Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+13

Št 29.3.2018 / Filip Garaj

Vylepšená Mazda CX-3 príde na trh v lete

Prepracované sedadlá, lakťová opierka vpredu i vzadu,... Malý crossover je teraz pohodlnejší.

Mazda CX-3 debutovala pred vyše tromi rokmi a aktuálne absolvovala už druhú omladzovaciu kúru. Japonci sú známi tým, že sa zameriavajú hlavne na praktické veci, takže po dizajnovej stránke je noviniek málo. Pozorné oko si všimne prepracovanú masku chladiča, nové 18-palcové zliatinové disky alebo efektný červený lak s názvom Soul Red Crystal.

Konštruktéri obetovali mechanickú parkovaciu brzdu a nahradili ju elektrickou. Urobili to v záujme komfortu, pretože priestor vzniknutý odstránením páky využili na montáž lakťovej opierky. Viac pohodlia ponúknu aj prepracované predné sedadlá. Sú máličko širšie a pozostávajú z hustejšej peny, takže telu poskytnú lepšiu oporu. V zadnej časti kabíny registrujeme iba jednu drobnú zmenu. Súčasťou zadného operadla sa stala vyklápacia lakťová opierka s integrovaným držiakom na dva nápoje.

Emisná norma Euro 6d-Temp a testy spotreby i emisií v reálnej premávke donútili Mazdu prekalibrovať svoj naftový štvorvalec 1,5 Skyactiv-D (77 kW/105 k). Zatiaľ čo európske značky pomaly presedlávajú na systém selektívnej katalytickej redukcie (SCR) so syntetickou močovinou AdBlue, Japonci odbúravajú oxidy dusíka z výfukových plynov pomocou zásobníkového LNT katalyzátora. Platí to aj o Mazde a jej naftových štvorvalcoch.

Ako to už býva, každý má svoju pravdu. SCR katalyzátor vyžaduje vyhrievanú nádobu na kvapalinu AdBlue a samozrejme jej pravidelné dopĺňanie. Zástanci tohto riešenia hovoria, že motor môže byť "špinavší" pri samotnom spaľovaní a nepotrebuje tak výrazne recirkulovať výfukové plyny. LNT katalyzátor je bezúdržbový, ale menej účinný. Preto motor musí byť čistejší už pri samotnom spaľovaní. LNT katalyzátor sa pravidelne vypaľuje, na čo potrebuje dodatočné dávky nafty. Nuž vyberte si...

Naším favoritom pod kapotou malého crossoveru Mazda CX-3 je jednoznačne atmosférický benzínový dvojliter Skyactiv-G (88 kW/120 k, 110 kW/150 k). Výrobca prizvukuje, že napriek priamemu vstrekovaniu paliva sa tento agregát zaobíde bez filtra pevných častíc.

Predaj vynovenej Mazdy CX-3 odštartuje v lete.