+54
Thumb dd0b1676t processed 640x420 Thumb dsc09707 650x433 Thumb dd0b1409 650x433 Thumb audi rs4 02689 650x433 Thumb 15051 large dd0b1676t Thumb 15050 large dsc09719 1024x597 conti wc8s sk Thumb 15049 large dsc09716 Thumb 15048 large dsc09715 Thumb 15047 large dsc09707 Thumb 15046 large dsc09703 Thumb 15045 large dsc09699 Thumb 15044 large dsc09697 1024x597 conti wc8s sk Thumb 15043 large dsc09696 Thumb 15042 large dsc09695 Thumb 15041 large dsc09694 Thumb 15040 large dsc09691 Thumb 15039 large dsc09690 Thumb 15038 large dsc09689 Thumb 15037 large dsc 3785 1024x597 conti wc8s sk Thumb 15036 large dsc 3782 Thumb 15035 large dsc 3776 Thumb 15034 large dd0b8958 Thumb 15033 large dd0b8840 Thumb 15032 large dd0b8201 Thumb 15031 large dd0b8152 Thumb 15030 large dd0b7744 1024x597 conti wc8s sk Thumb 15029 large dd0b76931 Thumb 15028 large dd0b1706 Thumb 15027 large dd0b1676 Thumb 15026 large dd0b1597 Thumb 15025 large dd0b1453 Thumb 15024 large dd0b1409 Thumb 15023 large dd0b1316 1024x597 conti wc8s sk Thumb 15022 large dd0b1205 Thumb 15021 large dd0b1163 Thumb 15020 large dd0b0897 Thumb 15019 large dd0b0831 Thumb 15018 large dd0b0714 Thumb 15017 large dd0b0700 Thumb 15016 large audi rs4 037811 1024x597 conti wc8s sk Thumb 15015 large audi rs4 036621 Thumb 15014 large audi rs4 02998 Thumb 15013 large audi rs4 02987 Thumb 15012 large audi rs4 02983 Thumb 15011 large audi rs4 02777 Thumb 15010 large audi rs4 02689 Thumb 15009 large dsc09722 1024x597 conti wc8s sk Thumb 15008 large dsc09714 Thumb 15007 large dd0b8011 Thumb 15006 large dd0b7902 Thumb 15005 large dd0b7693 Thumb 15004 large audi rs4 03781 Thumb 15003 large audi rs4 03662 Thumb 15002 large mg 9366 1024x597 conti wc8s sk Thumb 15001 large mg 9346
Po 20.8.2012 /  Michal Karpat

Vyskúšali sme rodinný superšport Audi RS4 (video)

Najnovšia generácia Audi RS4 je ako dokonalá  žena – zvláda niekoľko funkcií súčasne a všetky  dokáže robiť naplno.  Audi jej hovorí športové auto na každý deň. V rukách maminy je RS4 krotká a kultivovaná ako klasický rodinný kombík, ale v rukách otecka sa premení na diaľničný rýchlik alebo besný superšport pre bláznenie po okruhu.

Dnes prichádza do predajní štvrté pokračovanie tohto RS modelu, alebo keby sme chceli byť detailisti tretie, keďže všetko to začalo modelom Audi RS2 vychádzajúcim z Audi 80. Novinka sa bude vyrábať a predávať iba vo verzii kombi.  Z jednoduchého dôvodu. Z minulej generácie väčšinu predaja tvoril práve kombík a tí čo jazdili sedan, už dávno presadli do RS5. Takže už vlastne ani niet pre koho robiť ďalšie verzie.


Hlavným zdrojom sily najnovšieho rodinného superšportu je dynamicky  aj muzikálne veľmi potentný atmosferický V8 motor, s neuveriteľne plochou krivkou krútiaceho momentu 430 Nm, ktorý odovzdáva v rozsahu 4000 – 6000 1/min. Maximálny výkon 331 kW/450 k ( + 30 k v porovnaní s predchodcom) dosahuje pri otáčkach 8250 1/min, ale ťah vypína až na hranici 8500 1/min. Pôsobivo silný a točivý osemvalec katapultuje RS4 (vďaka systému launch control doslova) z 0 na 100 km/h za 4,7 s. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h. Na želanie vám ju uvoľnia aspoň na 280 km/h. Agregát je vybavený všetkými najnovšími technológiami z dielne Audi, vďaka čomu je nielen výkonnejší než predchodca, ale tiež úspornejší. V kombinovanom režime si z nádrže odpije 10,7 l/100 km, čo je až o 26% menej.

480x300 conti wc8s sk

Manuálna prevodovka definitívne vypadla z hry. Zastúpiť ju má 7-stupňový dvojspojkový automat S tronic, s možnosťou manuálneho sekvenčného radenia. Je to podobná prevodovka, ktorá mi kazila radosť z jazdy v modeloch S6 a S7, ale pozor – s úplne iným softwarom. Až v RS4 si môže hovoriť športová. V manuálnom režime drží kvalt po obmedzovač a nepreradí. S radením vždy čaká na vodiča, čo je zásadný rozdiel v porovnaní s S6/S7. Prevody mení rýchlo, v režime Dynamic navyše s patričnou razanciou. Radosť s ňou narábať. Posilnená brzdová sústava disponuje mohutnými kotúčmi priemeru 365 mm, ktoré sú vnútri vyplnené vetracími kanálikmi. Ich netradične vlnovitý obvod im dodáva vzhľad ohryzeného koláča starej mamy. Tým vraj každý ušetril na hmotnosti 2,5 kg. Ďalším zaujímavým detailom sú drobné kolíky z ušľachtilej ocele, ktoré oddeľujú kotúč od náboja a tým eliminujú prenos tepla jedným aj druhým smerom. Táto technológia prevzatá z motoristického športu zabezpečuje lepšie chladenie kotúčov, ktoré sú o poznanie odolnejšie voči prehrievaniu aj kriveniu. Na tento segment sú netradičné aj 8-piestikové brzdové čeľuste, s akými sa stretnete len na superšportoch Ferrari, Lamborghini a pod.

Pokiaľ som niekoho rozosmial tvrdením o aute pre maminy, dovoľte jeden poznatok zo Švajčiarska. Tam patrí toto auto medzi najobľúbenejšie kombíky vo svojom segmente. Vraj sa ho tam predá takmer toľko, čo klasických A4 Avant.  Úprimne….mať tie peniaze, určite som bol jeden z nich. V batožinovom priestore odveziem 490 l, po sklopení zadných sedadiel 1430 l. Obe krajné zadné sedačky disponujú úchytmi ISOFIX a do stredu sa vmestí aj tretí pasažier, ale dlho tam neobsedí.  Pokiaľ  si budete chcieť zašportovať s deťmi na palube, odporúčam ešte jeden prvok výbavy. Detské štuple do uší.  Po prepnutí Audi drive select systému do režimu Dynamic vzadu totiž podstatne viac počuť aj cítiť hrmenie, dunenie a kopance kardanu pri preradení než v prednej časti kabíny.  Každé preradenie sprevádza hromobitie, akoby sa výfukovou sústavou prehnala búrka. Atmosféru superšportu pri podradení  zase vytvárajú ostré šteky medziplynu. Na nedostatok športovej atmosféry, pokiaľ ide o akustiku,  teda nie je núdza.  Komu by to predsa len bolo málo, môže si priplatiť za ešte sportovejšie výfukové potrubie. Má to len jednu chybičku. Ak sa otecko pozabudne, deti môžu byť po chvíli ohučané. Preto odporúčam tie štuple do uší už pri sériovom výfuku.  Každá z koncoviek dvojvetvovej výfukovej sústavy má klapku, ktorá za normálnych okolností v režime Comfort (klapka je zatvorená) tlmí zvuk a robí ho civilizovanejším, príjemnejším na každodenné počúvanie. Po prepnutí ne režim Dynamic alebo pri vysokom zaťažení sa klapka otvorí a robí zvuk sýtejším. V režime Comfort je RS4 veľmi civilizované, krotké auto s komfortným pružením a ľahkých riadením, ktoré by som nemal problém dať do rúk aj svojej manželke. Iná situácia nastáva po preladení celého auta do režimu Dynamic. Vtedy podvozok radikálne stuhne až z vás ide dušu vytriasť. Komické je vtedy sedieť na zadných sedadlách, lebo nadhadzuje s vami ako na konskom trenážéri. Nekompromisne tvrdé pruženie je však nevyhnutnosť, keďže toto auto aj s vodičom váži 1870 kg.

Tuhosť pruženia a pevnosť stabilizátorov som ocenil potom  pri dynamickejšom štýle jazdy a úplne najviac na okruhu, kde auto sedí ako prikované. Za sucha som si pohotovostnú hmotnosť auta vôbec  neuvedomoval. Perfektne fungujúci systém quattro v spolupráci so zadným diferenciálom veľmi dobre maskuje realitu. Napriek 20-palcovým valcom, obutým do pneumatík 265/30 R20, superšportové kombi zahýna do zákrut s ochotou a ľahkosťou ako kompakt. Trakcia oboch náprav je za sucha ohromujúca. Na hranicu adhézie sa pneumatiky nechajú dotlačiť až vo veľmi vysokom tempe.  Na vode je to už horšie. Tam sa pohotovostná hmotnosť dostáva k slovu oveľa skôr a nemalý vplyv na horšiu adhéziu majú aj široké pneumatiky, ktoré na vode fungujú úplne opačne ako za sucha. K dobrému pocitu z ovládania prispieva tiež ostré a slušne komunikatívne elektromechanické riadenie.

Technické parametre vozidla Audi RS4
Motor 4.2 FSI
Zdvihový objem [cm3] 4163
Výkon [kW/k] 331/450
pri otáčkach [1/min] 8250
Krútiaci moment [Nm] 430
pri otáčkach [1/min] 4000-6000
Porevodovka S tronic
Maximálna rýchlosť [km/h] 250(280)
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s] 4,7
Palivová spotreba [l/100 km] 10,7
Emisie CO2 [g/km] 9249

Rozmery: dĺžka 4719 mm, šírka 1850 mm, výška 1416 mm, rázvor náprav 2813 mm, rozchod kolies vpredu/vzadu 1599/1586 mm, objem batožinového priestoru 490/ 1430 l, objem palivovej nádrže 61 l.

Videá
Ben 2024 0012 7 sk kampan online autoolymp 250x250px b 01tm

Najčítanejšie

Autožurnál