Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+10

Content 60839 large volkswagen t roc concept 009 1

Content 60838 large volkswagen t roc concept 008 1

Content 60837 large volkswagen t roc concept 007 1

Content 60836 large volkswagen t roc concept 006 1

Content 60835 large volkswagen t roc concept 005 1

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

Content 60834 large volkswagen t roc concept 004 1

Content 60833 large volkswagen t roc concept 003 1

Content 60832 large volkswagen t roc concept 002 1

Content 60831 large volkswagen t roc concept 001 1

Pi 28.2.2014 / fg

Koncept T-ROC avizuje malý crossover značky Volkswagen

Volkswagen už v minulosti nevylúčil možný vstup do segmentu malých crossoverov. Inšpiráciou pre nemeckú automobilku je úspech konkurenčných modelov, ako Nissan Juke, Peugeot 2008 alebo Renault Captur.

Potrvá ešte približne dva roky, kým sa dočkáme sériového malého crossoveru značky Volkswagen. Už v Ženeve však Nemci urobia prvý krok – predstavia koncept T-ROC.

Trojdverové kupé, postavené na podvozku s vyššou svetlou výškou má byť dizajnovou inšpiráciou pre budúci sériovo vyrábaný automobil. Prvé počítačové skice naznačujú svalnatý vzhľad s výraznými blatníkmi a v nich 19-palcovými kolesami, malou plochou bočných okien a kovovou lištou, ktorá zvýrazňuje líniu strechy.

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 480x300px

T-ROC na počítačových obrázkoch pôsobí extravagantným dojmom. Inšpirácia Nissanom Juke je zrejmá.

Niektoré prvky dizajnu, ako do masky chladiča integrované predné svetlomety, sa objavia aj na iných nových modeloch Volkswagen. Vidíme, že aj dizajnéri z Wolfsburgu koketovali s veľkými okrúhlymi hmlovkami v prednej časti.

Interiér vyznáva klasické rozmiestnenie ovládačov a ukazovateľov. Využíva predovšetkým displeje, a to aj na stredovej konzole.

4.179 mm dlhý, 1.831 mm široký a 1.501 mm vysoký prototyp crossoveru stojí na modulárnej platforme MQB. Výrobca vyzdvihuje kompaktnú stavbu auta, s krátkymi prevismi a širokým rozchodom kolies – 1.578 mm vpredu, 1.564 mm vzadu.

Pod futuristickou karosériou sa ukrýva veľkosériová technika. Na pohon totiž slúži štandardný turbodiesel 2.0 TDI (135 kW/184 k; 380 Nm). Zaujímavosťou je akurát použitie sedemstupňovej dvojspojkovej prevodovky DSG, ktorá prostredníctvom medzinápravovej spojky Haldex V, distribuuje krútiaci moment na všetky štyri kolesá.

Šofér má k dispozícii tri jazdné režimy: Street, Offroad a Snow. Na základe nich sa mení odozva motora, prevodovky, elektronických asistentov i pohonu 4×4. V štandardnom režime Street Haldex posiela drvivú väčšinu krútiaceho momentu na prednú nápravu.

V „snežnom“ a terénnom móde sa aktivuje kamerový systém, ktorý dovolí vodičovi, mať absolútny prehľad, čo sa deje vôkol auta. Pomer rozdeľovania krútiaceho momentu medzi nápravy vtedy dosahuje 50:50. Rovnako protiblokovací systém bŕzd ABSplus upraví frekvenciu aktivovania a uvoľňovania bŕzd, s cieľom skrátiť brzdnú dráhu na nespevnenom, resp. klzkom, povrchu.

Prototyp váži 1.420 kilogramov, z pokoja na 100 km/h zrýchli za 6,9 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 210 km/h. Kombinovaná, výrobcom udávaná, spotreba nafty má hodnotu 4,9 l/100 km.