+41

Toyota Prius Plug-in Hybrid: Radikálna zmena identity (JAZDA)

Toyota predstavila nový Prius koncom roka 2022 mnohým nám vyrazila dych. Priekopník hybridného pohonu sa v piatej generácii radikálne zmenil. Zo zvláštne vyzerajúceho kompaktného auta sa stal postupom generácií atlét s dynamickým vzhľadom, evokujúcim šoférsky charakter a radosť z jazdy.

Nechýba tiež pretiahnutá línia strechy v štýle kupé a detaily s novým dizajnovým jazykom Toyoty. Pozmenené proporcie zahŕňajú zníženie karosérie o 50 mm a predĺženie rázvoru o rovnakú hodnotu. Nový Prius je oproti predchodcovi taktiež o 46 mm kratší a o 22 mm širší. Výsledkom je atletickejší postoj a svieži vzhľad.

Prius už v na Slovensku kúpite len ako výkonný plug-in hybrid so systémovým výkonom 164 kW (223 k). Na stovku šprintuje za 6,8 s!

Prius sa zaslúžil o masové rozšírenie hybridného pohonu a stala sa z neho ikona nízkej spotreby paliva a „zelenej“ jazdy. Dnes už však predsa len nestačí byť hybridným, auto musí zaujať aj na inom poli. Preto Toyota „zahodila“ nemastný, neslaný charakter posledných štyroch generácií a opticky postavila Prius úplne nanovo. Výsledok je excelentný, Prius je jednoducho atraktívne auto so všetkým, čo k tomu patrí. Piata generácia síce nebude patriť medzi najpriestrannejšie a najpraktickejšie autá, predsa len je 284 litrov batožinového priestoru hodnota malých mestských hatchbackov, no o to v prípade tohto auta nejde. Novinka je citeľne zameraná na mladších zákazníkov ako minulé generácie a snaží sa zaujať už na prvý pohľad. Príjemná atmosféra je aj v kabíne, najmä na predných sedadlách. Kvalitné materiály, fajn posed vo výborných sedadlách a šoférsky charakter podvozka sa mi na prvých jazdách v okolí Hamburgu ihneď dostali pod kožu. Oproti minulej, štvrtej generácii má Prius oveľa rýchlejšie riadenie a ani podvozku by ste netypovali, že stojí na rovnakých základoch platformy GA-C ako predchodca. Ale pozor, ide o druhú generáciu podlahovej plošiny s nižšou hmotnosťou, nižším ťažiskom a vyššou tuhosťou.

Technický základ zdieľa novinka aj s Corollou. A veľmi podobne aj jazdí. Pripomína Corollu aj so všetkými jej výbornými vlastnosťami, no cítiť o čosi vyššiu hmotnosť plug-in hybridného systému. Celkovo však chválim výbornú ovládateľnosť, neutrálne a vyvážené riadenie, ostré reakcie na zatočenie volantom a tiež slušný komfort odpruženia aj vďaka nezávislému zaveseniu zadných kolies. Dnešným Toyotám postaveným na platforme GA-C prosto po jazdnej stránke ťažko niečo vytknúť.    

Nový Prius bude v Európe dostupný už len ako plug-in hybrid. Ide o auto pre fajnšmekrov. Kto bude chcieť klasický plne hybridný pohon, v Toyote mu predajú vhodnejšiu alternativu v podobe troch rôznych karosárskych verzií Corolly. Je pravda, že spočiatku ma informácia o vyradení full-hybridu z ponuky Priusu šokovala, no pochopil som, že toto auto ho na našom trhu pravdepodobne nebude potrebovať. Prius u nás nebude „masovka“, ale štýlová alternatíva k zavedeným štandardom. Tomu zodpovedá aj cena, ktorá začína na vyšších 44 990 eur.

Pokračujte na ďalšej stránke článku.

Súvisiace články

• Toyota GR Yaris AT 2024: Najlepšie druhé auto do rodiny, alebo “akože” pre manželku 😅
• Lexus RX 350h E-FOUR: Stačí mu základná motorizácia aj slabší elektromotor vzadu? (VIDEOTEST)
• Toyota skompletizovala rad úžitkových vozidiel novým Proace Max. Poznáme jeho ceny
• Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2024: Výkonnejšie srdce a zásadné vylepšenia pod povrchom (VIDEOTEST)