+8

Z Audi TT vznikol päťdverový crossover

Už v Ženeve, pri premiére nového Audi TT, sa objavili informácie, že počet karosárskych verzií by tentoraz nemusel byť obmedzený len na dve – kupé a roadster. Hovorilo sa o crossoveri, či dokonca športovom sedane. O mesiac neskôr prichádza  oficiálna odpoveď priamo z Ingolstadtu.

Audi TT zdolá ľahký terén a komfortnejšie odvezie štyroch pasažierov. To všetko pri zachovaní typického dizajnu karosérie a s použitím vylepšenej koncernovej techniky, určenej pre nižšiu strednú triedu.

Nemci vezú na autosalón do Pekingu prototyp crossoveru á la Audi TT. Budú čakať na ohlasy potenciálnych zákazníkov, či by túto podobu kompaktného kupé prijali. Podľa nemeckých médií je sériová výroba crossoveru veľmi pravdepodobná. A začne vraj už koncom tohto roka.

Hoci zverejnené boli iba počítačové skice štúdie, už z nich sa dá vyčítať veľa spoločných prvkov TT. Popri oblej línii strechy i bočných okien, výrazných oblúkoch blatníkov, vidíme aj podobný tvar koncových svetiel a typické viečko palivovej nádrže. Interiér sa kupé približuje ešte viac, pretože palubná doska je prakticky zhodná. Každý zo štyroch pasažierov má k dispozícii vlastné sedadlo.

Koncept meria na dĺžku 4.400 milimetrov, čím o 220 mm prekonáva štandardné TT. V prospech cestujúcich na zadných sedadlách zrejme narástol aj rázvor osí kolies. To ale výrobca zatiaľ nepotvrdil. Novinka má dĺžkou blízko k súčasnému Audi Q3. Nepôjde však o jeho nástupcu, ale skôr o športovejšiu a drahšiu alternatívu.

Základná koncepcia auta je čiastočne sériová. Na platformu MQB, vyrobenú prevažne z vysokopevnostných ocelí, nadväzuje hliníková karoséria. Akurát niektoré časti pozostávajú z plastov, vystužených uhlíkovými vláknami.

Technika v útrobách novinky vychádza zo štúdie Audi Shooting Brake, predstavenej začiatkom roka v Detroite. Šlo o trojdverový crossover, ktorý predznamenal príchod nového TT.

Predné kolesá roztáča prepĺňaný zážihový štvorvalec 2.0 TFSI (215 kW/292 k), spriahnutý s dvojspojkovou prevodovkou e-S Tronic. „e“ v jej označení avizuje elektromotor (40 kW/54 k), integrovaný do jedného bloku s prevodovým ústrojenstvom.

Ďalších 85 kW (115 k) pridáva elektromotor, integrovaný do zadnej nápravy. Systém 4×4 quattro tým pádom funguje aj bez mechanického prepojenia náprav.

Vozidlo dokáže jazdiť aj v čisto elektrickom režime (asi 50 km). Bližšie podrobnosti budú známe po otvorení pekingského autosalónu, 20. apríla.

Súvisiace články

• Jeden z 99! Elektromobil do terénu Audi Q8 e-tron DAKAR EDITION (Videotest)
• S Audi SQ6 e-tron do Chorvátska na jednu z najkrajších ciest v Európe
• Nové Audi Q5 a SQ5 2025 oficiálne
• Audi už o pár dní odhalí novú Q5