+19

Opel Astra 1.4 Turbo CVT: Trojvalec z Ameriky

Zmeny sa netýkajú iba motorov, prínosom sú najmä skvelé palubné prístroje známe z Insignie s displejom na mieste tachometra.

V máloktorom aute vidíte naraz aj teplotu oleja a elektrické napätie dobíjania akumulátora. Oveľa lepšie a prehľadnejšie je menu v ústrednom displeji a brilantný obraz zo zadnej kamery. Novo naladené sú aj tlmiče pruženia, za príplatok je k dispozícii športový podvozok, ktorý zahŕňa aj wattov priamovod na zadnej náprave. Navonok má inovovaná Astra odlišnú mriežku na prednom čele i na nárazníku, vyzerá širšia. Nový trojvalec sa prejavuje chrapľavejším zvukom, ale nepôsobí utrápene, skôr športovo. Energie má motor dosť, prevodovka sa snaží podľa polohy plynového pedála odhadnúť vodičove túžby. Rýchlo pochopí, čí má motor vytočiť viac, alebo stačia nízke otáčky a využíva solídnych 235 Nm už od 1500 otáčok. Na diaľnici pri ustálenej rýchlosti 130 km/h udržiava 2600 otáčok. Spotrebu sme vtedy mali okolo 7,4 litra, ale auto bolo úplne nové. Mimo diaľnice spotreba klesla na 6,6 litra. Sympaticky sa CVT prevodovka prejavovala v manuálnom režime, má prednastavených sedem stupňov a naozaj zverí voľbu prevodov do rúk vodiča. Kombinácia pomerne výkonného trojvalca a CVT funguje dobre. Na každodenné jazdenie po meste a okolí je to ideálne, ale príliš veľa motoristického nadšenia sme nezažili.

Na pomery kompaktných áut je vzadu primerané pohodlie. Sú tam úchyty pre tri detské sedačky.

KÚPIŤ, ČI NEKÚPIŤ?:

Súvisiace články

• Nový Opel Grandland 2025 oficiálne
• Nový Opel Frontera 2025 na prvých záberoch
• Opel Frontera sa vracia
• Opel Corsa Electric: Vylepšená v detailoch a s dlhším dojazdom na elektrinu