+76

Pred 50 rokmi vyrobili prvé Žiguli, neskôr ho premenovali na Lada

Rusi mali výhrady aj k motoru 1.2, ktorý mal ventilový rozvod OHV. Chceli za každú cenu OHC, veď ho mal mať aj chystaný Moskvič 412. Legenda hovorí, že ho turínski motorári prekreslili za 24 hodín.

Žiaden Fiat teda nemal taký motor, ako malo Žiguli, ktoré dostalo nové meno po pohorí. Fiat mal vŕtanie 73 milimetrov a zdvih 71,5 milimetrov, nový motor mal vŕtanie 76 milimetrov a zdvih 66 milimetrov. Mal liatinový blok a hliníkovú hlavu, benzínové čerpadlo dostalo aj ručný pohon. Ruský štvorvalec uložený pozdĺžne sa dal naštartovať aj kľukou, pre ktorú bol vytvorený otvor v nárazníku. Nová bol aj spojka, pôvodnú s priemerom 184 milimetrov nahradila nová s priemerom 200 milimetrov. V chladiacom systéme bola nemrznúca kvapalina do mínus 30 stupňov Celzia a namiesto dynama malo Žiguli alternátor. Ladili sa doslova detaily. Napríklad zadná kapota Fiata sa dala ľahko otvoriť nožom, musel sa zmeniť zámok. Nakoniec malo nové ruské auto až 800 odlišností od Fiata 124.

Odporúčame:

Míľniky 120 ročnej automobilky Fiat

V decembri 1970 sa Vaz 2101 začal predávať v Moskve, stierače radšej odložili...

Prvé auto vyrobili 19. apríla 1970. Načasovanie nebola náhoda, nové Žiguli sa stalo súčasťou osláv stého výročia narodenia boľševického bludára Vladimíra Iľjiča Lenina (1870 – 1924). Výstupnú kontrolu vtedy robili odborníci z Talianska a boli spokojní. Sedan mal rázvor 2424 milimetrov, kufor s objemom približne 380 litrov, štvorvalec mal výkon 60 koní a priemernú spotrebu okolo 8,5 litra benzínu. Prevodovka bola štvorstupňová, auto jazdilo na ruských radiálnych pneumatikách s rozmermi 165/80 R13. Dutiny karosérie boli už v závode ošetrené proti korózii metódou ML. Do konca roku 1970 vyrobili v Togliatti 21 530 áut, štyri pätiny z nich malo predné svetlomety z Československa. V apríli 1971 za pomaly začínala výroba modelu VAZ 2102 Universal, teda modelu s karosériou kombi. Mal ľahší stály prevod a otvor na tankovanie benzínu mal netradične na ľavom blatníku, nádrž bola pod podlahou batožinového priestoru. VAZ 2101 sa do Československa začal dovážať v júni 1971. Prišlo prvých 500 kusov, do konca roka ich už Mototechna predala 7000. Na konci roku 1973, po otvorení druhej a tretej výrobnej linky, už Rusi mali vyrobený prvý milión áut. Lada 1200, ako sa pôvodný model nakoniec volal, sa prestala vyrábať v roku 1984. V Československu sa predalo viac ako 160 tisíc automobilov Lada 1200 a všetkých modelov z Togliatti predaných v Československu do roku 1990 bolo takmer 370 tisíc kusov.

Súvisiace články

• Lada predstavila Nivu Travel Black. Pôjde o najdrahšiu, no stále lacnú verziu
• Nemecká firma prerába Ladu Niva na elektromobil. Aj takto môže vyzerať elektrická budúcnosť
• PREHĽAD Najlacnejšie autá s karosériou kombi do 15 000 eur
• PREHĽAD Najlacnejšie nové autá so štvorvalcovým motorom do 15 000 eur