+30

Zväčšené Mini samo dáva medziplyny

Dopĺňame ďalšie informácie a fotografie k novej generácii imidžového Mini.

Hoci si malý hatchback zachoval takmer rovnaké základné rysy karosérie ako predchodca, novinku je možné bez problémov rozpoznať podľa väčších svetiel. Tie predné sú navyše lemované diódami pre denné svietenie.

Požiadavky na väčšiu bezpečnosť chodcov si vyžiadali predĺženie predného previsu a celkovo mohutnejšie predné partie. Pod vyššou kapotou totiž ostane viac priestoru a kapota dokáže lepšie pohltiť energiu pri prípadnom strete s človekom.

Karoséria narástla vo všetkých smeroch. Novinka je o 98 mm dlhšia (3.821 mm), o 44 mm širšia (1.727 mm) a o 7 mm vyššia (1.437 mm) než predchodca. Technici natiahli aj rázvor osí kolies o 28 mm (2.495 mm), aby zadné sedadlá boli konečne použiteľné aj pre dospelých. Lavica delená v pomere 60:40 má teraz dokonca polohovateľné operadlá.

Hoci si auto zachovalo krátky zadný previs, dizajnérom sa v zadnej časti podarilo vyčariť objemnejší kufor. V základnom usporiadaní pojme 211 litrov.

V kabíne síce naďalej dominuje veľký združený prístroj uprostred palubnej dosky, ale rýchlomer v ňom už nenájdete. Základné ukazovatele sa presťahovali za volant – bližšie k zornému poľu vodiča, zatiaľ čo stredová konzola patrí multimediálnemu a navigačnému systému.

TFT displej nie je dotykový a má uhlopriečku 8,8 palca. Mini ostalo verné multifunkčnému ovládaču v štýle iDrive, ktorý využíva materské BMW.

Tretie novodobé Mini vzniklo na úplne novej platforme UKL1 koncernu BMW Group. Prednú nápravu so vzperami McPherson opäť dopĺňa medzi malými autami nevídané viacprvkové zavesenie zadných kolies. Pod kapotou sa objavili nové prepĺňané trojvalce s objemom 1.5 litra – zážihové i vznetové. Iba športový Cooper S a Cooper JCW budú poháňať štvorvalce s objemom 2.0 l.

Výrobca na teraz predstavil iba verzie Cooper, Cooper D a Cooper S. Slabšie a silnejšie varianty budú nasledovať na budúci rok. Tri motorizácie, ktoré prídu na trh ako prvé, sa dajú kombinovať so šesťstupňovou manuálnou alebo automatickou prevodovkou. V prípade manuálu zaujmú automatické medziplyny pri podradzovaní.

Nechýba volič jazdných režimov. Módy Normal, Sport a Green menia odozvu akcelerátora na stlačenie, pokyny indikátora radenia alebo reakcie automatickej prevodovky.

MINI Cooper: zážihový trojvalec 1.5 MINI TwinPower Turbo Technology
zdvihový objem: 1.499 cm3,
výkon: 100 kW/136 k v rozsahu 4 500 – 6 000 1/min,
najvyšší krútiaci moment: 220 Nm medzi 1 250 – 4 000 1/min
(230 Nm s funkciou overboost),
zrýchlenie (0–100 km/h): 7.9 sekundy (s automatickou prevodovkou: 7.8 s.),
max. rýchlosť: 210 km/h (210 km/h),
priemerná spotreba: 4.5 – 4.6 l (4.7 – 4.8 l)/100 kilometrov,

MINI Cooper D: vznetový trojvalec 1.5 MINI TwinPower Turbo Technology
zdvihový objem: 1 496 cm3,
výkon: 85 kW/116 k pri 4 000 1/min,
najvyšší krútiaci moment: 270 Nm pri 1 750 1/min,
zrýchlenie (0–100 km/h): 9.2 sekundy (s automatom: 9.2 s),
max. rýchlosť: 205 km/h (204 km/h),
priemerná spotreba: 3.5 – 3.6 l (3.7 – 3.8 l)/100 kilometrov,

MINI Cooper S: zážihový štvorvalec 2.0 MINI TwinPower Turbo Technology
zdvihový objem: 1 998 cm3,

výkon: 141 kW/192 k pri 4 700 – 6 000 1/min,

najvyšší krútiaci moment: 280 Nm v rozsahu 1 250 – 4 750 1/min

(300 Nm s funkciou overboost),
zrýchlenie (0–100 km/h): 6.8 sekundy (s automatom: 6.7 s),
max. rýchlosť: 235 km/h (233 km/h),
priemerná spotreba: 5.7 – 5.8 l (5.2 – 5.4 litres)/100 kilometrov.

Z tretej generácie novodobého Mini má vzniknúť množstvo karosárskych verzií, vrátane päťdverového hatchbacku, sedanu či minivanu so šiestimi dverami (štyri bočné a dve krídlové vzadu).

Súvisiace články

• MINI Clubman končí, delené dvere sa zatvárajú
• Nové MINI John Cooper Works Countryman má stále dvojlitrový turbobenzínový motor
• Nová rodina MINI, elektrická ale aj so spaľovacími motormi. Príde aj John Cooper Works
• Nová rodina MINI oficiálne (veľká fotogaléria)