+36

Nový Peugeot 308 2021 oficiálne: Kompaktný lev si brúsi zuby na konkurenciu

Tretia generácia Peugeotu 308 prináša do triedy kompaktov nevídaný plug-in hybridný pohon, atletický vzhľad a luxusnú atmosféru. Konkurencia to ľahké mať nebude. Nový Peugeot 308 príde na európske trhy v druhej polovici roku 2021 a bude sa vyrábať vo Francúzsku, v továrni v Mulhouse.

Po včerajšom úniku vzhľadu nového Peugeotu 308 ho tu dnes máme konečne v oficiálnej premiére a s kvalitnými fotkami. Nový lev kompaktnej triedy je veľký fešák. Aj keď silueta a základné tvary ostávajú podobné predchodcovi, celkovo je novinka atletickejšia, dynamickejšia a spredu agresívnejšia. Peugeot opäť ukázal, že dizajn mu jednoducho ide. Nechýbajú typické "zuby" predného denného svietenia a taktiež najnovšie poňatie štýlu prednej masky, ktoré načrtli už facelifty crossoverov 3008 a 5008. Aj zadná časť vyzerá výborne. Dominujú jej oblé tvary s najnovšou evolúciou LED svetiel s troma "pazúrmi" alebo výrazné (aj keď "fejkové" koncovky výfuku v športovom nárazníku. Nový Peugeot 308 je zároveň prvým sériovým modelom s novým logom značky. Predné svetlá sú štandardne plne diódové s LED s technikou, vrcholné prevedenie využíva dokonca LED Matrix technológiu s tzv. "vyrezávaním".

Prečítajte si tiež:

Nové logo Peugeotu sa vracia do histórie. Ako sa vám páči?

Interiér je najnovšou evolúciou typického i-Cockpitu s malým volantom a prístrojovým štítom umiestneným vo výške očí. Nový volant má teraz kapacitný veniec pre lepšiu spoluprácu s najnovšou generáciou asistenčných a bezpečnostných systémov. Centrálny dotykový displej má kvalitnejšie zobrazenie, odlišnú grafiku a uhlopriečku až 10 palcov. Pod displejom je samostatný dotykový panel pre vstup do jednotlivých podskupín menu. Materiály sú podľa značky kvalitné, z prvých záberoch na nás sála doslova až luxusná atmosféra kabíny. 

Peugeot je pyšný na kompletnú aerodynamickú optimalizáciu karosérie.  Okrem malej čelnej plochy má 308 aj nízky koeficient odporu vzduchu cx = 0,28. Karoséria je oproti výbehovej Tristoosmičke dlhšia o 110 mm (4360 mm) a rázvor osí kolies sa natiahol o 55 mm (2675 mm). Vďaka tomu ponúka tretia generácia viac priestoru pre zadných pasažierov. A to je dobrá správa, keďže druhá generácia ponúka vzadu skromné priestorové pomery. Objem kufra je pri spaľovacích motoroch 412 l, plug-in hybrid má 361 l. 

Motory

Popri dvoch verziách turbobenzínového trojvalca 1.2 Puretech s výkonom 81 kW/110 k a 96 kW/130 k prichádza nový Peugeot 308 aj so štvorvalcovým turbodieselom 1.5 BlueHDi 96 kW/130 k. K dispozícii je so 6-st. manuálnou a 8-st. meničovou automatickou prevodovkou Aisin. Základná benzínová verzia bude dostupná len s manuálom. Vrcholom sú dve plug-in hybridné motorizácie so základom v turbobenzínovom štvorvalci 1.6 PureTech. Slabšia ponúkne celkovo 132 kW/180 k, silnejšia až 162 kW/225 k. 

Nabíjateľné hybridy využívajú pohon prednej nápravy. K sile spaľovacieho motora sa pridáva 81 kW/110 k elektromotor, ktorý čerpá energiu z lítium-ionového akumulátora s kapacitou 12,4 kWh. Rozdiel v celkovom systémovom výkone je dôsledkom odlišného softvérového naladenia, ale aj sily samotného turbomotora. V slabšej verzii má 110 kW/150 k, v silnejšej 132 kW/180 k. Oba hybridy spolupracujú výlučne s 8-st. automatickou meničovou prevodovkou Aisin. V elektrickom režime prejdú približne 60 km.

K dispozícii sú dva typy palubných nabíjačiek, štandardná jednofázová nabíjačka  s výkonom 3,7 kW a ako výbava na želanie aj výkonnejšia  7,4 kW jednofázová nabíjačka. Toto sú odhadované časy nabíjania :

• z wall-boxu ( 32 A ) 7,4 kW na plnú kapacitu za  1 hodinu a 55 minút s jednofázovou palubnou nabíjačkou ( 7,4 kW )
• zo zosilnenej zásuvky ( 16 A ) na plnú kapacitu za 3 hodiny a 50 minút s jednofázovou palubnou nabíjačkou ( 3,7 kW )
• z bežnej domácej zásuvky ( 8 A ) na plnú kapacitu za 7 hodín a 5 minút s jednofázovou  palubnou nabíjačku ( 3,7 kW ).

Nový Peugeot 308 stojí najnovšej evolúcii modulárnej platformy EMP2. Tá umožňuje zástavbu hybridného a plug-in hybridného pohonu, no zároveň adoptovala nové výztuhy pre ešte lepšie jazdné vlastnosti a komfort odpruženia. Peugeot zapracoval aj na odhlučnení.

Súčasťou výbavy nového modelu je aj najnovšia generácia jazdných asistentov využívajúca tie najpokročilejšie technológie, akými značka momentálne disponuje :

• Balík DRIVE ASSIST 2.0  ( dostupný na konci roka  2021 ) predstavuje ďalší krok smerom k čiastočne autonómnej jazde, jeho súčasťou sú adaptívny tempomat s funkciou stop-start s automatickou 8-stupňovou prevodovkou EAT8, asistent pre udržiavane auta vo zvolenom jazdnom pruhu  a tiež tri nové funkcie, dostupné na cestách s viacerými jazdnými pruhmi
• Poloautomatická zmena jazdného pruhu, pri ktorej systém vodičovi pri rýchlostiach od 70 do 180 km/h navrhuje predbehnutie pred ním idúceho vozidla a vzápätí aj bezpečný návrat do pôvodného jazdného pruhu.
• Rozšírené rozpoznávanie doporučenej rýchlosti, pri ktorom systém vodičovi navrhuje na základe rozpoznávanie značiek s prikázanou  alebo doporučenou rýchlosťou, aby im prispôsobil aktuálnu  rýchlosť vozidla (pridal, alebo spomalil ).
• Prispôsobenie rýchlosti auta na základe profilu zákrut, aktívne až do 180 km/h.

Súvisiace články

• Peugeot E-3008 73 kWh: Prvýkrát aj ako elektromobil. Stojí za to? (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot Rifter facelift 1.5 BlueHDi 2024: Všetky zmeny podrobne (VIDEOTEST)
• Vyberáme najlepší motor pre nový Peugeot 208 (VIDEOTEST)
• Nový Peugeot 3008 naživo: Prepracovaný vzhľad, motory a už aj ako rýdzi elektromobil