Novinky

Aktuality, autosalóny, pohľad do zákulisia automobiliek, tajné projekty, domáci a zahraničný automobilový šport.

Autožurnál

+12

299 2024049 ow 8 kia ceed kia best moment autozurnal.com 1024x597px

St 7.12.2016 / Filip Garaj

V strednej triede bude rušno, nový Opel Insignia vyzerá výborne

S jedlom rastie chuť, a tak po úspešnej Astre prichádza ďalší Opel s veľkými ambíciami. Insignia Grand Sport.

Opel Insignia Grand Sport sa verejnosti oficiálne predstaví na marcovom autosalóne v Ženeve. Prvé fotografie a informácie k novinke však rüsselsheimská automobilka zverejnila už dnes. Aj to je spôsob, ako prilákať potenciálnych zákazníkov, ktorí by medzičasom mohli kúpiť niektoré z konkurenčných áut.

Prvým, no nie jediným lákadlom je bezpochyby vzhľad. Dizajnéri stavili na plynulé oblé línie, kde-tu okorenené hranami. Pri kreslení sa nechali výrazne inšpirovať štúdiou Opel Monza. Insignia má dlhú prednú kapotu a krátku zadnú odtrhovú hranu, pretože ide o liftback s veľkými výklopnými zadnými dverami. Za nimi sa skrýva batožinový priestor s objemom 490 až 1450 litrov. Finálny koeficient odporu vzduchu dosiahol hodnotu 0,26.

Podarené tvary zvýrazňujú prepracované proporcie auta. Zatiaľ čo celková dĺžka sa medzigeneračne zmenila minimálne, rázvor narástol o citeľných 92 milimetrov. Previsy sú tým pádom kratšie. Novinka je zároveň o 29 mm nižšia a má o 11 mm širší rozchod kolies. Doplnkový názov Grand Sport, ktorý nová Insignia dostala, je na mieste.

Konštruktéri sa totiž veľmi snažili, aby šoférovi dopriali čo najlepší pocit z jazdy. V aute sedí nižšie a ak siahne po verzii s pohonom všetkých štyroch kolies, dočká sa aktívneho zadného diferenciálu. Tradičný diferenciál s obmedzenou svornosťou nahradili dve viaclamelové spojky, ktoré priebežne - podľa potreby - prerozdeľujú krútiaci moment medzi pravé a ľavé koleso.

Aby nová Insignia Grand Sport naozaj dobre jazdila, potrebovala ešte jeden dôležitý zákrok - odtučňovaciu kúru. Vďaka novej podvozkovej platforme sa konštruktérom podarilo ubrať v priemere 175 kilogramov. Len na samotnej karosérii pritom ušetrili 60 kg. Napríklad kapota motora pozostáva z hliníka a prvýkrát v histórii značky je aktívna. To znamená, že pri strete s chodcom sa mierne nadvihne, čo má výrazne znížiť riziko ťažkých zranení.

V kabíne šetrenie nehrozí, minimálne ak ide o výbavu. Palubná doska tvarom i usporiadaním pripomína Astru. Na rozdiel od menšieho súrodenca však ponúkne aj digitálny prístrojový panel. Dlhý zoznam výbavy zahŕňa 360-stupňové pokrytie okolia auta kamerami, vyhrievané čelné okno, head-up displej, vyhrievané predné i krajné zadné sedadlá či adaptívny tempomat. Adaptívne plne diódové svetlomety dostali novú funkciu - intenzita svetla vnútorných segmentov sa zvyšuje podľa uhla natočenia volantu, aby sa zlepšilo nasvietenie zákruty. Okrem toho ďalšie bodové svetlo zvyšuje dosah diaľkových svetiel až na 400 metrov.

Ak ide o motory, Opel zatiaľ tajomne mlčí. Oficiálne potvrdil iba nástup osemstupňovej automatickej prevodovky s hydrodynamickým meničom, ako alternatívu k základnému šesťstupňovému manuálu. Nemecké médiá však už prezradili, že pod kapotou Insignie nájdeme úplne nový prepĺňaný benzínový štvorvalec s objemom 1,5 litra a výkonom 121 kW (165 k). Dočkáme sa aj benzínového dvojlitra a naftové motory 1,6 CDTi a 2,0 CDTi už poznáme.

Výkonový rozsah benzínových motorov má siahať od 103 do 184 kW (140 - 250 k). Pri naftových jednotkách bude rozpätie užšie - 81 až 125 kW (110 - 170 k).

Kým nástup klasického sedanu je otázny a skôr nepravdepodobný, nové kombi Insignia Sports Tourer zrejme uvidíme už v marci budúceho roka.

Šesťvalec len pre protinožcov

Doslova niekoľko desiatok minút po tom, čo Opel odhalil Insigniu Grand Sport, v Austrálii debutoval nový Holden Commodore. Ako vidnom na obrázku, dizajn sa len minimálne líši od Insignie a to isté platí aj pre interiér a technický základ. Napokon, Holden i Opel patria pod krídla koncernu General Motors. Austrálska novinka zaujme tým, že pod kapotou má atmosférický benzínový šesťvalec s objemom 3,6 litra (230 kW/313 k), spojený s deväťstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies. Lacnejšie varianty dostanú dvojlitrový turbomotor a pohon predných kolies, čo Austrálčania na diskusných fórach podrobili kritike, pretože predchodca mal zadný náhon.