Ceed sw 09 2021 1140x190
Thumb 2023 nissan z Thumb 2023 nissan z  3 Thumb 2023 nissan z  2 Thumb 2023 nissan z  1 Thumb 2023 nissan z  4 Thumb 2023 nissan z  5 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2023 nissan z  6 Thumb 2023 nissan z  7 Thumb 2023 nissan z  8 Thumb 2023 nissan z  9 Thumb 2023 nissan z  10 Thumb 2023 nissan z  11 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2023 nissan z  12 Thumb 2023 nissan z  13 Thumb 2023 nissan z  14 Thumb 2023 nissan z  15 Thumb 2023 nissan z  16 Thumb 2023 nissan z  17 Thumb 2023 nissan z  18 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2023 nissan z  19 Thumb 2023 nissan z  20 Thumb 2023 nissan z  21 Thumb 2023 nissan z  22 Thumb 2023 nissan z  23 Thumb 2023 nissan z  24 Thumb 2023 nissan z  25 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2023 nissan z  26 Thumb 2023 nissan z  27 Thumb 2023 nissan z  28 Thumb 2023 nissan z  29 Thumb 2023 nissan z  30 Thumb 2023 nissan z  31 Thumb 2023 nissan z  32 Ceed sw 09 2021 1024x597 Thumb 2023 nissan z  33 Thumb 2023 nissan z  34

Nový Nissan Z oficiálne: Športové kupé "starej školy" je späť. V EÚ si však musíme vystačiť s crossovermi

Nový Nissan s odznakom Z je oficiálne tu. Po prototype japonská značka odhalila detaily sériovej verzie a samozrejme aj vzhľad na oficiálnych fotkách. 

Na pôvodne zamýšľané meno 400Z nedošlo, nové kupé sa volá jednoducho Nissan Z (na domácom japonskom trhu Fairlady Z). Na prvý pohľad ide o parádnu evolúciu posledných modelov 350Z a 370Z. Pod kabátom je Nissan Z zo "starej školy". To znamená, že žiadnu formu elektrifikácie tu nenájdete. Twin-turbo benzínový motor VR30DDTT z Infiniti Q50 s objemom 3.0 l produkuje parádnych 298 kW (405 k) a 475 Nm, ktoré putujú cez 6-stupňový manuál výlučne na zadné kolesá.

Oproti predchodcovi 370Z s atmosférickým šesťvalcom ide o slušnú porciu sily navyše, konkrétne o 51 kW (69 k) a 108 Nm. Vďaka prepĺňaniu turbami vzrástol krútiaci moment o 30 %. Presné čísla zrýchlenia a maximálky nepoznáme, no Nissan uvádza, že na stovku zrýchli nové Z o 15 % rýchlejšie ako predchodca 370Z.

K dispozícii je aj 9-st. hydromeničová automatická prevodovka, ktorá podľa všetkého pochádza z Mercedesu. Zetko ju dostalo v rámci spolupráce aliancie Renault-Nissan-Mitsubishi a Daimleru.

Nový Nissan Z stojí na modifikovanej platforme predchodcu 370Z. Tú však Japonci poctivo prepracovali kvôli nárastu výkonu. Karoséria je tuhšia, nové sú tlmiče a nasadili aj širšie pneumatiky ako kedysi. Základná verzia Sport obúva pneu Yokohama Advan Sport rozmeru  245/45 R18. Model Performance má o palec väčšie disky a "dvojrozmer" 255/40 R19 vpredu a 275/35 R19 vzadu. Pneumatiky sú v tomto prípade Bridgestone Potenza S007. Vo verzii Z Performance tróni medzi zadnými kolesami samosvorný diferenciál.

Nissan Z kombinuje retro odkaz na predchodcov spolu s modernou. Dlhý je 4379 mm, široký 1850 mm a vysoký 1310 mm. To znamená, že oproti 370Z je dlhší približne o 12 cm a zároveň o chlp širší a nižší. Silueta jasne hovorí, že ide o pravé Z auto a pripomína novodobé Nissany 350Z a 370Z. Kapota a plne diódové LED svetlá zasa dizajnom odkazujú na pôvodné Zetko. Zozadu zaujmú svetlá, inšpirované 300ZX. 

Interiér je už tradične maximálne zameraný na vodiča. Pripomína Nissany 350Z a 370Z, no badať v ňom aj prvky famózneho GTR.  V rámci digitálnej doby je tu 12,3-palcový digitálny prístrojový štít a 9-palcový stredový displej infotainmentu. Športové kupé dostalo atraktívne tvary palubnej dosky a čo poteší najviac, to je pohľad na kulisu manuálnej 6-stupňovej prevodovky. Podobne ako 370Z, aj nové Z je dvojmiestnym autom. 

Nissan Z sa začne predávať v roku 2022. Značka tvrdí, že na americkom trhu bude základná cena okolo 40 tisíc amerických dolárov. Nissan plánoval v minulosti nové Zetko uviesť ako globálny model. Vyzeralo to nádejné, no do Európy nakoniec nedôjde. Emisná politika dá zbohom ďalšiemu športovému autu, ktoré mohlo oživiť trh svojím charakterom. Nissan vylúčil predaj Z na trhoch EÚ. Väz mu zlomila emisná hystéria, politika EÚ ale aj nízke predaje takto ladených športových dvojdverových kupé na starom kontinente. "Náplasťou" je vyhlásenie, že Nissan sa chce v Európe sústrediť na ziskové crossover modely a rozvíjať stratégiu elektrifikácie modelového portfólia.