+24

AC Schnitzer vylepšil BMW M3 Competition. Vznikla táto beštia

Komu by sa sériový výkon nového BMW M3 Competition so stádom viac ako päť stovák koní málil, ikonická tuningová firma ponúka riešenie. Neostane však len pri navýšení výkonu...

Nové BMW M3 je tou najrýchlejšou "Trojkou", aká kedy schádzala z liniek v sériovej podobe. No už tradične ju majú v hľadáčiku známe firmy, ktoré sa venujú úpravám áut. Jednou z najznámejších je nemecký AC Schnitzer. Ten si pre nové BMW M3 Competition pripravil slušný balíček úprav, ktoré pozdvihujú jeho schopnosti aj vzhľad. Nedávno zverejnil jeho špecifikácie...

Nové BMW M3 vo výkonnejšej verzii M3 Competition dodáva 375 kW (510 k) pri 6 250 ot./min a krútiaci moment 650 Nm medzi 2 750 až 5 500 ot/min. Za podobné čísla by sa nemusel hanbiť ani kdejaký štvorlitrový turbobenzínový osemvalec... Toto je, vážení, pán motor so všetkým, čo k tomu patrí. Napriek prepĺňaniu dvoma turbami sa vie poriadne rozohniť aj v tom najvyššom otáčkovom spektre, podobne ako vysokootáčkový atmosférický motor. Červené pole začína až pri 7250 ot/min a maximálne točí 7500 ot/min! A to nie že by v strednom pásme nešiel, aj tam pôsobí brutálne... Gradácia výkonu je však na pomery turbomotorov fenomenálna.  Verzia Competition zrýchľuje z nuly na 100 km/h za 3,9 sekundy a na 200 km/h za iba 12,5 sekundy.

Prečítajte si tiež:

TEST BMW M3 Competition G80 RWD: Supersedan v TOP forme!

AC Schnitzer doprial ďalšie stádo koní navyše, po úprave trojliter dáva až 434 kW (590 k) a 750 Nm. Detaily mechanických úprav motora nezverejnili, no predpokladáme, že zvýšenie výkonu zabezpečilo odlišné naladenie softvéru riadiacej jednotky, tzv. "čiptuning". Hodnoty zlepšenia dynamických parametrov nepoznáme. Tuningová firma pridáva tiež na mieru vyrobené nerezové výfukové potrubie s koncovkami z uhlíkových vláken. BMW M3 Competition s ním znie ostrejšie a celkovo lepšie než sériovka. 

Poladili tiež adaptívny podvozok. K dispozícii sú dve úrovne úprav odpruženia. Tá prvá iba zníži prednú nápravu o 15 - 20 mm. AC Schnitzer však ponúka aj nastaviteľný kit RS Coilover, ktorý BMW M3 nielen pošle bližšie k zemi, ale znižuje náklony karosérie a zlepšuje tiež komfort odpruženia.

Netuším síce, ako sa tuningovým firmám podarilo zlepšiť fabricky vyšpičkovaný podvozok divíziou BMW Motorsport, no povedzme, že im to veríme :) Podľa AC Schnitzer podvozok nie je prehnane tvrdý. Auto stojí na špecifických, ľahkých kovaných 20-palcových diskoch kolies AC3 Lightweight s pneumatikami 285/30  vpredu a 295/30 vzadu. 

Nebol by to AC Schnitzer, keby sa nepohral s aerodynamikou karosérie a prítlakom. Bodykit zahŕňa modifikované diely ako prední splitter, bočné "krídelka", zadný spojler a difúzor. Pri rýchlostí 200 km/h generuje napr. zadný spojler zvýšenie prítlaku o 70 kg. Zmeny v interiéri zahŕňajú nový, Alcantarou obšitý volant v kombinácii s kožou Nappa a modifikované páčky radenia 8-st. automatickej prevodovky od ZF. Cenu úpravy zatiaľ nezverejnili.

Náš videotest BMW M3 Competiton:

Súvisiace články

• BMW M5 G90: Hmotnosť je paradoxne menší problém ako sa zdalo (VIDEO)
• Nové BMW M5 Touring oficiálne: Tretíkrát aj ako kombi
• Nové BMW M5 2025 oficiálne: Šialený výkon, ale aj šialená hmotnosť
• Nové BMW X3 2025 podrobne