Alfa Romeo Giulia a Stelvio Quadrifoglio sú ešte lepšie než predtým
Po modernizácii štandardných modelov Alfa Romeo Giulia a Stelvio došlo aj na špičkové verzie Quadrifoglio s vrcholným šesťvalcom 2.9 l. Výkon zostal, no prišlo mnoho decentných zmien, ktoré rýchle Alfy Romeo vybrúsili k ešte väčším diamantom súčasného automobilového trhu
Po vzore štandardných modelov dostala Alfa Romeo Giulia a Stelvio Quadrifoglio vylepšenia v troch oblastiach - technológie, autonómne riadenie a konektivita. Pred vodičom medzi budíkmi je nový veľký farebný TFT displej s uhlopriečkou 7 palcov, ktorý má prepracované, logickejšie zobrazenie a zobrazuje viac informácii.
Centrálny displej multimediálneho systému s uhlopriečkou 8,8 palcov sa dočkal výraznej modernizácie. Po novom je dotykový, má nové rozloženie so špičkovou grafikou a celkovo modernejšie poňatie. Užívateľské rozhranie sa zjavne inšpirovalo v BMW, čo nemusí byť vôbec na škodu. Rozdelené je na jednotlivé podskupiny. Aj naďalej môžete infotainment ovládať otočným ovládačom vedľa voliča prevodovky, no zároveň aj dotykom.
Video z prvých jázd modernizovanej Giulie a Stelvia:
Odporúčame:
Alfa zverejnila ceny špičkovej Giulie GTA a GTAm. Stojí šialené peniaze
Pre vrcholnú rýchlu verziu Quadrifoglio pribudli v infotainmente obrazovky Performance Pages, ktoré informujú o statuse auta v reálnom čase. To sa hodí napr. pri jazde na okruhu alebo pri rýchlej jazde, vodič má k dispozícii informácie o zrýchlení, o tlaku turba, o okamžitom využití výkonu alebo o teplote základných mechanických súčastí.
Modernizovaná Giulia a Stelvio Quadrifoglio s výfukom Akrapovič
Šesťvalcový skvost, na ktorom sa podpísalo aj Ferrari, si výkonom nijako nepolepšil. A ani nebolo treba. 2.9 l V6 biturbobenzínový motor naďalej vyvinie 375 kW (510 k) pri 6500 ot/min a krútiaci moment 600 Nm pri 2500 ot/min. Zvuková kulisa je odpovedajúca, po novom však ľúbivé mechanické tóny môže vyludzovať aj príplatkový titánový výfuk Akrapovič s koncovkami z uhlíkových vláken. Špičkový zvukový prejav posunie ešte na vyššiu úroveň.
Zvonku došlo len na decentné zmeny, ktoré zahŕňajú napr. nové, 21-palcové kolesá pre Stelvio Quadrifoglio alebo jemne zmenenú grafiku zadných združených LED svetiel. Zaujímavejšie sú nové laky karosérie s odkazom na históriu Alfy Romeo - Rosso 6C Villa d’Este, Ocra GT Junior a Montreal Green. Práve posledný menovaný lak vidíte na majorite oficiálnych záberov. Obom modelom to v ňom skutočne svedčí.
Evolučnou zmenou prešiel aj interiér. Základné tvary ostali totožné so "staršími" modelmi, no pribudli nové, kvalitnejšie materiály a kombinácie materiálov. Alfa Romeo si veľmi dala záležať na prémiovom pocite s odkazom na taliansku dizajnérsku školu, okrem toho je samozrejmosťou atraktívny dizajn, výrazné farebné kombinácie a spolupráca s tradičnými talianskymi firmami pri návrhu sedadiel, materiálov a celkovom dojme interiéru. Nechýba špičková koža a Alcantara, kovové detaily a karbónové obklady. Veľmi veľa plôch interiéru je obšitých kožou a taktiež nový volič prevodovky, ktorý pôsobí kvalitnejším dojmom.
Finálny dojem vybrúseného diamantu dotvára spolupráca Alfy Romeo s firmou Mopar pri návrhu značkového príslušenstva modelov Quadrifoglio pre ešte väčší pôžitok z vrcholných verzií Giulie a Stelvia.