+38

Nový Lexus IS 2021 oficiálne: Motory preberá, hybridy chýbajú

Včera sa nám nový Lexus IS 2021 ukázal na "uniknutých" záberoch tesne pred premiérou, dnes už poznáme oficiálne zábery a viac informácii k použitej technike pod kabátom. Tá neprekvapí, stavia na overených základoch súčasnej generácie IS. 

Lexus sa nám nakoniec ukázal v plnej kráse a vy si japonského, ostro rezaného fešáka môžete pozrieť v priloženej galérii. Výrazný facelift mu dopomohol k ešte vyššej dávke optickej športovosti. Niektoré detaily sú uhladenejšie a menej kontroverzné ako na súčasnom IS-ku, no celok pôsobí agresívnejším, vyzývavým dojmom. Páčia sa mi jednoduché predné svetlá, ktoré spolu s prepracovanou, no typickou maskou chladiča dodávajú prémiovému sedanu sebavedomý pohľad. Zadnú časť dozdobuje integrovaný spojler do veka batožinového priestoru. Športovo-elegantná silueta s dlhou kapotou prezrádza zástupcu s pohonom zadných kolies.

Odporúčame:

Najmenej spoľahlivé a najspoľahlivejšie autá podľa britských STK

Nový Lexus IS s prepracovanou súčasnou platformou

Áno, Lexus IS ostáva zadokolkou (v opcii pohon 4x4). Jazdí na rovnakej platforme ako súčasná generácia, no nie sú úplne totožné. Rozmerovo narástlo len minimálne, dôležitejšie zmeny sa odohrali v naladení podvozka a použitých materiáloch. V rámci vyššej miery športovosti a zároveň špičkového komfortu konštruktéri Lexusu odľahčovali vo veľkom. Približne o pätinu ľahšie v porovnaní so súčasným IS-kom sú pružiny, ramená a stabilizátory. Rázvor osí kolies s hodnotou 2800 mm sa nemenil. Karoséria je tuhšia ako doteraz, jazdné vlastnosti majú zlepšiť menej neodpružených hmôt. Lexus išiel do detailov, nasadil dokonca ľahšie skrutky kolies! Pri tomto riešení sa inšpiroval u superšportu LFA. Zavesenie kolies musí po novom zhltnúť aj 19-palcové kolesá, ktoré doteraz IS nemal.

Prečítajte si tiež:

Nič neznie tak ako Lexus LFA na valcovej skúšobni výkonu

Pod kapotou budú úplne rovnaké motorizácie ako v súčasnej generácii (nie na našom trhu). Základom modelu IS 300 RWD je 2.0 l turbobenzín s výkonom 180 kW (244 k) a krútiacim momentom 349 Nm, v spolupráci so 6-stupňovou automatickou prevodovkou. Verzia IS 300 AWD adoptovala atmosférický 3.5 l V6 motor s výkonom 194 kW (264 k) a krútiacim momentom 320 Nm, tandem jej robí 8-stupňový automat. IS 350 doluje z rovnakého motora 231 kW (315 k) a 379 Nm. Na stovku zrýchli s pohonom zadných kolies za 5,6 sekúnd. Štvorkolka s rovnakou motorizáciou má namiesto 8-stupňového automatu len 6-stupňový automat, na stovku zrýchli za 5,7 sekúnd. Kde sú hybridy? O tých zatiaľ informácie nemáme, keďže do Európy, "postihnutej" emisnou hystériou sa nové IS-ko nechystá. 

V interiéri nájdeme nový multimediálny systém s 8 alebo 10,3-palcovým displejom, podľa značky s intuitívnejším ovládaním. Tvary palubnej dosky sa zmenili len minimálne, špičková kabína si viac nežiadala. Vodiča podporí a ochráni najnovšia generácia firemných bezpečnostných a asistenčných systémov pod názvom "Lexus Safety System+ 2.5".

Nový Lexus IS 2021 sa bude predávať spolu v 40 krajinách sveta. Do Európy však s najväčšou pravdepodobnosťou nepríde. Zaujímavá alternatíva k prémiovej nemeckej trojici sa stane obeťou doby crossoverov a SUV. Lexus IS na starom kontinente nemal na poli predajov na ružiach ustlané a pre značku je jeho nasadenie na európskom trhu nerentabilné. Pre magazín AutoWeek to potvrdil holandský importér Lexusu. Veľká škoda...

Súvisiace články

• Lexus NX Overtrail: Stredne veľké SUV do ľahkého terénu
• Lexus LBX Morizo RR debutuje v Japonsku. Má 224 kW turbomotor a pohon 4x4 s Torsenom
• Lexus LM 350h: Najpraktickejší Lexus s výnimočným komfortom v 2. aj v 3. rade (VIDEOTEST)
• Lexus LBX 1.5 Hybrid 2WD: Nové obzory bez konkurencie (VIDEOTEST)