Zaujímavosti
História automobilov a ich značiek, úpravy, technické poradenstvo a niečo pre fanúšikov kvalitnej fotografie.
Renault 16 mal v Ženeve premiéru pred 55 rokmi
V marci 1965 sa na autosalóne predstavil Renault 16, bol to hatchback, ktorý zmenil automobilovú Európu.
Nikto si nedokázal pred päťdesiatimi rokmi predstaviť, že by auto strednej triedy mohlo mať iný typ karosérie, akým bol trojpriestorový sedan. Renault to skúsil, návrh Gastona Jucheta bol taký pôsobivý, že to vyšlo. Juchet sa vďaka tomu stal šéfdizajnérom a Európania sa začali pomaly odvracať od sedanov a začali si ceniť praktickosť a všestrannosť karosérie s výklopnou zadnou stenou. Už existovali kombíky a nakoniec aj Renault 4 bol nakoniec svojím spôsobom hatchback. Renault 16 však ukázal, že aj drahšie a elegantnejšie auto môže byť praktickejšie.
Originálny tvar karosérie Renaulta 16 navrhol Gaston Juchet.
Od začiatku päťdesiatych rokoch minulého storočia, keď sa západná Európa pomaly hospodársky spamätala z následkov, vyrábala znárodnená automobilka Renault model Frégate predstavený na autosalóne v Paríži v roku 1950. Šéfom automobilky bol Pierre-André Lefaucheux (1898 - 1955). Vo februári 1955 sa Lefaucheux napriek nepriaznivému počasiu ponáhľal autom do Štrasburgu prednášať študentom. Chýbalo mu ešte 250 kilometrov keď neďaleko Saint-Dizier nezvládol na svojom Renaulte Frégate na poľadovici šmyk. Auto sa prevrátilo a hoci nebolo príliš zdeformované, Lefaucheux zomrel potom, čo ho zasiahol do krku kufrík, ktorý mal na zadnom sedadle.
Jedna z prvých skíc pochádza z roku 1962.
Nástupcom vo vedení automobilky sa stal schopný a ambiciózny Pierre Dreyfus (1907 - 1994). Bol dobrý stratég a nedal mu spávať úspech modelu Peugeot 403. Vedel, že Renault potrebuje okrem ľudových áut aj luxusnejšie a modernejšie. Prvým pokusom bol spoločný vývoj s firmou Ghia. V roku 1961 vznikol Project 114. Mohutný sedan klasickej konštrukcie so zadným pohonom mal vpredu šesťvalcový motor s objemom 2,2 litra.
Prečítajte si aj:
Pohon predných kolies vznikol z núdze
Dreyfus bol výborný stratég a vizionár a Project 114 sa mu nepáčil. Okrem toho, že bol zastaraný, jeho výroba by bola príliš drahá. Od roku 1958 pracoval pre Renault talentovaný mladý inžinier a zároveň maliar a fotograf Gaston Juchet. Jeho vášňou boli lietadlá, skvelá aerodynamika, štíhle hranaté tvary a dokonalé proporcie mu boli veľmi blízke. Dreyfus mu dôveroval a poverenie od neho nedostal Philippe Charbonneaux tvorca Renaultu 8, ale práve Gaston Juchet (1930 - 2007). Už na prvej Juchetovej skici modrého auta z roku 1961 jasne vidno tvary budúceho modelu Renault 16.