Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

Content 2016 toyota fuel cell vehicle 019

Po 2.12.2019 / Jozef Snopek / Toyota

Nemecká vláda a Toyota zainvestujú do vodíkovej infraštruktúry

Vodíková Toyota Mirai druhej generácie bude mať na japonskom, európskom a americkom trhu debut v roku 2020. Dovtedy nemecká vláda spolu s organizáciou H2 Mobility Germany, ktorej partnerom je spoločnosť Toyota, vybuduje 100 nových vodíkových čerpacích staníc, čím zdvojnásobí ich počet. Do roku 2021 v Nemecku vznikne 130 staníc – každá s trikrát väčšou kapacitou ako sú súčasné.

Nemecká vláda sa zameriava na vodíkové technológie v automobilovom priemysle a štartuje ďalší projekt na rozšírenie infraštruktúry dopĺňania tohto paliva. Ministerstvo dopravy a organizácia H2 Mobility Germany v tejto súvislosti podpísali na konferencii v Berlíne, venovanej národnej vodíkovej stratégii, intenčný list.

Viac ako 100 nových staníc!

V prvej etape do polovice roku 2020 postavia v siedmich metropolitných regiónoch a na trasách, ktoré ich spájajú, 100 vodíkových staníc. Do konca roku 2021 pribudne ďalších 30 staníc. Nové čerpacie stanice budú väčšie ako existujúce a každá z nich denne obslúži trikrát viac automobilov. Rozšírením infraštruktúry na dopĺňanie vodíka sa vozidlá na palivové články stanú atraktívnejšie.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

Odporúčame tiež:

Flotila vodíkových Mirai najazdila po Londýne už milión míľ

Aj vodík je budúcnosť. Prečo ázijské krajiny stavili na vodíkové autá?

V Nemecku v súčasnosti funguje 76 verejných vodíkových staníc. V dôsledku plánovaného rozšírenia bude do konca roku 2021 táto sieť schopná obsluhovať viac ako 60 000 vodíkových osobných automobilov a 500 úžitkových vozidiel. Na vybraných staniciach budú nádrže na dopĺňanie paliva pre ľahké úžitkové a veľké nákladné vozidlá.

Pri vývoji nákladnej dopravy založenej na vodíkovej technológii vidí Toyota, rovnako ako ostatní výrobcovia automobilov, veľký potenciál. Pohon na vodíkové články je omnoho ľahší ako trakčné batérie, vďaka čomu budú mať vodíkové nákladné autá vyššie užitočné zaťaženie ako porovnateľné elektrické vozidlá na batérie. Významná je aj skutočnosť, že čas potrebný na doplnenie vodíka je v porovnaní s nabíjaním batérie omnoho kratší.

To je dôvod, prečo Toyota vyrába okrem iného aj vodíkové mestské autobusy (Japonsko) a dodáva elektrické pohony s palivovými článkami portugalským autobusom CaetanoBus, ktoré sa dostanú do prvých európskych miest na budúci rok. V Kalifornii dá spoločnosť do užívania prototypy veľkých sedlových ťahačov a v Japonsku takýto pohon dostali dodávky obchodnej siete 7-Eleven. Pre spoločnosť Toyota hrá vodík dôležitú úlohu pri plnení environmentálnych a klimatických cieľov, pre ktoré sa firma zaviazala v stratégii Toyota Environmental Challenge 2050.

Toyota Mirai bude atraktívnejšia. Nielen kvôli "čerpačkám"

Súčasná Toyota Mirai má dojazd asi 500 km na jedno tankovanie, ktoré trvá okolo 3 minút. Jej pohon pozostáva z elektromotora s výkonom 154 k, palivových článkov, riadiacej jednotky a vodíkových nádrží z uhlíkových vlákien. Auto spotrebuje 0,76 kg vodíka na 100 km a neprodukuje žiadne emisie, ani CO2. V prípade druhej generácie Mirai, ktorá bude v Európe, Japonsku a Spojených štátoch uvedená do predaja budúci rok, zaručí vylepšená pohonná jednotka o 30 % dlhší dojazd.

Nový model je väčší ako predchodca a bol vyvinutý na novej platforme TNGA, podobne ako najnovšie generácie Toyoty Corolla, Camry, RAV4, Prius a takisto Toyota C-HR.