Porsche Taycan: revolučný elektromobil predstavia už na jeseň
Nemecká automobilka práve v týchto dňoch finišuje v Škandinávii neďaleko polárneho kruhu posledné testy svojho prvého elektrického modelu Taycan. Štvordverový športiak bude disponovať výkonom 600 k a na jedno nabitie by mal prejsť okolo 530 km. Revolučnou zmenou v porovnaní so všetkými súčasnými elektromobilmi má byť 800 V architektúra, v sériovom vozidle použitá prvýkrát. Všetky súčasné elektromobily zatiaľ fungujú na 400 V. Do predaja príde v roku 2020.
Taycan sa už niekoľkokrát podarilo zachytiť fotografom pri testovaní na severe Európe. K dispozícii máme snímky klasickej verzie, ktorá vyzerá ako skrátená Panamera. Čiže pôjde o typické 4-dverové kupé. Nebude to však jediná karosárska verzia. V Škandinávii už prebiehajú aj testy praktickejšej verzie kombi Sport Turismo a hovorí sa aj o crossoverovej verzii Taycan Cross Turismo.
Výrobca sa na uvedenie svojho prvého elektrického modelu pripravuje so všetkou vážnou. Do uvedenia na trh bude mať Taycan na svojom konte odjazdených až 6 miliónov testovacích kilometrov, doslova po celom svete. Charakterovo to nemá byť žiadna vymäknutá "električka", ale nekompromisné čistokrvné Porsche. Tomu zodpovedali aj jeho testy, ktoré prebiehali v extrémnych teplách, zimách, v prašnom prostredí a samozrejme ho neobišli ani tisícky kilometrov odjazdených po pretekárskych okruhov, predovšetkým po Nordchleife.
V legendárnom Zelenom pekle dostal do tela nielen naživo, ale aj virtuálne, keď len v čisto digitálnej simulovanej podobe tam najazdil ešte ďalších 10 miliónov testovacích kilometrov.
Najdôležitejšie fakty o testovaní Porsche Taycan:
Testovalo sa celkovo v 30 krajinách, vrátane Číny, USA, Spojených arabských emirátov a Fínska.
Pri teplotách od -30 stupňov po +50 stupňov.
Vlhkosť sa pohybovala od 20 do 100%, v nadmorskej výške od 85 m do 3000 m.
Auto má za sebou viac ako 100.000 nabíjacích cyklov rôznymi technológiami nabíjania a za volantom testovacích prototypov sa vystriedalo viac než 1000 testovacích vodičov, technikov a inžinierov.
Nie je tajomstvom, že Audi pri vývoji e-tronu GT s nápadne podobnými parametrami modelu Taycan spolupracuje s Porsche. Preto sa domnievam, že Taycan bude postavený na odvodenej, ak nie identickej platforme MLB s Audi e-tron. Keďže určite to nemá byť nová koncernová platforma VW pre elektrické autá MEB. Nasvedčuje tomu okrem iného architektúra podvozka s elektromotormi umiestnenými v útrobách prednej aj zadnej nápravy (podobne ako to má Audi), kde prispievajú k ideálnemu vyváženiu auta a súčasne k zníženiu ťažiska. Batérie samozrejme vypĺňajú celú podlahu medzi nápravami.
S ťažiskom nižším o 80 mm v porovnaní s Porsche Carrera 911 (aktuálna generácie 992) a v kombinácii s riadením všetkých štyroch kolies (natáčanie zadných kolies) vraj dosiahne priečnu jazdnú dynamiku na úrovni všetkých súčasných modelov značky Porsche.
Celkový výkon oboch agregátov by mal byť 600 k. Šprint z 0 na 100 km/h Taycan s touto výbavou zvládne za 3,5 sekundy, na 200 km/h za 12 sekúnd. Maximálna rýchlosť zatiaľ nebola zverejnená, ale 23 km dlhý okruh Nordschleife dokáže "sfúknuť" za 8 minút. Špionážni fotogrami píšu o dojazde 530 km na jedno nabitie. Kapacitu batérie ani jej ďalšie parametre však zatiaľ nepoznáme.
Napriek tomu, že Taycan bude pomerne nízky (len 1,3 m na výšku), mal by poskytnúť komfortné sedenie štyrom dospelým. Priestor pre nohy pre nich technici získali vyhĺbením miesta do kazety sa batériami. Teda skôr vynechaním článkov presne pred prednými a zadnými sedadlami. Inak povedané, v platforne s batériou budú štyri diery kvôli nohám pasažierov. Samotné sedačky sú ukotvené na článkoch batérie.
Najväčšou technologickou bombou prvého elektrického Porsche bude 800 V architektúra, zatiaľ čo všetky súčasné elektromobily fungujú len 400 V. Odborníci zainteresovaní v elektromobilite tvrdia, že vďaka 800V architektúre až Taycanom vlastne začína nová, reálne zaujímavá éra elektromobility. Pretože vďaka vysokému napätiu bude schopný jazdiť vysokými rýchlosťami na dlhšie vzdialenosti bez rapídneho úbytku z kapacity batérie. Bude mať výrazne menšie straty a zároveň sa bude vedieť extrémne rýchlo nabíjať. Z 350 kW ultra rýchleho nabíjacieho stojanu ho dokážete dobiť na 80% za neuveriteľných 15 minút. Iný prepočet - 4 minúty sa rovnajú 100 km dojazdu.
Svetovú výstavnú premiéru by mal mať na jeseň vo Frankfurte a do predaja príde v roku 2020.