+89

Nový Nissan Juke zaujme špičkovým interiérom a podvozkom

Atletický športovec - junior

Nový Juke pri prvom pohľade evokuje športovú povahu. Podarilo sa mu očakávania naplniť? Z hľadiska podvozku, jazdných vlastností a hravosti určite áno.

Podvozok je tuhší, no po prechode cez retardéry cítiť vysokú tuhosť karosérie, do ktorej sa môžu tvrdé tlmiče oprieť. Ani na 19-palcových kolesách s pneumatikami 225/45 R19 nebúchal, no jazdili sme na mimoriadne kvalitných cestách bez náznaku jám a rôznych nástrah, ktorými sa vyznačujú naše vozovky. Na výsledné zhodnotenie komfortu si počkáme do domáceho testu. Už teraz však vieme, že z hľadiska ovládateľnosti, ochoty zatáčať a gripu v zákrutách ide o výborné auto. Nový Nissan Juke sa do zákrut vrhá s ľahkosťou, nadmerne sa nenakláňa a pocity korunuje nepreposilované, pomerné tuhé, strmé a rýchle riadenie. Palec hore! Na pomery áut s pohonom predných kolies je nedotáčavosť veľmi dobre potlačená.

Aj keď je Juke crossoverom, pohon 4x4 nečakajte. Aspoň zatiaľ nie, teoreticky by mohol prísť budúci rok s novým hybridným pohonom. V ňom by sa o pohon zadnej nápravy mohol postarať samostatný elektromotor.

Zatiaľ len s turbobenzínovým trojvalcom

Miernym sklamaním je ponúknutá paleta motorov, presnejšie len jeden motor. Aj keď aliančný brat Renault Captur dostal dva benzínové motory a jeden diesel, Nissan Juke si vystačí s prepĺňaným trojvalcovým benzínovým motorom 1,0 DIG-T s výkonom 86 kW (117) pri 5250 ot/min a maximálnym krútiacim momentom 200 Nm pri 1750 ot/min (overboost, štandardne 180 Nm). Tento motor vznikol v spolupráci s Daimlerom a oproti slabšiemu aliančnému 1,0 TCe 74kW (v Nissanoch 1,0 IG-T) už má priame vstrekovanie paliva a filter pevných častíc GPF. Zdieľajú však rovnaký zdvihový objem valcov 999 cm3.

Motor má na každodennú jazdu dostatočný výkon, no ani zďaleka sa nepribližuje limitom podvozka a športovému vzhľadu Juke. V praxi má motor dostatok síl tak od 2000 ot/min. Vtedy mohutne zaberie a ťahá do 4500 ot/min. Má silné stredné pásmo, no vo vyšších otáčkach už pocitovo stráca dych.

Nový Nissan Juke má aj tlačidlo na zmenu jazdných režimov, ktoré v troch krokoch upraví charakter a odozvu motora a prevodovky. V ekologickom a štandardnom režime je odozva na stlačenie plynu pomerne mdlá a dvojspojková 7-stupňová prevodovka sa nebojí agregát podtočiť aj k 1500 ot/min. V eko režime je to výraznejšie. Výrazným skokom oproti štandardu je režim Sport. Ten drží prevodovku a motor pekne pod krkom a rýchlejšie sú aj reakcie na zošliapnutie plynu. Myslím si, že majorite zákazníkov a tiež zákazníčok bude pohon vyhovovať, aj keď poskytuje celkovo priemernú dynamiku. Na stovku Juke zrýchli za 10,4 s.

Po jazde so sedemstupňovou dvojspojkou som presadol do auta s manuálnou 6-stupňovou prevodovkou. S ňou som sa hneď skamarátil, keďže poskytuje dobré radenie s presnou kulisou a krátkymi dráhami radenia. K ideálu by to chcelo len mechanickejší chod, no v tomto mám veľmi vysoké nároky a objektívne je radenie veľmi dobré. V tandeme s manuálnou prevodovkou sa v dynamickejšom svetle ukázal aj motor. Jeho odozva bola spontánnejšia a prirodzenejšia. Osobne by som volil manuál, k charakteru auta sa mi hodí viac. Spotreba je podľa WLTP 5,9 l/100 km s manuálnou prevodovou a 6 l/100 km s prevodovkou DCT.

Motor však mimoriadne prekvapí v jednej disciplíne, a tou je kultúra chodu. V bežných rýchlostiach, pri ktorých sa k zvukovému prejavu pridá aerodynamický hluk a hluk od kolies je zvuk trojvalca takmer nebadateľný, a to aj pri vytáčaní. Nekonajú sa ani typické vibrácie trojvalcov a ak som v poslednom teste škody Scala 1,0 TSI chválil jej motor ako kultivovaný, tento agregát je o level vyššie. Ak máte skúsenosti s predchádzajúcim 0,9 IG-T (TCe) napr. z Nissanu Micra, tak na jeho prejav rýchlo zabudnite. Nový „liter“ DIG-T 117 sa v Nissane Juke pýši na pomery trojvalcov skvelou kultúrou chodu a odhlučnením. Palec hore.

Súvisiace články

• Nissan Qashqai e-Power 2024 facelift: Výrazne modernizovaný a lacnejší (VIDEOTEST)
• Nissan Juke 2024 facelift: Nová výbava N-Sport a podstatne lepší infotainment (VIDEO)
• NISMO sa vracia v podobe vyšľachtenia elektrického Nissan Ariya
• Nissan Qashqai ešte lepší: Vynovený dizajn, nová výbava N-Design a integrácia google služieb