jeho éry prestalo používať drevo ako nosná časť karosérie a Škoda 1200 Sedan bol jeho dielo, prvé auto značky Škoda s celokovovou karosériou.

Miroslav Fousek štartoval so Spartakom na Rallye Monte Carlo v roku 1956.

Videá

Najčítanejšie

Autožurnál
Advertisement