Mb v class nova  trieda v programatic learn 1140x190 sk
Thumb 20240528 094145 Thumb 20240528 094130 Thumb 20240528 094145 Thumb 20240528 094157 Thumb 20240528 094311 Thumb 20240528 094343 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20240528 094440 Thumb 20240528 094500 Thumb 20240528 094506 Thumb 20240528 094707 Thumb 20240528 094713 Thumb 20240528 094809 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20240528 094833 Thumb 20240528 094838 Thumb 20240528 094843 Thumb 20240528 094857 Thumb 20240528 094925 Thumb 20240528 094948 Thumb 20240528 095237 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20240528 095257 Thumb 20240528 095246 Thumb 20240528 095302 Thumb 20240528 095312 Thumb 20240528 095317 Thumb 20240528 095333 Thumb 20240528 095338 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20240528 095344 Thumb 20240528 095418 Thumb 20240528 095439 Thumb 20240528 095511 Thumb 20240528 095545 Thumb 20240528 095808 Thumb 20240528 115223 Continental premiumcontact 7 1024x597px sk Thumb 20240528 115229 Thumb 20240528 115234

Vyskúšali sme modernizovaný Tucson. Doplnil technologickú výbavu a je výrazne tichší

Hyundai Tucson prešiel výraznou modernizáciou. Viac ako zmeny vzhľadu zaujali vylepšenia techniky, výbavy a odhlučnenia. 

Benzínový turbomotor 1.6 T-GDi prichádza po modernizácii len s jedným výkonovým naladením na 118 kW (160 k). Ako jediný motor z ponuky je k dispozícii aj s manuálnou prevodovkou.

Vzhľad sa však výrazne nezmenil. Tento facelift neprichádza len tak, "aby bolo". Značka sa zamerala práve na veci, ktoré predfaceliftový Tucson potreboval vylepšiť. Okrem doplnenia technologickej a bezpečnostnej výbavy ide práve o oveľa lepšie odhlučnenie. Práve to je pre mňa najväčšia zmena k lepšiemu. S príchodom novej generácie Kony totiž Tucson zaostal po stránke akustiky v jej tieni. Novinka má podstatne viac odhlučňovacích materiálov. Tucson pred modernizáciou som mal na test niekoľkokrát a pri vyšších rýchlostiach (od 110 km/h a vyššie) sa mi nepáčilo slabšie odhlučnenie predných dverí, cez ktoré do kabíny prenikal aerodynamický šum. Dnes je to už minulosťou a Tucson dobieha priamu konkurenciu. Aj motor je teraz podstatne lepšie utlmený. Od výbavy Style sú tiež štandardom akustické bočné sklá vpredu. Konštruktéri tiež vylepšili uloženie prednej nápravy MacPherson pre nižší prenos vibrácií a hluku do kabíny.

Základné tvary palubnej dosky sa výrazne zmenili, bočné obklady predných dverí ostali v pôvodnom štýle. Dvojica 12,3-palcových displejov v zakrivenom tablete funguje v spolupráci s najnovšou verziou infotainment systému.

Hyundai rozšíril výbavu Tucsonu aj o projekčný head-up displej, ktorý doteraz mať nemohol. Konkurencia nespí a aj v triede kompaktných SUV je dnes tento výdobytok doby relatívne bežnou súčasťou vrcholných výbav, podobne ako matrixové LED svetlá. Aj tie si už dnes môžete do Tucsonu objednať. Pri prvých jazdách sme ich síce nevedeli vyskúšať, keďže sme jazdili okolo poludnia, no podľa slov ľudí z Hyundai svietia veľmi dobre napriek tomu, že nemajú rekordný počet aktívnych segmentov. Prepracované boli aj štandardné neadaptívne LED svetlá a po dizajnovej stránke aj ich grafika a svetelný podpis. Tucson s nimi vyzerá modernejšie a o kúsok menej kontroverzne. 

Vďaka prepracovanej a otvorenej stredovej konzole teraz Tucson neutláča pravé koleno vyšších pasažierov a prináša lepšiu ergonómiu. Polepšili si aj odkladacie priestory.

Pravdu povediac, aj po niekoľkých rokoch od uvedenia na trh je súčasná generácia atraktívnym autom a na vzhľade karosérie veľa meniť nebolo treba. Dôkazom je aj predajný úspech v Európe a mimoriadne obľúbený je Tucson aj na Slovensku. Ide o najpredávanejší crossover/SUV model značky na našom trhu. Povinnou jazdou sú prepracované nárazníky, maska chladiča, spomínaná grafika predných a zadných svetiel a niektoré ďalšie detaily.

Namiesto tlačidiel na stredovej konzole má teraz Tucson volič prevodovky na stĺpiku riadenia. Jeho vypracovanie je oveľa kvalitnejšie a robustnejšie ako v prípade podobného riešenia v novom Superbe alebo Passate.

Evolučne vylepšený exteriér je však protipólom k skoro až revolúcii v kabíne. Tucson dostal odlišnú a po ergonomickej stránke prepracovanú palubnú dosku. Vodič aj spolujazdec majú vďaka "otvoreniu" stredovej konzoly oveľa viac vzdušnosti a miesta pre ich kolená. Skvelý (pre 186 cm vysokého autora článku prakticky spomedzi konkurentov najlepší) posed a poloha za volantom ostávajú, polepšili si tiež odkladacie priestory. Kde-tu nájdeme aj kvalitnejšie materiály a nechýba nový samostatný panel klimatizácie, teraz už aj s otočnými ovládačmi. Hyundai sa ho neplánuje vzdať a na rozdiel od niektorej konkurencie pridáva samostatné fyzické ovládače pre ovládanie niektorých základných funkcií. Keďže Tucson nie je úplne nový model, ale "len" facelift, nemusí mať vo výbave aktívne sledovanie pozornosti vodiča a nepípa tak často, ako nová Kona. Akurát vypnutie inteligentného obmedzovača rýchlosti, ktorý vás upozorní aj na to najmenšie prekročenie dovolenej rýchlosti mohlo byť vyriešené užívateľsky prívetivejšie.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.