Thumb mazda mx 30 upraven   94 Thumb mazda mx 30 upraven   70 Thumb mazda mx 30 upraven   71 Thumb mazda mx 30 upraven   69 Thumb mazda mx 30 upraven   72 Thumb mazda mx 30 upraven   73 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb mazda mx 30 upraven   75 Thumb mazda mx 30 upraven   76 Thumb mazda mx 30 upraven   77 Thumb mazda mx 30 upraven   79 Thumb mazda mx 30 upraven   80 Thumb mazda mx 30 upraven   81 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb mazda mx 30 upraven   90 Thumb mazda mx 30 upraven   97 Thumb mazda mx 30 upraven   99 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 1 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 2 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 3 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 4 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 7 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 8 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 9 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 10 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 11 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 12 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 14 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 13 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 15 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 16 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 17 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 18 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 19 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 20 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 21 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 22 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 23 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 24 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 25 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 26 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 27 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 29 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 30 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 28 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 31 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 32 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 33 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 35 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 36 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 37 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 38 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 39 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 40 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 41 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 42 Continental couple 05 2020 1024x597 Thumb mazda mx 30 prva jazda autozurnal.com 43 Thumb mazda mx 30 cennik Thumb sn mka obrazovky 2020 07 13 o 14.30.47 Thumb sn mka obrazovky 2020 07 13 o 14.30.50 Thumb sn mka obrazovky 2020 07 13 o 14.30.53

Mazda MX-30: Mazda ako má byť, ale nie pre každého (+VLOG)

Je krásna, šoférsky vydarená, ale ako každá Mazda,  drží sa racionálne pri zemi. Nepreháňa to s veľkosťou batérie ani rýchlosťou nabíjania, pretože Mazda jasne hovorí, že má to byť až druhé auto v rodine vyslovene na jazdu po meste a blízkom okolí. Japonci si súčasne dali záležať na tom, aby emisná bilancia vozidla bola výrazne lepšia než v prípade porovnateľného auta so spaľovacím motorom, počnúc výrobou vozidla, batérie a elektriny až po prevádzku a následnú recykláciu. 

Na krátku ochutnávku priviezla Mazda do Bratislavy dva kusy jej prvého čisto elektrického  modelu MX-30. Samozrejme klasických spaľovacích motorov sa nevzdáva. Skôr tvrdí, že chce ponúkať správne auto pre každého, podľa toho na čo auto potrebuje a pravidelne využíva. Do ponuky elektrických modelov ju samozrejme tlačia nové emisné predpisy v Európe, v rámci ktorých si každá automobilka dnes nevyhnutne potrebuje znižovať emisný priemer predaných vozidiel elektromobilmi. 

Mazda MX-30 - mojich prvých 25 km VLOG #1:

Svojský pohľad Mazdy na ideálny elektromobil

Nečakajte žiadnu rekordnú kapacitu batérie, ani rekordné dojazdy. Mazda prihliada v prvom rade na emisnú bilanciu svojho auta, aby jeho emisná stopa dávala zmysel. Drží sa teórie, že veľkosť batérie má kľúčový vplyv na emisnú stopu elektromobilu. Preto je ideálne, aby bola čo najmenšia a zároveň čo najľahšia. Tým sekundárne pozitívne vplýva tiež na jazdné vlastnosti. Auto zbytočne nepreťažuje. Batéria s kapacitou 35,5 kWh od Panasonicu váži len 310 kg. Batéria má vlastný termomanažment a uložená je v podlahe v špeciálnom ochrannom ráme, kde pomáha zníženiu ťažiska a ideálnemu rozloženiu hmotnosti v pomere 50:50. 

Ani dojazd modelu MX-30 podľa WLTP nie je nijako veľký. V kombinovanom režime výrobca píše 200 km, v meste pri pravidelnom využívaní rekuperácie dokonca až 262 km. To si podrobnejšie budeme vedieť overiť v domácom teste. Pre bežného človeka, ktorý denne najazdí do 50 km po meste je však viac než  dostačujúci. A veľmi zaujímavý aj z pohľadu ročných nákladov na prevádzku, ale k tomu sa ešte dostanem. Výkon motora 105 kW/143 k  a krútiaci moment 265 Nm je na veľkosť aj hmotnosť auta optimálny. Podobne ako v prípade batérii Mazda vsadila na dodávateľa z Japonska, aj elektromotor pre ňu vyrába japonská spoločnosť Hitachi. Elekromotor dokáže kompaktný crossover rozbehnúť z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy. Maximálna rýchlosť je fabricky obmedzená na 140 km/h. Viac v prípade elektromobilu nedáva zmysel. Pri vyššej rýchlosti radikálne klesá dojazd, nehovoriac o tom, že vo väčšine európskych krajín aj tak nie je povolené jazdiť vyššou rýchlosťou než 130 až 140 km/h. 

Prečítajte si tiež:

Potvrdené! Mazda 3 výkonný turbobenzínový motor v Európe nedostane

Počas prvej ochutnávky sa mi podarilo odjazdiť pre krátkosť času len nejakých 25 km. Keď som s autom vyrážal palubný počítač ukazoval dojazd 176 km. V závislosti od jazdného štýlu kolegov predo mnou. Keďže ja som v podobnom režime skúšania všetkého pokračoval, lepšiu spotrebu som nedosiahol, ale prejdené km s odhadom palubáku o dojazde nakoniec sedeli. Takže evidentne to na dojazdy, ktoré výrobca avizuje vyzerá aj v skutočnosti. Výrobca udáva spotrebu 19 kWh/100 km v kombinovanom režime. V čisto mestskom režime len 14,5 kWh /100 km. Ja som sa pohyboval okolo 22 kWh/100 km, ale kolegovia v ČR dokázali  pri prvých jazdách po meste zajazdiť spotreby 14 až 15 kWh/100, čiže dá sa  dosiahnuť výrobcom udávaný priemer. 

Prvotná reakcia na plyn nie je taká výbušná ako sme u elektromobilov zvyknutí. Nástup výkonu je pozvoľnejší, lineárnejší, ale stále dostatočne presvedčivý. Intenzívny ťah prichádza postupne, navyše sprevádzaný umelým zvukom spaľovacieho motora. Zvuk sa nedá vypnúť, ale nie je nijako výrazný. Viem si však predstaviť, že niekomu môže prekážať. Mazda sa rozhodla pre umelý zvuk z dôvodu zachovania určitého akustického kontaktu, vnemového prepojenia vodiča s motorom. Kvôli klientom, ktorým by zvuk mohol prekážať už rieši aj možnosť jeho vypnutia. Pokračujte na ďalšej stránke.