Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+13

Content content 193811 honda jazz and honda jazz crosstar exterior

Content content 193816 honda jazz interior view

Content content 193817 honda jazz crosstar interior view

Content content 193820 honda jazz interior view

Content content 193834 honda jazz interior magic seats

Content content 193835 honda jazz interior magic seats

Content content 193840 honda jazz interior rear detail 1

Content content 193840 honda jazz interior rear detail

Content content 194807 amsterdam electric vision event

Content content 195146 amsterdam electric vision event

St 6.5.2020 / Dávid Duľa / Honda

Nová Honda Jazz už má slovenský cenník. Prvé autá dorazia v júni

Priestorový rekordman triedy prichádza v novej generácii. Značka sľubuje opäť vysokú mieru praktickosti a štedré priestorové pomery. Okrem toho prináša nový Jazz nasadenie technicky zaujímavého hybridného pohonu, ktorý bude jedinou motorizáciou v ponuke. Slovenské ceny začínajú na 19 590 eur.

Honda v júni privezie na Slovensko prvé kusy novej Hondy Jazz, ktorá bude po prvýkrát štandardne vybavená dvojmotorovou hybridnou pohonnou jednotkou a ponesie nový znak hnacieho ústrojenstva „e:HEV. Značka tvrdí, že nový Jazz má priniesť viac komfortu a zároveň zachovať náskok v podobe špičkových priestorových pomerov.

Nový Jazz sa na Slovensku bude predávať v bohatej výbave Comfort od 19 590 eur, ktorá obsahuje 10 airbagov vrátane nového predného stredového airbagu, pokročilý systém podpory riadenia Honda Sensing, adaptívny tempomat, automatickú klimatizáciu, asistent jazdy v kolóne, automatické LED svetlomety, flexibilné sedadlá „Magic Seats“, diaľkovo sklopné spätné zrkadlá, automatické stierače.

Výbava Elegance od 20 590 eur pridáva napr. alarm, polokožený interiér. 15-palcové ľahkozliatinové disky kolies, LED predné hmlovky, parkovacie senzory vpredu a vzadu, infotainment Honda Connect.

Vrchol Executive od 22 390 eur pridáva infotainment s navigáciou Honda Connect +, monitorovanie mŕtveho uhla, upozornenie na vozidlá blížiace sa z boku, bezkľúčový vstup a štartovanie, 16-palcové kolesá alebo vyhrievaný volant.

Oplastovaný Jazz Crosstar s vyšším podvozkom začína na cene 23 990 eur rovno vo výbave Executive, no oproti štandardnému modelu Executive sa výbava čiastočne líši. Crosstar Executive obsahuje okrem iného 10 airbagov vrátane nového predného stredového airbagu, pokročilý systém podpory riadenia Honda Sensing, služby pokročilej konektivity, adaptívny tempomat, automatickú klimatizácia, navigáciu, prémiový 376W audio systém s 8 reproduktormi a subwooferom, bezkľúčový vstup a štartovanie, strešné lyžiny, kožený volant a hlavica riadiacej páky.

Kompletný cenník spolu s technickými údajmi nájdete na tomto odkaze.

Honda Jazz je hybrid s 1,5 l motorom

Hybridný pohon "e:HEV" vyvinuli s dôrazom na príjemný každodenný zážitok z jazdy. To neznamená len obstojnú dynamiku, ale aj plynulú dodávku výkonu, ľahké ovládanie a palivovú efektivitu, teda nízku spotrebu. Hybridný pohon Jazzu sa skladá z dvoch kompaktných elektromotorov v spolupráci s 1,5-l DOHC i-VTEC benzínovým atmosférickým motorom.

Odporúčame:

Benziňák na vedľajšej koľaji: Vieme, ako funguje hybridná Honda Jazz

Primárny elektromotor s výkonom 80 kW (107 k) roztáča predné kolesá cez stály prevod. Druhý elektromotor funguje ako generátor, ktorý roztáča atmosférický spaľovací motor s výkonom 72 kW (97 k). Vyrába elektrinu pre pohon a zároveň dokáže dobíjať malý lítium-iónový akumulátor. Princíp práce hybridného pohonu je rovnaký ako pri Honde CR-V Hybrid, ktorú sme nedávno otestovali.

Odporúčame:

TEST Honda CR-V Hybrid 2.0 i-MMD 4x4: Komfortný a úsporný koráb

Najnovšia Honda Jazz z 0-100 km/h zrýchli za 9,4 - 9,5 sekundy a maximálne vyvinie rýchlosť 175 km/h. Crosstar zrýchli na stovku za 9,9 s a maximálku má 173 km/h Priemerná spotreba podľa staršej normy NEDC je na úrovni 3,6 - 3,7 l/100 km, Crosstar je trochu smädnejší s hodnotou 3,9 l/100 km.

Hybridný pohon "e:HEV" prichádza tiež s troma režimami jazdy:

Elektrický pohon (EV Drive): lítium-iónový akumulátor priamo napája elektrický hnací motor
Hybridný pohon (Hybrid Drive): motor poháňa elektrický motor-generátor, ktorý ďalej napája elektrický hnací motor
Režim spaľovacieho motora (Engine Drive): benzínový motor je pripojený priamo ku kolesám cez uzatváraciu spojku meniča momentu

Vo väčšine situácií v mestskom prostredí sa optimálna efektivita dosahuje prostredníctvom prechodu medzi režimami EV Drive a Hybrid Drive. Pri rýchlej jazde na diaľnici sa používa režim Engine Drive, pri akcelerácii podľa potreby dopĺňaný „podporným“ výkonom z elektrického hnacieho motora. Elektrický hnací motor dokáže vyvinúť až 13 300 ot/min a vygenerovať veľký krútiaci moment až 253 Nm pre výraznú akceleráciu pri nízkych rýchlostiach. V režime Hybrid Drive sa nadbytočný výkon z benzínového motora môže cez motor-generátor využiť na dobíjanie akumulátora. Režim Electric Drive sa zapája aj pri spomaľovaní vozidla, pričom rekuperačným brzdením získava energiu na dobíjanie akumulátora. Honda tvrdí, že prechody medzi režimami sú veľmi plynulé a cestujúci ich nepostrehnú.