Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+15

Pi 1.9.2017 / Rudolf Karpat

Porsche Cayenne predstavili v Stuttgarte ale vyrábať ho budeme v Bratislave

Svetová predpremiéra sa udiala na strešnej terase továrenského múzea Porsche v štvrti Stuttgart – Zuffenhausen. Na počesť tejto udalosti skomponovali symfonickú ódu na nový Cayenne, ktorá tam odznela naživo v podaní Českého symfonického orchestra Praha.

Svetovú výstavnú premiéru bude mať Porsche Cayenne tretej generácie 12. septembra na autosalóne vo Frankfurte nad Mohanom.

Nový Cayenne sa silne orientuje na športovú ikonu Porsche 911. Opticky zdokonalené SUV po prvý raz dostalo zmiešané obutie a riadenie zadných kolies. Okrem bežných prvkov typických športiakov vylepšujú jeho jazdné vlastnosti na cestách sériovo dodávaný aktívny pohon všetkých kolies Porsche 4D-Chassis Control, 3-komorové pneumatické pruženie a elektrický stabilizátor pozdĺžneho nakláňania karosérie Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Cayenne tretej generácie má nadviazať na úspešnú tradíciu, ktorú pred 15 rokmi otvorila jeho prvá generácia. Doteraz sa z tohto modelu minulo takmer 760.000 vozidiel, z toho asi pol milióna z druhej generácie. Bolo by ich oveľa menej keby automobilka včas nezaradila do portfólia turbodiesel . Otázka jeho ďalšej existencie visí ale zatiaľ vo hviezdach. Pritom viac než tri štvrtiny (!) nemeckých zákazníkov volilo práve tento motor. Porsche tvrdí, že keď bude oň záujem, dodá ho do portfólia neskôr. V súčasnosti nie je témou dňa. Vo výhľade sú 2 agregáty najnovšej generácie: 3.0 l V6 (221 kW/ 300 k, 650 Nm) a 4.0 l V8 (310 kW/422 k, 850 Nm).

Cayenne je z konštrukčnej stránky úplne nové vozidlo. Medzigeneračné rozdiely sú oveľa väčšie než medzi prvou a druhou generáciou, ktorá prišla do predaja v roku 2010. Tretia generácia spočíva na úplne novej podlahovej plošine MLB-Evo, na ktorej postavili aj Audi Q7 a Bentley Bentayga. Spočinú na nej aj ďalšie SUV koncernu VW Touareg, Audi Q8 a Lamborghini Urus. Skonštruovali ju technici Audi a jej základ tvorí vysoko moderná architektúra. Sú z nej 2 verzie. Športové SUV Cayenne stojí na kratšej z nich. Pozostáva z hliníka, uhlíkových vláken a ocele vysokej pevnosti, znižuje hmotnosť a zvyšuje agilitu áut.

Cayenne tretej generácie má do 65 kg menšiu pohotovostnú hmotnosť, ktorá vďaka tomu po prvý raz klesla pod 2.000 kg. Autá majú zmiešané obutie s užšími prednými a širšími zadnými pneumatikami a variabilný pohon všetkých kolies s medzinápravovou lamelovou spojkou vlastnej konštrukcie (nahrádza stredový torsenov diferenciál) ktorý väčšiu časť krútiaceho momentu motora prenáša na zadné kolesá. Adaptívne 3-komorové pneumatické pruženie je za príplatok.

Spočiatku budú na výber 2 verzie s benzínovými turbomotormi spriahnutými s novou 8-stupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic S, lebo pre najväčšie trhy (USA a Čína) sú rozhodujúce. Obe majú normovanú palivovú spotrebu pod 10 l na 100 km. Cayenne 3.0 l V6 Turbo (250 kW/340 k, 450 Nm, 1.985 kg, 0-100 km/h za 6.2 s, 245 km/h) stojí v Nemecku 74.828 €. Cayenne S poháňa 2.9 l V6 Biturbo (324 kW/440 k, 550 Nm, 2.020 kg, 5.2 s, 265 km/h) a predáva sa za 91.964 €. Neskôr má pribudnúť 4.0 l V8 Biturbo (404 kW/550 k, 770 Nm) pre Cayenne Turbo aj poháňacia sústava plug-in-hybrid celkového výkonu takmer 515 kW/700 k.

Následkom o 65 mm dlhšej (4.918 mm) a o 9 mm nižšej karosérii šírky 1.983 mm a nezmenenému rázvoru náprav 2.895 mm pôsobí Cayenne elegantnejším a športovejším dojmom. Má o 100 l väčší batožinový priestor (770 l) a do vienka dostal viaceré doteraz nepoužité asistenčné systémy. Príplatkové elektrické riadenie zadných kolies zvyšujúce agilitu v zákrutách a stabilitu pri zmene jazdného pruhu vo vysokých rýchlostiach, 48V elektrickú sieť, tempomat predvídajúci núdzové brzdenie a asistent jazdy v dopravnej zápche. Absolútnou novinkou je asistent chrániaci disky kolies pred poškodením. Niet divu, veď drahé 19- až 21-palcové ľahké disky si zaslúžia špeciálnu starostlivosť. Svetovou novinkou sú tiež brzdové kotúče zo šedej zliatiny potiahnuté vrstvou karbidu wolframu PSCB. Ten zvyšuje trenie a zároveň znižuje opotrebenie kotúčov. Absolútnou špičkou ostávajú naďalej príplatkové keramické brzdy PCCB.

Druhý najúspešnejší model stuttgartskej značky Porsche Cayenne, z ktorého sa vlani predalo 70.867 vozidiel, už od začiatku vznikal z veľkej časti v Bratislave. Spolu so sesterskými modelmi Audi Q7 a VW Touareg sme vyrábali jeho kompletne zariadené karosérie bez volantu, ktoré putovali železnicou na konečnú montáž do Lipska. Tam do nich montovali motory, prevodové ústrojenstvo, nápravy a volant. Produkciou tretej generácie Porsche Cayenne sa všetko mení. Okrem motorov (tie sa budú naďalej dovážať z neďalekého Györu a zo Stuttgartu) sa u nás budú vyrábať kompletné vozidlá.