Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+23

Ut 12.1.2016 / Filip Garaj

"Žiletka" ide do výroby: Lexus predstavil nádherné kupé LC 500

Titul najväčšie prekvapenie autosalónu v Detroite získava značka Lexus. Japonci nečakane oprášili štyri roky starý prototyp LF-LC a vytvorili z neho sériový model. Americké médiá odhadujú, že nádherné kupé LC 500 sa základnou cenou zmestí pod hranicu 100 000 dolárov. Oficiálny cenník zatiaľ nepoznáme.

Vďaka ostro rezaným predným partiám a celkovo štíhlej karosérii mu prischla prezývka "žiletka".

Dizajnéri tentoraz nemali veľa práce, pretože len upravili niektoré detaily pôvodného konceptu. Zachovali kľučky dverí zapustené do karosérie i aktívny zadný spojler. Pohrali sa so svetelnou technikou a najmä s interiérom, ktorý v sériovej podobe pôsobí luxusnejšie.

Šoféra od spolujazdca oddeľuje masívny stredový tunel, v ktorom rotuje kardanový hriadeľ. Palubná doska je horizontálne členená a veľmi kompaktná, aby sa šofér necítil v aute "utopený". Naopak, cieľom konštruktérov bolo navodiť čo najintenzívnejšie prepojenie človeka, stroja a cesty.

Dizajnovou zaujímavosťou vo vnútri sú "tykadlá" trčiace z krytu prístrojového panela. Jedno slúži na zmenu jazdných režimov, druhým sa obmedzuje alebo úplne deaktivuje stabilizačný systém.

Výrobca myslel aj na praktickosť, a tak vzadu vytvoril dve aspoň núdzové miesta na sedenie. Lexus LC 500 sa tak môže pochváliť usporiadaním interiéru 2+2.

Kupé je predovšetkým nositeľom technickej evolúcie, pričom jednotlivé novinky sa postupne objavia aj v ostatných Lexusoch. Ide najmä o novú podvozkovú platformu GA-L, ktorá pozostáva z vysokopevnostnej ocele, hliníka i plastu vystuženého uhlíkovým vláknom. Je navrhnutá tak, aby umožnila skrátiť previsy a posunúť ťažisko bližšie k stredu auta.

Aj samotná karoséria je materiálovo zmiešaná. Napríklad strecha pozostáva z karbónu rovnako, ako vnútorná štruktúra bočných dverí. Na nej sú hliníkové panely. Podlaha batožinového priestoru je kompozitová.

Najexkluzívnejší Lexus súčasnosti poháňa päťlitrový benzínový osemvalec s atmosférickým nasávaním. Motor známy z modelov RC F alebo GS F má hliníkový blok i hlavu, kované ojnice a titánové ventily. Dosahuje výkon 348 kW (473 k) pri 7100 otáčkach za minútu a najvyšší krútiaci moment 527 Nm pri 4800 1/min. Maximálne otáčky motora majú hodnotu 7300/min.

Sympatické je, že Lexus popri peknom zvuku alebo lineárnom záťahu, spomína aj dlhú životnosť motora, na ktorej si vraj konštruktéri dali zvlášť záležať. Zatiaľ čo motor - umiestnený za prednou nápravou - už poznáme, prevodovka je úplne nová.

V kupé LC 500 debutuje desaťstupňový automat klasickej koncepcie, teda s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu. Je údajne menší a ľahší než mnoho osemstupňové prevodovky, pričom rýchlosť radenia vraj nezaostáva za dvojspojkovými ústrojenstvami.

Hmotnosť auta na teraz nepoznáme (Lexus ju údajne chce stlačiť pod hranicu 1900 kg). Vieme iba to, že 52 percent z nej pripadá na prednú nápravu. Lexus v rámci optimalizácie rozloženia hmotnosti umiestnil akumulátor dozadu.

Novinka akceleruje z pokoja na rýchlosť 96 km/h (60 mph) za menej ako 4,5 sekundy. Ďalšie podrobnosti budú známe neskôr, keďže predaj sa fyzicky rozbehne až koncom tohto alebo začiatkom budúceho roka.