+25

Nissan Qashqai 2021: Lepší vo všetkých oblastiach

Keď prišiel v roku 2007 na trh prvý Qashqai, definoval kategóriu, ktorej hovoríme kompaktné SUV. Od tej doby sa z neho len v Európe predalo viac ako 2,7 milióna kusov. Tretia generácia chce posunúť latku ešte ďalej. Vznikla na čistom papieri, resp. postavená bola na novej koncernovej platforme Renault CMF-C.

Každý na novinke oceňuje v prvom rade skvelý dizajn, ktorý sa naozaj podaril. Auto vyzerá veľmi vyvážene, ale súčasne dynamicky. Široká maska chladiča v tvare písmena V ostala zachovaná. Jedinečnou robia prednú časť úzke svetlá, horná linka pre LED denné svetlá a spodná s hlavnými svetlometmi, ktoré sú už v štandarde LED-kové. Vyššia verzia ponúka matrixovú funkcionalitu, teda vykrývanie objektov idúcich oproti. Využíva na to 12 samostatne riadených LED v každom svetle. Ako nové svetlá fungujú sme si žiaľ nevyskúšali. Musíme si počkať na domáci test.

Všetky otvory v prednej časti sú aerodynamicky funkčné, vrátane štrbín po bokoch predného nárazníka slúžiacich ako veterné záclony na obtekanie kolies. V jeho spodnej časti si môžete všimnúť pri detailnej obhliadke auta aktívne lamely pred chladičom motora, ktoré už využívajú aj iné modely koncernu Renault. Tieto lamely upravujú prúdenie vzduchu, teda opäť vylepšujú aerodynamiky a znižujú odpory kvôli  spotrebe a zároveň sa podieľajú na termomanažmente motora. Do rýchlosti 30 km/h otvorené. Medzi 30 až 120 km/h sa zatvárajú, kvôli optimálnemu obtekaniu vzduchu a nízkej spotrebe a potom pri vyššej rýchlosti nad 120 km/h sa opäť otvoria kvôli aerodynamickému prítlaku zadnej časti.

Prečítajte si tiež:

Nový Nissan Z oficiálne: Športové kupé "starej školy" je späť. V EÚ si však musíme vystačiť s crossovermi

Hoci sa silueta karosérie veľmi ponáša na predchodcu, s predošlou generáciou nemá novinka nič spoločné. Výrobca len chcel zachovať kontinuitu s predošlými generáciami, pretože zákazníci si tento tvar karosérie obľúbili. Nový Qashqai je vo všetkých smeroch väčší, dokonca aj na výšku, čo už dnes nebýva pravidlom, pretože všetci výrobcovia tlačia svoje autá kvôli spotrebe a emisiám k zemi. Do dĺžky narástol o 3 cm, rázvor náprav sa natiahol o 2 cm, na šírku pridal dokonca 3,2 cm a do výšky podrástol o 2,5 cm.

Celkovo je na výber až 11 odtieňov karosérie, z toho 5 dvojfarebných. Štyri sa kombinujú s čiernou strechou a jedna so striebornou. Určite tušíte, že to bude čierna, keďže čiernu s čiernou kombinovať nemožno. Výrobca pri konštrukcii karosérie kládol veľký dôraz na kompozitné materiály a hliník, ako aj na nové technológie spájania panelov karosérie. Vďaka tomu je len samotná karoséria ľahšia o 63 kg a súčasne o 48% tuhšia v porovnaní s predchodcom. Všetky panely karosérie sú z hliníka, len základný skelet karosérie z vysokopevnej ocele. Napriek všetkému odľahčovaniu však novinka váži o 28 kg viac, z čoho len 22 kg pridáva mild hybridný pohon. Takže dá sa povedať, že novinka si udržala hmotnosť predchodcu, pri väčších rozmeroch auta a lepšej výbave.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Nissan Qashqai e-Power 2024 facelift: Výrazne modernizovaný a lacnejší (VIDEOTEST)
• Nissan Juke 2024 facelift: Nová výbava N-Sport a podstatne lepší infotainment (VIDEO)
• NISMO sa vracia v podobe vyšľachtenia elektrického Nissan Ariya
• Nissan Qashqai ešte lepší: Vynovený dizajn, nová výbava N-Design a integrácia google služieb