+62

Nový Lexus RX 2023: Platforma GA-K, nálož technológií a luxusu

RX sa za posledné dve desaťročia stal najpredávanejším vozidlom značky. Od jeho uvedenia na trh v roku 1998 sa predalo na celom svete viac ako 3,5 milióna kusov – a viac ako 300-tisíc v Európe. Nová piata generácia je kľúčová pre budúcu stratégiu značky "Elektrifikovaný Lexus".

Nový Lexus RX značka postavila na platforme GA-K, ktorú zdieľa s modelom NX, ES, Toyotou RAV4 alebo Toyotou Camry. K dispozícii budú tri elektrifikované štvorvalcové pohony, z toho jeden plug-in hybrid dobíjateľný zo siete. Na rozdiel od modelu NX dostane RX aj výkonný full-hybrid 500h+ so základom v turbobenzínovom 2,4 l spaľovacom motore. 

Dizajnéri začlenili do nového modelu RX dizajnovú identitu „vretenovitej karosérie“. Výsledkom je lepšia integrácia mriežky chladiča. Kompaktnejšie a ostrejšie svetlomety, prívody vzduchu a širší rozchod kolies (15 mm) prispievajú k atletickejšiemu postoju. Dizajnéri a konštruktéri predĺžili kapotu, rázvor kolies predĺžili o 60 mm a líniu strechy znížili o 10 mm. Charakteristický čierny zadný stĺpik (podľa značky Lexus takzvaná „plávajúca strecha) pôsobí teraz trojrozmerným dojmom, zatiaľ čo zaoblená bočná línia karosérie a veľké kolesá s priemerom 21” mu dodávajú dynamický vzhľad.

Štvorité svetlomety LED sú štíhlejšie, ostrejšie a vodorovnejšie. Dizajn je zvýraznený svetlami na denné svietenie v tvare písmena L.  V zadnej časti sa vynímajú jednoradové zadné svetlá charakteristické pre značku Lexus, ktoré využil už model NX. Nový znak „LEXUS“ na dverách batožinového priestoru dodáva vozidlu čistý a moderný vzhľad. Verzia F SPORT bude v ponuke len ako výkonný hybrid RX 500h. Model F SPORT sa vyznačuje odlišnosťami vo vyhotovení prednej mriežky chladiča, prahov a aerodynamickými prednými a zadnými nárazníkmi.

Aby bola kabína viac zameraná na vodiča, Lexus využil koncepciu kokpitu Tazuna. Po prvý raz sa predstavil v nových modeloch NX a RZ a teraz sa použil aj v novom RX. Tazuna, ktorého názov pochádza z japonského slova pre konské opraty, sa zameriava na priame, no pritom intuitívne ovládanie. Zdroje informácií, ako je multimediálna obrazovka, multifunkčný informačný displej, prístrojový panel s jedným číselníkom, centralizované ukazovatele a projekčný displej, sú v kokpite zoskupené tak, aby čítanie ich obsahu vyžadovalo len minimálny pohyb očí a hlavy.

Interiér sa zbavil nie veľmi intuitívneho ovládania infotanmentu skrz dotykový touchpad a využíva klasický dotykový displej v spolupráci s hlasovým ovládaním - podobne ako v modeli NX. Dizajnéri sa snažili vytvoriť minimalistický, no pritom intuitívny a premyslený vnútorný priestor a použili v ňom najkvalitnejšie materiály. Predné sedadlá sú prepracované tak, aby zabezpečovali prvotriednu prístupnosť, vynikajúcu oporu a vyhrievanie/vetranie. Na zaistenie správnej ergonomickej opory v oblasti pása bol na bokoch sedadiel vytvorený konkávny tvar.

RX podľa značky ponúka veľkorysý batožinový priestor a päť luxusných miest na sedenie s vynikajúcim priestorom na nohy. Vďaka väčšiemu priestoru medzi predným a zadným sedadlom (1 010 mm, teda o 10 mm viac oproti predchádzajúcemu modelu), novej konštrukcii sedadiel a inteligentnejšiemu usporiadaniu sa podarilo dosiahnuť, že RX pôsobí vo vnútri priestrannejšie. Nakladacia hrana sa vďaka zníženiu výšky o 30 mm ľahšie používa. Vďaka konštrukcii zadných dverí je batožinový priestor teraz o 50 mm dlhší. Táto dodatočná dĺžka umožňuje uložiť objemnejšie predmety, zatiaľ čo zadné sedadla delené v pomere 40:20:40 poskytujú priestor na predmety, ako sú lyže alebo surfovacie dosky.

Motory

RX 500h

• 2,4-l hybridný motor s turbodúchadlom spojený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou a technológiou DIRECT4
• Výkon: 273 kW (371 k) 
• Krútiaci moment: 645 Nm
• Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 5,9 s
• Spotreba paliva: 8,2 – 8,5 l/100 km

RX 500h je vôbec prvým preplňovaným hybridným vozidlom značky Lexus, vytvorený pre vyšší výkon. Pozostáva z 2,4-litrového preplňovaného motora, elektromotora a šesťstupňovej automatickej prevodovky. Predný elektromotor je umiestnený medzi spaľovacím motorom a prevodovkou. Zadná časť je vybavená e-nápravou 80 kW: kompaktným modulárnym balíkom pozostávajúcim z elektromotora, prevodovky a elektronickej riadiacej jednotky (ECU) umiestnenej medzi zadnými kolesami. 

Dodávku výkonu riadi DIRECT4, nová exkluzívna technológia hnacej sily od Lexusu, ktorá bola nedávno uvedená na trh v modeli RZ 450e. Ide o elektronické vektorovanie krútiaceho momentu - systém neustále vyrovnáva výkon a krútiaci moment medzi prednou a zadnou nápravou v každej jazdnej situácii tým, že automaticky a plynulo mení hnaciu silu medzi dvoma nápravami v priebehu milisekúnd – rýchlejšie než akýkoľvek mechanický systém.

RX 450h+

• 2,5-litrový plug-hybridný elektrický pohon
• Výkon: 225 kW (306 k)
• Krútiaci moment: 572 Nm
• Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 7,0 s
• Spotreba paliva: 1,1 – 1,2 l/100 km

Model RX 450h+, ktorý by mal byť podľa očakávaní najpredávanejším modelom RX v západnej a strednej Európe, je vybavený štvorvalcovým 2,5-litrovým hybridným motorom a dobíjateľným lítiovo-iónovým akumulátorom s kapacitou 18,1 kWh. Prídavný zadný elektromotor umožňuje trvalý pohon všetkých kolies. Celkovo ponúka približne rovnaký výkon ako odchádzajúci model RX 450h, ale s vyšším krútiacim momentom a rýchlejšou akceleráciou. Prináša konkurenčný elektrický dojazd najmenej 65 km a umožňuje plne elektrickú jazdu rýchlosťou až 135 km/h. Plug-in hybridný Lexus si zachováva vysokú účinnosť aj v prípade, keď je akumulátor vybitý, pretože model RX 450h+ sa vtedy prepne na svoj pokročilý hybridný systém pohonu štvrtej generácie bez nutnosti dobíjania.

RX 350h

• 2,5-litrový hybridný motor bez nutnosti dobíjania
• Výkon: 180 kW (245 k)
• Krútiaci moment: 335 Nm
• Zrýchlenie 0 – 100 km/h: 8,0 s
• Spotreba paliva: 6,4 – 6,7 l/100 km

Model RX 350h bude silnou alternatívou vznetových konkurentov s menším objemom – ideálny pre zákazníkov, ktorí kladú dôraz na komfort a účinnosť.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Lexus NX Overtrail: Stredne veľké SUV do ľahkého terénu
• Lexus LBX Morizo RR debutuje v Japonsku. Má 224 kW turbomotor a pohon 4x4 s Torsenom
• Lexus LM 350h: Najpraktickejší Lexus s výnimočným komfortom v 2. aj v 3. rade (VIDEOTEST)
• Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD: Nové obzory bez konkurencie (VIDEOTEST)