+143

Dacia Jogger 2022 v mega fotogalérii a na novom videu

Dacia sa s fotkami nového Joggeru doteraz nepochlapila. Pri príležitosti prvých jázd vo Francúzsku však konečne prináša rozsiahly, kvalitný fotoset a dôkladný pohľad na novú kráľovnú v pomere ceny/hodnoty. Vo veľkej fotogalérii s viac ako 140 zábermi a na oficiálnom videu si môžete Jogger prezrieť z každého uhla.

Ešte pred prvým domácim testom vám prinášame pohľad na nový rodinný kombík s crossoverovými prvkami, ktorý za neveľký príplatok pojme až 7 pasažierov. Slovenské ceny a motory pod kapotou Joggeru už poznáme, detailnejšie informácie si môžete prečítať v nasledujúcom článku:

Dacia Jogger odhaľuje ceny na slovenskom trhu! Najlacnejšia je LPG motorizácia

Dacia tvrdí, že po novom Sandere/Logane, faceliftovanom Dustri a elektrickom Springu je Jogger štvrtý pilier - kľúčový model značky nadchádzajúcich rokov. Do roku 2025 predstavia ešte dva nové modely, jedným z nich bude väčšie SUV Bigster. Optikou dizajnu sa prekvapenie nekoná. Ide o predĺžené kombi so základnými črtami Sandera/Loganu a crossoverovým nádychom. Ide o nástupcu rodinne založených a praktických Dacii Logan MCV a Lodgy. Vzhľadovo pripomína mix predĺženého kombi a klasickej karosérie MPV. Za príplatok ponúkne Dacia Jogger aj 7-miestne prevedenie interiéru. 

Jogger je dlhý 4547 mm, 1784 mm široký a 1632 mm vysoký. Rázvor má veľmi štedrú hodnotu 2897 mm. 5-miestne prevedenie ponúkne 708 litrový kufor, 7-miestna kabína potom 565 litrov (pri sklopení posledného radu sedadiel). Za tretím radom sedadiel zostane 160 litrov pre batožinu. Ak chcete previesť čo najviac, po sklopení dvoch zadných radov sedadiel vznikne "jaskyňa" s objemom 1819 litrov. Jogger stojí na platforme CMF-B "Low Spec", na ktorej postavili napr. Logan a Sandero. V budúcnosti ju využijú aj ďalšie modely Dacia a napr. aj technicky spriaznené modely značky LADA. Platforma vychádza z plnotučnej CMF-B (Clio, Captur atď.), ale používa menej vysokopevnostnej ocele a ďalšie zmeny. 

Zaujímavý je údaj o svetlej výške, ktorá má štedrých 200 mm. To je viac, ako u mnohých SUV, nehovoriac o crossoveroch. Nechýbajú ani modulárne, praktické strešné lyžiny alebo disky kolies Flexwheel, ktorých puklice pripomínajú klasické, zliatinové disky. Joggeru to svedčí aj po stránke vzhľadu, vo výraznej farebnej kombinácii vyzerá jednoducho dobre a robustne. Štandardom budú tiež predné LED svetlá s grafikou v tvare písmena "Y".

Interiér a tvary palubnej dosky vychádzajú z nového Sandera/Loganu. Praktickú stránku vylepšuje množstvo odkladacích priestorov. Dacia sľubuje veľa miesta v druhom rade sedadiel (ukotvenom vyššie ako prvý rad), ale ani pasažieri v treťom rade by si vďaka predĺženému rázvoru nemali sťažovať. Podľa značky nepôjde len o "núdzové" sedenie, ale zmestia sa tam aj dospelí ľudia.

Nechýba ani vrcholný  infotainment systém s navigáciou a s 8-palcovou obrazovkou Media Nav, ktorý podporuje zrkadlenie smartfónu cez Apple CarPlay a Android Auto. O jeden stupienok nižšie je Media Display  s 8-palcovou obrazovkou bez navigácie, no a "základný" infotainment Media Control Dacia vymyslela veľmi účelovo. Ovládať ho budete prostredníctvom vášho smartfónu cez aplikáciu (pripojeného cez Bluetooth alebo kábel), umiestneného v špeciálnom držiaku. Systém sa dá ovládať aj cez modul pod volantom.

Motory

Jogger je na výber s dvoma turbobenzínovými motormi, neskôr pribudne aj plne hybridný pohon. Všetky budú poháňať výlučne predné kolesá. Pohon 4x4 k dispozícii nebude, a ani väčšie a výkonnejšie srdce 1.3 TCe z Dusteru. Paleta motorov nezahŕňa ani turbodiesel 1.5 Blue dCi.

Základom je trojvalcový turbobenzínový motor 1.0 TCe v dvoch prevedeniach. Čisto benzínová verzia ponúkne 81 kW (110 k) a 200 Nm. Pozor, nejde o nepriamovstrekový motor TCe z Loganu a Sandera, ale o verziu s priamym vstrekovaním paliva a variabilným časovaním ventilov. Poznáme ju napr. z Renaultu Mégane alebo Nissanu Juke. Druhou v ponuke je už nepriamovstreková verzia 1.0 TCe s výkonom 74 kW (100 k), ktorá dokáže spaľovať aj LPG. 

Prečítajte si tiež:

Takto vyzerá najlacnejšia Dacia Jogger. Síce bez klimatizácie, ale s motorom na LPG!

No a nakoniec do ponuky pribudne aj plne hybridný pohon E-Tech z Clia/Arkany. Základom je v tomto prípade atmosférický benzínový motor 1.6 SCe s nepriamym vstrekovaním paliva, ktorý pôvodne vyvinul Nissan. Celkvoý výkon by mal dosahovať 103 kW (140 k), a to vďaka spolupráci spaľovacieho motora a elektromotora. Batéria má kapacitu 1,2 kWh. Hybrid by mal vedieť jazdiť v meste až 80 % času výlučne na elektrinu.

Súvisiace články

• Dacia Duster, Renault 5 aj Citroen C3 vo finále Európske auto roka 
• JAZDA Dacia Spring 2024: Z modernizácie vyťažili maximum
• Dacia Bigster 2024: Predĺžený a väčší Duster s množstvom novej výbavy
• Tím Dacia Sandriders ukončil prvotnú fázu testov na Dakar