Vw tiguan 11 2021 1140x190
Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 34 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 1 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 3 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 2 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 4 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 6 Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 7 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 8 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 9 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 10 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 11 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 12 Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 13 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 14 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 15 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 16 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 17 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 18 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 19 Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 20 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 21 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 22 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 23 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 24 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 26 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 25 Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 27 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 28 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 29 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 30 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 31 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 32 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 33 Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 34 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 35 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 36 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 38 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 37 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 39 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 40 Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 41 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 42 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 43 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 44 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 45 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 46 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 47 Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 48 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 49 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 50 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 51 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 52 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 53 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 54 Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 55 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 56 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 57 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 58 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 59 Thumb cupra teca cupra formentor prvy test autozurnal.com 60 Thumb cupra ateca cennik Continental winter contact 10 2021 1024x597 Thumb cupra formentor cennik

JAZDA Cupra Formentor Veloz a Cupra Ateca: Z rovnakého cesta a predsa odlišní

Obaja majú rýchle španielske korene, veľmi podobnú techniku a patria medzi autá so zvýšeným podvozkom. Napriek tomu sú v konečnom dôsledku odlišní a určení pre inú cieľovú skupinu, aj keď stoja rovnako. Spája ich však schopnosť jazdiť rýchlo a nezľaknú sa ani pretekárskeho okruhu. Sú na to patrične vybavení. Vyskúšali sme faceliftovanú Cupru Ateca a úplne nový Formentor v (zatiaľ) vrcholnej verzii Veloz. 

Cupru Ateca už poznáme. Išlo o prvý model samostatnej značky Cupra, ktorá však patrí pod španielský SEAT. Nedávny facelift jej dodal viac optického korenia, najmä v prednej časti. Prepracované svetlá a nárazníky ju patrične omladili, vnútri zasa pribudol modernejší infotainment systém. Za Formentorom je iný príbeh. Ide o samostatné auto, ktoré pod hlavičkou SEAT-u nekúpite. Výhradne pre Cupru vytvorený vzhľad prichádza okrem vrcholnej, športovej verzie aj s konvenčnou technikou pod kapotou s motormi 1.5 TSI. Formentor už od základu ladili pre nasadenie ostrých a rýchlych verzií a je to poznať. Ateca je v základe "bežné" SUV, ktoré dodatočne získalo silnú, preladenú verziu Cupra.

Už na prvý pohľad sa Formentor a Ateca líšia. Ateca je proporciami čistorkrvné SUV, s viac "krabicovou" karosériou, ktoré skrýva štedrejší vnútorný priestor a objem kufra väčší o 65 l. Hodí sa viac aj do terénu. Má o 50 mm kratší rázvor osí kolies a kratšie previsy. Formentor má taktiež vyšší podvozok, no karoséria typu crossover-kupé je atraktívnejšia. Športové tvary, nižšia stavba, plynule sa zvažujúca línia strechy a dlhá plochá kapota sa instantne zapáčia. No má to aj druhú stranu mince, Formentor je vnútri menej vzdušný. Na kolená však ostáva v oboch prípadoch veľmi slušná priestorová rezerva.

Technikou sú si obaja bratia zo stajne Cupra veľmi podobní. Štvorvalcové turbobenzínové srdce 2.0 TSI je pri rýchlych koncernových kompaktoch povinnosťou. V Atece dáva 221 kW (300 k), zatiaľ čo Formentor má 228 kW (310 k), krútiaci moment je totožných 400 Nm. V praxi je rozdiel desiatich žrebcov zanedbateľný, obe autá zrýchľujú na stovku za 4,9 s. Maximálka je 250 km/h (Formentor) a 249 km/h (Ateca). Výkon na všetky štyri kolesá systému 4Drive (Haldex) prenáša 7-stupňová prevodovka DSG so športovejším charakterom a správaním v porovnaní so štandardnými modelmi. Vpredu majú Cupry zavesenie typu MacPherson, vzadu je viacprvkové zavesenie kolies.

Cupra Ateca 

Po prevzatí áut najprv sadám do Cupry Ateca.

V kútiku duše tuším, že Formentor ma zaujme predsa len o čosi viac, preto si chcem spraviť chuť práve Atecou. Víta ma až príliš jednoduchá palubná doska z predchádzajúceho Leona, vyšperkovaná Cupra detailmi ako napr. skvelý volant so štartovacím tlačidlom, do modrej kože odeté sedadlá, ktoré nemajú chybu a posed, ktorý je aj v najnižšej polohe ešte stále príliš vysoko.

Pripomínam si, že sedím v športovom SUV-čku... Po naštartovaní ma víta krásny zvuk príplatkového klapkového výfuku Akrapovič. Ten vážne chcete. Aj keď je štvorvalec 2.0 TSI vlastnosťami a dynamikou "pán" motor, zvuková kulisa tomu neodpovedá. Znie príliš jednoducho, nenadchne. No Akrapovič... ten dáva konečne poriadne zvukové korenie. Charakterný basový zvuk a "pľuvance" pri preradení alebo streľba zo samopalu pri uvoľnení plynu mu nie sú vôbec cudzie. Vyžíva sa v tom. Len si Cupru treba prepnúť do športovejšieho režimu alebo sa pohrať s individuálnymi nastaveniami.

V komfortnom režime dáva o sebe vedieť iba decentne a tak to má byť, toto je rodinné a zároveň športové SUV. Adaptívne tlmiče pracujú výborne. Ani na veľkých kolesách vás nevytrasú, použiteľnosť na každý deň je výborná. V športovom a Cupra režime je už podvozok tvrdší, ale tak to má predsa byť.

Odporúčame:

TEST SEAT Ateca 2.0 TSI 190 4Drive: Facelift jej pristane

Od troch stoviek koní očakávam skvelú absolútnu dynamiku a tá sa mi dostáva v plnej miere. 2.0 TSI v "ostrých" verziách je jednoducho po všetkých stránkach výborný motor - pružný, dynamický a nechýba mu ani rozlet vo vysokých otáčkach. V spolupráci so 7-st. DSG prevodovkou so športovejším softvérom si nie je na čo sťažovať. Pri rýchlej jazde je skriňa rýchla, naopak pri ekologickej občas pošle motor až k hranici 1200 ot/min. Stále je však v strehu a keď dáte plynovým pedálom najavo, že toto akceptovať nebudete, ihneď podradí.

Cupra Ateca je fajn... je rýchla, podvozkovo schopná, bezpečná a v interiéri mimoriadne praktická. Je pre rýchlych oteckov, ktorí si užívajú každodennú jazdu do práce, cez víkend sa neboja ani ľahšieho terénu a na dovolenku zbalia rodinu, batožinu a vyrazia do sveta. A stačí im iba toto jedno auto. Po 90 minútach jazdy triedim pocity a dojmy a objektívne nemám čo autu vytknúť. Subjektívne mi však chýba trochu viac emócii, korenia... Rozhodne to nie je auto, na ktoré do smrti nezabudnem. Aj napriek výfuku Akrapovič.

Pokračujte na ďalšej stránke článku (Cupra Formentor).