Nové BMW 128ti oficiálne: Má silné zbrane, ale konkurencia je veľká

BMW s novým modelom BMW 128ti (Turizmo Internazionale) vstupuje do segmentu ostrých hathcbackov - hothatchov s pohonom predných kolies a dvojlitrovým turbobenzínovým motorom. Chce zaujať mladších zákazníkov, ktorí vyhľadávajú radosť z jazdy.

BMW radu 1 už svoj TOP model má. Je ním BMW M135 xDrive s výkonom viac ako troch stovák plnokrvníkov a pohonom všetkých kolies. Mníchov však prichádza s nečakanou novinkou. Do ponuky zaradí slabší, no nie menej zaujímavý model 128ti. A práve ten môže zaujať ľudí, ktorú chcú hothatch s pohonom predných kolies. BMW 128ti bude dostupnejšie ako M135 xDrive a môže pritiahnuť záujemcov, ktorý zároveň poškuľujú po neprémiovej konkurencii v podobe VW Golf GTI, Renault Mégane R.S. alebo Hyundai i30 N. 

BMW 128ti vypĺňa voľný priestor medzi modelmi BMW 120i a špičkovým BMW M135i xDrive. Na trh príde v novembri 2020 a cena v Nemecku sa začína od 41 574 € (vrátane 16 % DPH).

BMW 128ti má športový podvozok so samosvorom Torsen

Jedným z najväčších lákadiel modelu 128ti bude prepracovaný podvozok a nasadenie mechanického samosvorného diferenciálu Torsen. Rovnaký má aj BMW M135i xDrive. Spolu s lepšou trakciou, obratnosťou a stabilitou sa samosvorný diferenciál stará aj o lepšie prejazdy zákrut. Ak začne vnútorné koleso strácať pri rýchlom prejazde zákrut priľnavosť a vodič zároveň stále zrýchľuje, samosvorný diferenciál pošle viac krútiaceho momentu na koleso s lepšou priľnavosťou, čím sa vyhne preklzu kolesa a zlepší trakciu a obratnosť. Pri predbiehaní a zmene jazdného pruhu vo veľkej rýchlosti sa diferenciál stará o zlepšenie stability a prejavov vozidla pri prejazde zákrutou, ak sa jedno z kolies otáča pomalšie (alebo hrozí jeho zablokovanie) tým, že presúva krútiaci moment medzi kolesami.

Prečítajte si tiež:

Nové BMW M3 a M4 oficiálne: Bavorské strely sú tu! Na korene nezabudli

BMW 128ti bude dostupné iba s podvozkom M Sport. Má o 10 mm nižšiu svetlú výšku, čo znižuje ťažisko a prináša športovejší vzhľad. Taktiež dostal tuhšie stabilizátory a ich uloženia s väčším predpätím z modelu BMW M135i xDrive ako aj tuhšie pružiny a upravené tlmiče. Podvozok M Sport pomáha minimalizovať pohyby karosérie. Dopĺňa ho špeciálne nastavené riadenie.  BMW 128ti má oproti modelu BMW M135i xDrive s pohonom všetkých kolies približne o 80 kilogramov nižšiu hmotnosť.

Okrem podvozka je M Sport aj brzdová sústava, ktorú budú dodávať štandardne. Na predných kolesách odvádzajú prácu hliníkové 4-piestikové jednodielne pevné strmene a kotúče s rozmemi 360 x 30 milimetrov, zatiaľ čo zadné kolesá brzdia plávajúce strmene a kotúče s vnútorným odvetrávaním a rozmerom 300 x 20 milimetrov. Medzi prvkami dodávanými na želanie a bez príplatku sa nachádzajú aj športové pneumatiky (Michelin Pilot Sport 4) s rozmerom 225/40 R18 obuté na dvojfarebných exkluzívnych 18-palcových diskoch z ľahkých zliatin Y-spoke 553 M. V ponuke doplnkov sa nachádzajú aj 18-palcové kované disky kolies M Performance s dvojitými lúčmi 554 M matnej čiernej farby Jet Black a 19-palcové dvojlúčové disky kolies z ľahkých zliatin 552 M s pneumatikami s rozmerom 235/35 R19.

Potentný dvojliter, ale len s automatom

Srdce pod kapotou pochádza priamo z najvýkonnejšej 4-valcovej pohonnej jednotky BMW vyvinutej pre model BMW M135i xDrive, kde dodáva výkon 225 kW (306 k). Motor dostal v kompaktnom športovom modeli upravenú technológiu BMW TwinPower Turbo. Poskytuje z dvojlitrového objemu v rozpätí 4 750 — 6 500 ot./min. výkon až 196 kW (265 k). Maximálny krútiaci moment 400 Nm je k dispozícii v rozsahu 1 750 až 4 500 ot./min. BMW 128ti zvláda šprint z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť obmedzenú na 250 km/h. Je trochu škoda, že k dispozícii je len s 8-st. automatickou prevodovkou Steptronic Sport. Tá bude už tradične skvele vyladená a s minimálnymi časmi radenia, no tu by to chcelo možnosť manuálnej prevodovky.

Odporúčame:

Takto znie BMW M4 2021. Vypočujte si zvuk TOP verzie Competition

Prečo vlastne "ti"?

Skratka TI (neskôr ti) už od šesťdesiatych rokov znamenala Turismo Internazionale a označovala mimoriadne športové modely. Úspešný príbeh vozidiel TI sa začal písať v roku 1963 modelom BMW 1800 TI a vrchol dosiahol v podobe modelu BMW 2002 TI. Bolo to vozidlo, v ktorom v roku 1970 svoje prvé 24-hodinové preteky na okruhu Nürburgring spolu s tímovým kolegom Clemensom Schickentanzom vyhral budúci jazdec Formuly 1, víťaz Le Mans a šampión DTM Hans-Joachim Stuck. Koncom deväťdesiatych rokov sa k filozofii dynamických kompaktných vozidiel vrátili modely BMW 323ti a BMW 325ti. BMW 128ti je podľa značky ich ideovým nástupcom.

Prikorenený vzhľad, ale len decentne

Exteriér

BMW 128ti vyzerá dynamicky a športovo, no za každú cenu nechce vyčnievať z davu. A to mu pasuje. Vzhľad vychádza z verzie BMW radu 1 M Sport. To znamená, že má odlišný predný nárazník so špeciálne tvarovanými otvormi na vstup vzduchu a lesklý čierny zadný nárazník M Sport. Dizajn vylepšujú špecifické farebné doplnky. Kryty vonkajších otvorov na vstup vzduchu pochádzajú z BMW M135i xDrive a povrch deflektorov Air Curtains (vo všetkých ostatných modeloch radu 1 vo vysoko lesklej čiernej farbe) dostal športovú červenú farbu rovnako ako výduchy za zadnými blatníkmi v zadnom nárazníku.

V Nemecku sa bude model BMW 128ti dodávať s rozšíreným balíkom doplnkov Shadowline s čiernymi obličkami masky chladiča a s čiernymi krytmi vonkajších spätných zrkadiel. Na požiadanie dodávaný balík prvkov BMW Individual pre svetlomety Shadowline vytvára tmavý vzhľad bez viacerých chrómových doplnkov. Rámiky okolo okien dostali vysoko lesklú povrchovú úpravu BMW Individual High-gloss Shadowline. Znak na veku batožinového priestoru 128ti je chrómový a dopĺňajú ho dve koncovky výfuku s priemerom 90 milimetrov a vizuálne príťažlivými doplnkami. BMW 128ti prichádza na dvojfarebných 18-palcových diskoch z ľahkých zliatin Y-spoke 553 M vytvorených špeciálne pre túto verziu.

Interiér

Interiér vo väčšej miere používa červené doplnky známe z exteriéru. Vytvárajú výrazný kontrast k športovo čiernemu stropu. Veľké povrchy červenej farby Race Red zdobia aj operadlá štandardne dodávaných športových sedadiel čalúnených poťahom Sensatec/látka. Na stredovej lakťovej opierke sa nachádza vyšitý červený nápis ti. Červené kontrastné prešívanie sa potom nachádza aj na ostatných opierkach, na výplniach dverí, na palubnej doske a na lemovaní koberčekov. Volant aj kryt airbagu štandardne dodávaného volantu M Sport dostali červené prešívanie. Zákazníci, ktorí by považovali červené kontrastné prešívanie za veľmi nápadné, si ho môžu dať odstrániť.

Súčasťou štandardnej výbavy modelu BMW 128ti sú aj M opierka na nohu či M pedále s plochami z ušľachtilého kovu, M pásiky na prahoch dverí a M bezpečnostné pásy. Na požiadanie sa športové sedadlá dodávajú aj s čalúnením perforovanou kožou Dakota čiernej farby Black, vo farbe Black s modrými doplnkami (s nimi sa spája aj modré prešívanie palubnej dosky) alebo vo farbe Magma Red so sivými doplnkami. Na požiadanie sa dodávajú sedadlá M Sport so zabudovanými opierkami hlavy a s možnosťou predĺženia sedacej časti, rovnako tak aj čalúnenie Black Trigon/Sensatec so špeciálnymi pásikmi BMW M a s modrým prešívaním. Alebo, ako športové sedadlá, s kožou Dakota vo farbe Magma Red alebo Black.

Batožinový priestor má objem 380 l a po sklopení operadiel je to až 1 200 l. Jeho veko sa môže na požiadanie ovládať elektronicky.

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne