+39

POROVNANIE Volkswagen ID. 3 a Nissan Leaf e+: Jeden moderný, druhý skúsený. Ktorý vyhral?

Odlišné svety aj v interiéri

Odlišnú školu badať aj v interiéri elektromobilov. Volkswagen ťaží z platformy MEB na poli priestoru a posedu za volantom. Ľudia z VW tvrdia, že ID. 3 je vonkajšími rozmermi Golf, no vnútorný priestor zodpovedá Passatu (okrem batožinového priestoru). Naozaj, ID. 3 využil platformu stopercentne a ponúka na pomery triedy kompaktov rekordnú priestorovú ponuku pre zadných pasažierov. Batéria umiestnená nízko v podlahu životný priestor neobmedzuje. Leaf je vnútri o triedy menším autom, no ešte stále dostatočne priestranným, a  to aj vzadu. Je tu však mohutný stredový tunel a ani miesto na členky nemožno pochváliť.

Batéria Nissanu je akoby nad podlahou, a to okrem priestoru negatívne vplýva aj na posed za volantom. Vpredu sa sedí príliš vysoko, doslova ako v SUV. To by nevadilo, no Leaf má veľké mínus za to, že neponúka pozdĺžne nastaviteľný volant. S výškou 186 cm som si nevedel nájsť optimálnu polohu za volantom. Paródiou je tiež lakťová opierka, ktorá je tak vzadu a vysoko, že v podstate nemá zmysel.

V ID. 3 sa sedí veľmi sympaticky nízko, ako v bežnom kompakte a s výbornou polohou za volantom. Predné sedadlá sú však jednoduchšie, kreslá Nissanu sa zdajú pohodlnejšie.

Volkswagen je vnútri „dotykovým“ autom. Majoritu funkcií vrátane klimatizácie ovládate skrz centrálny displej infotainmentu alebo cez rôzne dotykové plôšky. Fanúšikom tohto riešenia nie som, „staromódny“ Nissan ponúka priehrštie klasických, manuálnych ovládačov, čo je určite blbuvzdornejšie riešenie. Cez dotykový displej Volkswagenu aj jednoduché úkony, ako napr. vynulovanie údajov o jazde zaberajú množstvo času, energie a sústredenia.

Jednoduchý minimalistický kokpit Volkswagenu nasadil v majorite tvrdé, šedé plasty. Výsledkom je trochu "lacný“ pocit, najmä v testovanej farebnej kombinácii, ktorá odela aj to minimum mäkkých plastov do odtieňov sivej. Spracovanie je však tradične výborne. Aj keď je Nissan starším autom, interiér pôsobí kvalitnejšie už na prvý pohľad. Nasadil viac mäkčených materiálov a oproti jednoduchému interiéru Volkswagenu pôsobí zaujme luxusnejším dojmom.

Batožinový priestor oboch elektromobilov má v základnom usporiadaní 385 l.

Viac detailov nájdete vo videoteste s odkazom na začiatku článku.

Záver. Ktorý elektromobil kúpiť?

Nissan Leaf vôbec nie je zlý elektromobil. Práve naopak, ide o dobré auto. No s príchodom ID. 3 na trh mu vyrástla tak silná konkurencia, že zmysel môže mať iba ak bude v porovnaní s elektrickým Volkswagenom výrazne lacnejší. VW ID. 3 je v majorite oblastí modernejším a celkovo lepším autom. Vedie nielen pohonom s termomanažmentom batérie, ale aj v ostatných atribútoch, ktoré oddeľujú výborné autá od dobrých. Má fantastické jazdné vlastnosti pri zachovaní výborného komfortu, je priestranné a praktické. Pri cenovom porovnaní s Leafom je v podobnej špecifikácie len mierne drahší. Aj preto je jednoznačným víťazom porovnávacieho testu. Ak si však u predajcov Nissanu „vybavíte“ niekoľkotisícovú zľavu, ani Leaf s najväčšou batériou nie je zlou voľbou.

Kompletný cenník VW ID. 3 1ST nájdete na tomto odkaze. Cenník Nissan Leaf tu.

VW ID. 3 Performance 58 kWh

Technické údaje

Nissan Leaf e+ 62 kWh

Technické údaje

Súvisiace články

• Volkswagen na Slovensku výrazne zlacnel elektrické modely ID.3, ID.4 a ID.5
• Nissan Qashqai e-Power 2024 facelift: Výrazne modernizovaný a lacnejší (VIDEOTEST)
• Volkswagen ID.7 Tourer 77 kWh: Oplatí sa priplatiť za kombík? (VIDEOTEST)
• Materiálové laboratórium VW Slovakia: Testy kvality materiálov a dielov „na vlastné oči“