Prvé rande s XF

Na sklonku roka pripravil DAF prezentáciu nového radu XF spojenú s testovacími jazdami v hornatom regióne španielskej Malagy.

Pri vývoji nového modelu XF spoločnosť DAF pokračovala v koncepcii kabíny, ktorá poskytuje najviac priestoru vo svojej kategórii: Variant Super Space Cab ponúka celkove 12,6 m3 a výšku interiéru 2,25 m, takže aj po sklopení horného lôžka ostáva dostatok miesta, aby sa obaja vodiči mohli pohybovať voľne a neobmedzujú ich úložné priestory nad čelným sklom…

Komfortné pracovisko vodiča v ťahači XF s automatizovanou prevodovkou AS-Tronic.

Ale ostaňme ešte na moment vonku. Koncept kabíny síce ostal pôvodný, ale „fasádu“ zásadne zmodernizovali. Úplne nový dizajn má predá časť. Páči sa mi veľká maska chladiča v matnej čiernej farbe s hliníkovými dekoračnými prvkami a so širokým chrómovaným panelom s logom DAF. Ruky štylistov dodali elegantný tvar aj reflektorom a nárazníku z pozinkovanej ocele s integrovanými usmerňovačmi toku vzduchu pre lepšie chladenie motora. Pretože vozidlo rozšírili na maximálnu povolenú hodnotu 2,55 m, nové sú i blatníky s integrovanými bočnými ukazovateľmi smeru (príspevok k bezpečnosti s ohľadom na cyklistov a chodcov), bočné a medzinápravové spojlery. Novým doplnkom sú svetlá do zákruty zlúčené s hmlovkami. Všetky svetlá majú kryty z veľmi odolného materiálu Lexan. Do kabíny vyliezam s príjemným prvým dojmom: XF je harmonický z dizajnérskeho i aerodynamického hľadiska.

Vľavo model XF105.510 Super Space Cab, vpravo verzia XF460 Space Cab.

Nová generáciu sedadiel vodiča má pozdĺžne nastavovanie v rozsahu 220 mm a výškové 145 mm, pozíciu ideálnu pre vašu postavu si vytvoríte aj vďaka operadlu delenému na úrovni ramien, individuálne si možno upraviť aj výšku integrovaných bezpečnostných pásov. Sklon volantu sa dá plynule naklápať od 30 do 45 stupňov aj posúvať v pozdĺžnej osi v rozsahu 80 mm. Pedál akcelerátora má nový mechanizmus, čo sa prejavilo na väčšej citlivosti ovládania. Zmenu (k lepšiemu) urobili aj na brzdovom pedáli – teraz je zavesený a vodič má viac miesta pre pravú nohu. Na križovatkách a kruhových objazdoch zistíte, že výhľad z kabíny je výborný: Bočné okná už nie sú delené a prepracované spätné zrkadlá sú uchytené tak, že medzi nimi a prednými stĺpikmi kabíny ostalo viac priestoru. Prístrojová doska je celá vylepšená a rýchlo som sa v nej zorientoval. Uprostred je 5-palcový farebný displej TFT, ktorý podáva informácie v 32 jazykoch (nechýba ani slovenčina) o všetkých dôležitých funkciách vozidla a motora. Okrem toho poskytuje vodičovi podporu pri dosahovaní najhospodárnejšieho štýlu jazdy, resp. vyhodnotí prejdenú trasu (DPA – driver preformance monitoring).

Kabíny truckov DAF patria k najpriestrannejším v segmente diaľkových ťahačov.

Úložné priestory modelu XF Super Space Cab majú celkový objem cca 1000 litrov a zhltnú všetko, čo šofér potrebuje brať so sebou na dlhú cestu. Nad čelným sklom sú tri veľké skrinky (s priestorom pre mikrovlnnú rúru), pod lôžko sa tiež zmestí veľa, napríklad aj 65-litrový kontajner (prípadne v kombinácii so 42-litrovou chladničkou) a vedľa sedadla vodiča pribudol praktický kôš na odpadky.

Funkcia DPA vyhodnotí štýl jazdy na prejdenej trase.

Ako je na tom nový DAF XF z hľadiska pasívnej a aktívnej bezpečnosti? Dôležitú rolu hrá nové odpruženie a vystuženie kabíny so špeciálne vyvinutými prednými a zadnými deformačnými zónami. Odpruženie kabíny je skonštruované tak, že pri náraze spredu sa celé uchytenie na konzolách posunie dozadu (až o 400 mm), aby došlo k čo najmenšej deformácii. Aj palubná doska je vybavená zónami na stlmenie nárazov, aby sa znížil rozsah poranení kolien. Okrem povinných prvkov aktívnej bezpečnosti DAF dodáva v sériovom vybavení systém riadenia stability vozidla (VSC), ktorý eliminuje riziko zalomenia a následného prevrátenia súpravy. Adaptívny tempomat a funkcia výstrahy pred kolíziou sú medzi opciami. Za príplatok bude k dispozícii aj vylepšený núdzový brzdový systém, ktorý v krízovej situácii brzdí nezávisle a v prípade potreby úplne zastaví vozidlo. Originálnym prvkom je nočný zámok DAF – jednoduchá a účinná mechanická ochrana proti násilnému vniknutiu do vozidla a krádeži. Dodáva sa spolu s detektorom plynu.

Zaujímavý doplnok: Výška strešného spojlera sa dá nastaviť pohodlne zo zeme pomocou vretena (opcia).

Pre XF je pripravený nový 12,9-litrový motor PACCAR MX-13 vo výkonových modifikáciách 300 kW/ 410 k, 340 kW/460 k a 375 kW/ 510 k, ktoré dosahujú maximálny krútiaci moment 2000, 2300 a 2500 Nm v širokom rozsahu otáčok od 1000 do 1425 1/min. Navrhnutá životnosť: 1,6 milióna km, servisné intervaly 150.000 km. Podobne ako väčšina výrobcov aj DAF na splnenie emisnej normy Euro 6 aplikoval recirkuláciu výfukových plynov spolu s technológiou SCR a filtrom pevných častíc (s dôrazom na pasívnu regeneráciu). Systém Common Rail pracuje so vstrekovacími tlakmi až 2500 barov a môže využívať sekvenčné vstrekovanie (pilotný vstrek, dodatočný vstrek alebo kombináciu oboch). Tým sa dosiahne jemnejšie rozprášenie paliva a mnoho ďalších možností optimalizácie spaľovania, a teda minimum emisií, zredukovanie hlučnosti a priaznivú spotrebu.

Hlavné svetlá s aplikovaním LED technológie, pod nimi hmlovky s integrovanými svetlami do zákruty.

Pokiaľ ide o prevodovky, DAF je konzervatívnejší než niektorí jeho konkurenti: V štandardnej výbave dodáva manuálne ovládanú 12- stupňovú prevodovku (pre náročné aplikácie je k dispozícii aj 16-stupňový „manuál“). Ja som však uprednostnil komfort jazdy s novou 12-stupňovou automatizovanou prevodovkou, pretože ma zaujímali avizované pridané funkcie systému AS-Tronic. Vylepšený softvér a nové snímače zabezpečujú oveľa lepší rovnomerný záber spojky pre plynulejší rozjazd a hladké manévrovanie. V štandardnej výbave je funkcia EcoRoll – pri jazde dolu kopcom vozidlo využíva kinetickú energiu a roluje s motorom bežiacim vo voľnobežných otáčkach. Nie je to už úplná novinka, ale príde vhod – takto možno znížiť spotrebu paliva i emisie CO2 o 0,5 až 1,0 %, závisí to od profilu trasy. Ďalšia užitočná funkcia sa volá Fast Shift (rýchle preradenie), čo znamená, že pri preraďovaní medzi 11. a 12. prevodovým stupňom sa nevypína spojka. Načo je to dobré? Pri jazde do stúpania sa čas preradenia skráti, vozidlo nestráca rýchlosť a to sa, pochopiteľne, priaznivo prejaví na spotrebe paliva.

Nádrž na AdBlue má nové miesto za ľavým predným blatníkom.

Medzi nové prvky na podvozku patrí rám v tvare písmena Y, ktorý umožňuje maximálny prietok vzduchu pre chladenie motora aj pre medzichladič stláčaného vzduchu. Extrémne pevný (odolný v krútení i ohybe) a ľahký podvozok vydrží aj veľké užitočné zaťaženie. Väčšia šírka vozidla ponúka možnosť využiť väčší rozchod kolies a aj takto posilniť stabilitu. Na zadnej náprave je novinkou konštrukcia Stabilink: Integrovaná funkcia stabilizátora v zavesení zadnej nápravy podporuje optimálnu tuhosť a stabilitu, ale toto riešenie aj výrazne znižuje hmotnosť. Ťahače 4×2 sú štandardne vybavené elektronicky riadeným pneumatickým odpružením ECAS spoločnosti DAF. Riadenie s novou geometriou prinieslo presnejšie a priamočiarejšie ovládanie trucku. Zásluhou novej geometrie je otáčanie volantom pohodlné dokonca aj keď vozidlo stojí.

Nočný zámok – ochrana proti násilnému vniknutiu do vozidla.

Konštruktérom sa podarilo optimálne vyriešiť umiestnenie jednotky EAS (systém dodatočnej úpravy výfukových plynov), ktorej súčasťou je katalyzátor SCR a filter pevných častíc, a tak DAF pre model XF s rázvorom 3,80 metra môže ponúkať palivové nádrže s celkovým objemom až 1500 litrov.

Sériová výroba nového modelového radu DAF XF sa začne na jar 2013. Z prvých (časovo limitovaných) skúseností za volantom predvádzacích ťahačov mi vyšlo pozitívne resumé: Veľmi dobre riešené, moderné vozidlá – či už z pohľadu technika alebo vodiča. Pre dopravcov budú ambicióznymi kandidátmi pri obnove vozidlových parkov.

Súvisiace články

• DAF píše ďalšiu kapitolu inovácií
• Torpedo sa vracia
• TEST: DAF XG+ 480 FT 4x2
• DAF zvyšuje štandard v oblasti asistenčných systémov